Perjuangan Seorang Ibu

IBU. Perjuanganmu sungguh besar bagi kelangsungan hidup anak-anaknya. Tidak peduli itu bahaya, mengancam dirinya sendiri semua dilibas demi anak-anaknya. Bahkan dalam lagunya iwan fals "ibuku sayang masih terus berjalan, walau telapak kaki penuh darah penuh nanah".

Ibu yang saya temui di perlintasan rel kereta api ini, sungguh menantang bahaya. Mungkin beliau teringat anaknya dirumah. Atau mendapat rejeki yang melimpah, sehingga beliau bahagia ingin mengabarkan kebahagiaan itu di rumah dan lupa kalau dia berjalan di perlintasan kerata api.

ibuku hebat
Duluan Saya, Pak Masinis.

Gambar Lokomotif Merah

Lokomotif merah yang didatangkan dari Sumatera menjadi primadona tersendiri bagi para penggermar kereta. Gambar lokomotif merah saya sajikan, mumpung stoknya tinggal satu di DAOP VIII Surabaya. Yang lain sudah di cat atau di PA di Balai Yasa Pengok Yogyakarta. Tinggal lokomotif CC 201129R alias CC 201 83 48 yang masih tersisa dan masih berwarna merah.

Gambar Lokomotif Merah ini sekaligus sebagai sarana wisata otak, tidak usah baca, tidak usah mikir langsung nikmati sajiannya.

gambar lokomotif merah
Masih Merah Punya Saya


lokomotif cc201129R
Merah Lihat Merah


gambar lokomotif merah
Merah-merahan

Detail Gambar Lokomotif Merah
Judul Merah Mana Dengan Punya Saya
Lokomotif CC 201129R aka CC 201 83 48
Deskripsi Lokomotif merah CC 201129R aka CC 201 83 48 satu-satunya lokomotif yang masih merah sampai saat ini yang di miliki dipo induk sidotopo.


Kereta Tambahan Menyambut Liburan Tahun Baru


kereta tambahan
Musim libur begini, minat untuk bepergian bertambah. Untuk kereta api sendiri, PT KAI memberi kereta tambahan menyambut liburan tahun baru 2014. Peminat angkutan kereta api sama seperti saat menjelang idul fitri. Sehingga masih banyak yang tidak kebagian tiket kereta api. Untuk kereta api lokal, sudah saya rasakan dengan banyaknya penumpang anak-anak dan remaja menuju dan meninggalkan kota surabaya. Begitu juga dengan antrian tiket di stasiun gubeng, panjang dan otomatis lama sekali. Untuk itulah, kereta tambahan menyambut liburan ini sudah selayaknya di berlakukan.

Kereta tambahan menyambut tahun baru ini khusus untuk kereta jarak jauh. Kereta Api Pasundan, KA Kertajaya, Malabar dsb. Kereta-kereta tambahan tersebut dinamakan kereta luar biasa atau KLB dengan penomoran KA 7xxx. Dengan di tambahnya jadwal keberangkatan kereta api tambahan, daya angkut semakin banyak untuk mengakomodasi penumpang.

Keuntungan dari adanya kereta tambahan tahun baru ini tentunya daya angkut bertambah dengan jadwal yang berjarak renggang. Artinya jadwal bisa memilih sesuai kelonggaran waktu para penumpang. Harga tiketnya pun sama dengan kereta api reguler sejenis.

Kelemahannya jadwal terlalu padat, sehingga banyak kereta yang menumpuk. Dengan demikian mempengaruhi jadwal dan termasuk kedatangan dan keberangkatan kereta api. Kelemahan lainnya adalah kekurangan lokomotif. Lokomotif dikerahkan semua, hanya menyisakan beberapa lokomotif di dipo induk. Akibatnya , jika ada lokomotif yang mogok, maka untuk menunggu lokomotif penolong membutuhkan waktu yang lama. Jadwal semakin berantakan.

Semua kebijakan yang diambil mengandung resiko, tentunya kereta tambahan menyambut tahun baru ini di harapkan berjalan dengan lancar sesuai dengan rencana. Beberapa kasus lokomotif mogok sudah sering terjadi pada kereta api lokal dan kereta api jarak jauh. Semoga penumpang mau bersabar.

Alhamdulillah Banjirnya Surut

Cerita tentang banjir di Rengel beberapa hari lalu saya lanjutkan untuk sementara endingnya banjir sudah surut. Alhamdulillah, segala puji hanya milik Allah. Banjir yang melanda kecamatan Rengel beberapa hari termasuk merendam rumah ibu selama empat hari sudah surut. Mulai hari senin tanggal 16 Desember sampai 19 Desember malam atau tanggal 20 dinihari air berangsur surut. Saat itu ibu, kakak dan adik saya bekerja bahu membahu meletakkan buku-buku, baju dan barang lain ke tempat yang lebih tinggi. Dengan menggunakan kursi, meja dan bayang dari bambu. Saat itu pikiran kakak dan ibu sangat kacau, bahkan makan pun terasa tidak enak, kepikiran bagaimana jika banjirnya tambah tinggi.

sawah rengel banjir


Banjir dengan ketinggian 20 cm merendam rumah disertai dengan lumpur berwarna kuning kecoklatan. Debit airnya pun juga deras, hal ini dikarenakan banjir berasal dari air pegunungan setelah hujan turun dalam waktu lama. Saat ada tanda-tanda banjir surut, kakak dan ibu saya membersihkan seluruh lantai rumah. Jangan sampai terlambat airnya surut karena akan menambah pekerjaan, yaitu mengangkat air untuk membersihkan lantai. Kalau mengikuti surutnya air, kerjanya cuma menghanyutkan lumpur bersama air banjir. Pekerjaan ini dilalukan hingga selesai pada pukul 01.30 dini hari. Pekerjaan yang menguras tenaga dan pikiran. Dan pada tanggal 20 Desember itulah air sudah surut. Penyebab surutnya banjir kemungkinan besar adanya tanggul atau tangkis yang jebol di daerah hilir bengawan solo, sehingga air tersedot dengan cepat. Kalau sudah begini banjirnya jadi pindah ke tanggul yang jebol tadi.


Saat saya pulang ke Tuban tanggal 21 Desember air banjir masih mengintai. Giliran saya memberikan tenaga dengan membersihkan kamar mandi yang penuh dengan lumpur dan air bekas banjir. Lumayan memberikan bantuan nafas bagi ibu, kakak dan adik saya. Melihat keadaan banjir di area persawahan yang terendam banjir, membuat saya kasihan dengan pemilik sawah tersebut. Padi yang siap dipanen beberapa hari kedepan harus terendam banjir. Ada juga yang masih bisa diselamatkan, namun harga gabah akan turun drastik di pasaran.

sawah rengel banjir

Setelah memastikan mental ibu kuat kembali dan memastikan kesehatan beliau saya bisa pulang ke mojokerto kembali dengan perasaan lega.


Alhamdulillh Hayyu Bisa Jalan

Kekhawatiran yang sempat melanda saya beberapa hari lalu kini terbayar lunas sudah. Alhamdulillah Hayyu, anak saya bisa berjalan dengan sempurna. Betapa senangnya ketita melihat anak saya berdiri, jatuh kemudian bangun lagi untuk berusaha berjalan sendiri. Tepatnya 17 bulan anak saya baru bisa jalan sendiri.

Sebagai orang tua yang baru memiliki seorang anak, keadaan dimana umur anak 16 Bulan, tapi belum bisa jalan. Ceritanya bisa di baca di sini : Anak Usia 15 bulan belum bisa jalan.

Hal ini juga tidak terlepas dari doa dan support dari rekan-rekan blogger yang sangat menenangkan dan menyejukkan hati. Saya mendapat satu manfaat dari ngeblog ini, menambah teman, menambah kekuatan doa itu sendiri. Terima kasih temans.

anak saya bisa jalan

Saat ini saya harus mengawal lebih ekstra, pergerakan anak saya. Siapa tahu di tinggal lengah dikit berakibat fatal. Begitu juga dengan ucapan dan sikap saya, harus sopan dan lemah lembut supaya ditiru.

anak saya bisa jalan


Sekiranya cukup sekian dari saya. Sekali lagi saya ucapkan syukur alhamdulillah dan terima kasih rekan-rekan blogger semuanya.

Penyebab Bayi Tidak Tidur Nyenyak saat Malam Hari

Penyebab Bayi tidak tidur nyenyak saat malam hari memang beragam, mulai dari kurang nyaman posisi tidur sampai butuh belaian kasih sayang. Yang biasa bergelut dengan tangisan bayi pada malam hari memang ibunya dari pada bapaknya. Saya akui ibunya memang kuat dalam hal melek malam meladeni kemauan Hayyu anak saya. Laki-laki tidak ada apa-apanya walaupun katanya kuat angkat gedebok pisang sekalipun pasti kalau kena tangisan bayi malam hari memilih tidur. Itulah yang saya alami jika anak saya nangis dan tidak tidur nyenyak malam hari pasti ibunya yang ngurusi, sementara saya tidur.


Inilah penyebab bayi tidak tidur nyenyak saat malam hari menurut pengalaman saya, walaupun memilih tidur tapi saya kadang juga bangun melihat ibunya Hayyu memberi perhatian kemudian saya tidur lagi. Pada dasarnya bayi itu cara berkomunikasinya ya dengan nangis itu karena memang belum bisa berbicara dan cara mengatasinya di kasih minum asi atau susu botol.

Haus dan lapar, ibunya hayyu langsung tanggap ditawarkan Asi dan hayyu langsung diam klekep kemudian tertidur lagi.

Baju dan cara tidurnya tidak nyaman sepeti miringnya kebablasan sehinggaa posisi tidurnya tidak seperti biasanya, maka bayi akan nangis.

Pipis dan BAB, Kebiasaan tidak memakai popok instan saat tidur karena kawatir iritas membuat nyunyu saat pipis merasa tidak nyaman karena basah dengan pipisnya sendiri.

Siang kebanyakan tidur. Efek dari kebanyakan tidur ini membuat nyunyu betah melek malam harinya. Kalau tidak di temani bermain, maka akan menangis.

Begitulah suka duka seorang ibu yang tidak ingin anaknya menangis, padahal bapaknya lebih banyak tidurnya. Kira-kira seperti itulah penyebab bayi tidak tidur nyenyak saat malam hari, silakan ditambahi jika memiliki pengalaman yang berbeda.



Gambar Kereta BBM

Lagi-lagi saya akan menampilkan posting dalam bentuk gambar kereta bbm untuk penyegaran pikiran, wisata otak. Tidak usah baca, tidak usah mikir tinggal komen sak njeplak e. Sempat di komplen Mas Rawins, kenapa blog khusus fotonya tidak diisi. Kereta BBM melayani rute Perak/Benteng tujuan Malang dan Madiun. Satu rangkaian KA BBM standartnya berisi 20 atau lebih rangkaian.

Kereta BBM

KA BBM Genap dari Malang melintas stasiun Gubeng. Lokomotif yang digunakan CC 206 13 29.



Detail Foto
JUDUL SEPUR OMPLONG atau SEPUR KALENGAN
Lokomotif CC 206 13 29
Requested By Mas Than Jawa Arif
Deskripsi KA BBM dari malang ini sudah kosong, sehingga suaranya keras sekali seperti kaleng bekas atau bahasa jawanya omplong
Disclaimer Silakan Ambil gambar ini dengan tidak menghilangkan kredit point

Award Nakusan Bali Tech

Memperingati satu tahun terbentuknya nakusan bali tech, beliau memberi award nakusan bali tech kepada para blogger yang di pilih telah menginspirasi dan support blog sang empunya. KStiawan, nama sang admin menginformasikan blognya bukan blog pariwisata, akan tetapi blog tentang segala informasi baik itu wisata bali, teknologi dan informasi.

award nakusan
Saya mengucapkan terima kasih atas jalinan silaturohim ini, mari terus berkarya. Saya rasa cukup sekian dari saya, terima kasih mas KS.


Pengumuman Penting
Pemberi Award KStiawan
Domisili Bali
Nama Blog www.nakusan.com
Diberikan kepada Agus Setya


Gambar Kereta Api Bersilang dan Disusul

Kali ini saya ingin menyajikan posting ringan, tanpa baca, tanpa mikir untuk wisata otak. Gambar Kereta Api yang sedang di susul dan bersilang dengan kereta api lainnya.

gambar kereta bersilang

KA KRD (KA 378) bersama lokomotif CC 201 77 17 dari barat ke timur (surabaya) masuk jalur dua stasiun Kedinding. Bersilang KA Doho (KA 353) bersama lokomotif  CC 201 83 49 masuk jalur 1.


gambar kereta api disusul

Jalur 3 akan berjalan langsung KA BIMA (KA 34) dari jakarta dengan signal warna hijau. KA Bima bersama lokomotif CC 206 13 51.


Gambar kereta api

KA BIMA dari Jakarta menuju Surabaya paling kanan mendahului KA KRD dan bersilang dengan KA Dhoho.Demikian gambar kereta api bersilang dan disusul semoga bermanfaat.

Demitologi Tahun Baru

Setiap pergantian tahun pasti dirayakan dengan hura-hura atau bersenang-senang berjamaah. Demitologi tahun baru merupakan paham dan gerakan tidak mensakralkan detik-detik pergantian tahun. Biasanya, saat malam pergantian tahun, banyak orang merayakan di pusat kota. Akibatnya jalan jadi macet karena rombongan konvoi dari berbagai penjuru daerah memasuki wilayah kota. Pesta kembang api dan konser musik adalah sajian utamanya.

Saya melewatkan beberapa prosesi tahun baru secara biasa saja. Tidak ada terompet yang saya beli, karena saya males niupnya, bisa bikin tulang rahang ngilu. Pernah diajak turing dengan motor ke pasir putih situbondo, saya menolak dengan pertimbangan males isi bensin (ngomong aja gak gablek duit). Saya memilih melewatkan yang katanya moment indah pergantian tahun dengan tidur seperti biasanya.

Sedikit cerita mengenai kejadian tahun baru beberapa tahun kebelakang yang saya ingat. Tahun 2005 berganti ke tahun 2006, saya masih di Jember. Saat tanggal 31 Desember 2005 hujan mengguyur bumi Jember dari pagi sampai pagi lagi. Sepertinya hujan tiada henti menjatuhkan air dari langit. Saat itu memang saya tidak berniat pergi kemanapun karena males berbasah-basahan. Keesokan harinya, mendengar berita bahwa daerah Kecamatan Panti Jember dilanda banjir bandang yang dahsyat. Bukan saja banjir bandang, tapi tanah longsor melanda daerah kawasan berbukit tersebut. Banjir menerjang kecamatan teratas hingga daerah di bawahnya ikut terkena imbasnya. Korbannya pun ribuan orang meninggal, rumah, ternak, sawah dan ladang rusak berantakan hilang terbawa arus. Seisi kampung pun menjadi tanah lapang dengan menyisakan batuan besar dan kayu-kayu bekas hutan yang tumbang terbawa arus. Dan kejadian banjir bandang jember 2006 ini menjadi bencana nasional. Dua tahun setelah kejadian tersebut, masyarakat sekitar semakin sadar untuk menanam pohon dan melarang siapapun menebang pohon.

Tahun baru 2007 di tanah kelahiran saya, kecamatan rengel, tuban, terjadi banjir yang menenggelamkan rumah ibu. Di belahan bumi lain, saat banyak orang meraayakan hingar-bingar detik-detik tahun baru, keluarga saya malah melewatkannya didalam tenda terpal yang di pasang diatas rumah. Iya di loteng rumah itu tenda di pasang untuk tidur dan berteduh yang kebetulan saat itu hujan deras. Dibawah, rumah terendam banjir, diatas loteng dengan tenda berjuang dengan dinginnya udara saat hujan. Bonusnya lagi, lampu mati. Jadi klop banget saat itu, banjir melanda, hujan deras dan lampu mati.

Begitu juga tahun berikutnya walaupun banjir tidak sampai masuk rumah, tapi hujan deras turun dari langit untuk bumi tuban. Baru pada bulan Januari akhir-Februari rumah tenggelam oleh banjir. Dan sepertinya pergantian tahun 2013 ke tahun 2014 akan sama dengan tahun-tahun sebelumnya. Update info terbaru tentang banjir di Tuban, Sudah 3 hari ini rumah ibu terendam banjir, dan rencananya besok sabtu saya harus pulang ke tuban. Tahun baru atau bukan tahun baru menurut saya merupakan hal biasa saja, bagi saya demitologi tahun baru sudah selayaknya kita tancapkan pada otak generasi berikutnya.


Resolusi Tahun Baru

Bulan Desember 2013 sudah meninggalkan pertengahan bulan, tahun baru siap menjemput. Lalu apa resolusi tahun baru yang ingin di capai ditahun berikutnya ? Bagaimana dengan resolusi tahun sebelumnya, apakah sudah terealisasi atau malah lupa dengan apa yang ingin di capai saat menjelang tahun baru 2013. Saya pribadi punya keinginan yang harus saya capai di tahun 2013, tapi saya lupa apa saja daftar keinginan itu. Dan sejauh mana pencapaian itu sendiri saya juga tidak mengerti karena apa yang ingin saya capai saja sudah lupa.

Resolusi tahun baru memang identik dengan daftar keinginan apa yang ingin dicapai oleh pribadi. Keinginan itu bisa berupa karir, jodoh, keinginan punya materi yang lebih dari tahun kemarin dan keinginan untuk bermanfaat kepada orang lain. Sah-sah saja orang mempunyai daftar keinginan, hal ini merupakan salah satu strategi yang terencana dan terpola untuk mewujudkannya. Daftar sudah ada dan jelas, tinggal langkahnya bagaimana untuk mencapainya. Langkah untuk mencapainya pun saya rasa sudah dicatat pula dengan strategi yang jitu. Disertai pula dengan rencana lain, jika rencana satu gagal, begitu pula harus ada kerelaan jika rencana yang terdaftar tidak tercapai sama sekali.

Saya pribadi, baru mengetahui resolusi tahun baru itu ternyata berupa daftar yang ingin di capai sejak dua tahun kebelakang. Karena saya terbentuk dari karakter orang desa, saya jarang mengikuti kebiasaan yang tidak lazim dilakukan oleh orang desa. Iya, sebagian orang kota telah berpikir lebih modern dengan mengadopsi apa yang dilakukan oleh orang barat/eropa sana.

Daftar keinginan saya yang tiap hari saya idam-idamkan adalah menjadi Bapak yang baik bagi anak saya. Menjadi Bapak yang baik itu dengan perhatian pada istri dan anak. Bentuknya bisa memberi mencukupi apa yang diperlukan bagi mereka. Memberi teladan selalu dengan perkataan dan sikap yang sopan, selalu datang ke masjid jika adzan di kumandangkan dan memberi contoh bertetangga serta berinteraksi kepada orang lain dengan sopan.

Menurut saya, resolusi atau daftar keinginan lebih baik diutarakan tiap hari. Dengan bangun di sepertiga malam terakhir dan silakan anda munajatkan daftar keinginan anda setelah sholat tahajjud minimal dua rokaat. Hal ini sangat dianjurkan di ulang-ulang terus menerus tiap malam. Kalau lagi tidak repot dengan pekerjaan, sempatkanlah sholat dhuha pada waktu dhuha atau pagi hari setelah matahari terbit agak tinggi. Kalau bisa enam rokaat sampai delapan rokaat. Langkah lain untuk mempercepat resolusi anda dengan cara bersedekah dengan ikhlas.

Itu saja pandangan mengenai resolusi tahun baru yang biasanya di lakukan oleh sebagian orang tiap tahunnya. Semoga apa yang dicita-citakan akan segera terwujudkan, tentunya dengan melakukan usaha yang nyata, bukan di angan-angan seperti lagunya Gombloh.


Tips Mengendarai Motor Saat Banjir

Berbicara masalah banjir, saya ada sedikit tips mengendarai motor saat banjir, atau menerjang banjir dengan motor. Musim penghujan dengan intensitas hujan lebat, di kota besar banyak di jumpai genangan air hingga tingginya selutut orang dewasa. Jika kita tidak mengerti trik mengendarai motor dalam medan banjir akan mengakibatkan motor mogok atau trobel. Biasanya karena busi atau spark plug terendam air atau karbunya kemasukan air sehingga motor jadi mbrebet dan mogok.

Saya pernah mengalami keadaan dimana saya harus menerjang banjir, saat itu saya belum menikah. Perjalanan dari Surabaya menuju Tuban dengan si hitam gl pro, ditengah perjalanan banjir melanda dengan ketinggian kurang lebih 30-40cm. Balik arah sangat tidak memungkinkan karena jarak yang saya tempuh sudah cukup jauh. Mencari jalan alternatif? saya belum mengerti medan daerah tersebut. Bisa-bisa saya kesasar dan waktu tempuhnya menjadi lama di perjalanan plus bahan bakar juga menguap. Akhirnya saya terjang banjir tersebut. Saya lihat banyak juga motor yang mogok khususnya motor bebek yang businya terendam air.
Prinsip yang diajarkan oleh adik saya, yang mekanik alias tukang bengkel itu, karbu harus tidak boleh kemasukan air, busi tidak boleh tenggelam dan knalpot tidak boleh kemasukan air. Berikut ini tips mengendarai motor saat banjir :

  • Pastikan busi aman oleh jangkauan air banjir. Busi merupakan salah satu komponen pengapian, jadi tidak boleh kena air.
  • Karbu juga harus aman dari kemasukan air. 
  • Knalpot tidak boleh kemasukan air. Jika banjir sampai menenggelamkan knalpot, pertahankan agar air tidak masuk. Caranya dengan menarik gas atau gas tinggi diimbangi dengan pengereman supaya tekanan gas buang menahan air tidak masuk. Pertahankan sampai knalpot aman dari rendaman air.
  • Khusus untuk motor bebek, jangan memaksa jika tidak ingin mendorong motor anda yang mogok.
  • Kendalikan kecepatan, untuk menghindari terseret arus banjir.
Cara mengendarai motor saat banjir diatas sudah saya praktikkan beberapa kali dengan gl pro sampai saat ini tidak ada masalah dengan mogok atau trobel di medan banjir. Untuk si ijo C70 yang motor bebek itu, jika banjirnya 20 cm masih saya terjang dan aman-aman saja. 
Yang paling aman mengendarai motor dengan segala medan dengan menggunakan motor trail. Banjir, gunung, pantai, lumpur dan seterusnya asal masih mampu pasti di libas dengan motor trail. Demikian tips mengendarai motor saat banjir, semoga bermanfaat.

tips mengendarai motor saat banjir


Kabar terbaru tentang banjir, tadi malam volume air dari pegunungan telah berhasil masuk rumah ibu saya dan sekarang sudah berangsur surut. Air masih stand by di dapur yang konturnya lebih rendah dari rumah utama. Semoga berangsur surut total.

Sungai Bengawan Solo Meluap

Musim hujan kali ini yang porsi besarnya jatuh pada bulan Desember membuat sungai bengawan solo meluap. Pada Desember atau gede-gedene sumber (besar-besarnya sumber), banjir kerap terjadi sebagai akibat dari lubernya sungai bengawan solo. Hujan dengan intensitas lebat dengan frekuensi terus-menerus membuat daya tampung sungai tidak muat. Hal ini ditambah dengan pendangkalan sungai bengawan solo dan anak sungai yang bermuara pada bengawan solo. Laut jawa sebagai muara sungai bengawan solo juga berperan dalam membuat banjir. Jika air laut pasang, maka air dari bengawan tidak bisa mengalir ke laut secara cepat.


Minggu tanggal 15 Desember saya mendapat kabar, bahwa sungai di sebelah rumah ibu saya, di tuban meluap akibat air hujan dari pegunungan sebelah utara desa. Alirannya sangat deras karena air dari pegunungan volumenya sangat banyak. Setelah satu hari, air yang memenuhi sungai menjadi tenang, artinya banjir dari meluapnya sungai bengawan solo siap menyambut dan siap memasuki rumah. Membaca berita dan update dari Facebook, mayoritas daerah jawa timur di guyur hujan intensitas lama dan deras. Lebih khusus lagi daerah atau kabupaten yang di lewati sunga bengawan solo dari hulu ( solo, sragen, ngawi, madiun, bojonegoro, tuban) mengirimkan air dalam jumlah banyak.

Hingga saat ini banjir akibat sungai bengawan solo meluap hampir masuk pada dapur rumah ibu saya di Kecamatan Rengel Tuban (setelah pagi-pagi saya telefon ibu). Untuk kamar mandi dan sumur sudah di masuki banjir yang airnya tenang tapi menghanyutkan. Kamar mandi dan sumur terletak di luar rumah ibu, itu yang menajdi ciri khas rumah jaman dahulu.

Banjir luapan sungai bengawan solo sudah merendam beberapa didesa di Kecamatan Rengel dan juga beberapa daerah di Kabupaten Bojonegoro. Sebagai pengingat baca : Rengel banjir yang terjadi pada bulan April 2013 yang pada bulan itu, hujan sedang asik-asiknya mengguyur bumi Indonesia. Khusus untuk wilayah kecamatan Rengel, ratusan hektar sawah yang siap untuk dipanen (jangka 1 minggu panen) harus panen paksa karena air sudah merendam sawah para petani.

Semoga saja, banjir segera surut dengan cepat agar tidak menambah beban penderitaan para korban banjir. Sampai saat ini saya masih belum ada solusi yang tepat untuk mencegah banjir musiman dari sungai bengawan solo.

Numpang Nebeng

Mencari boncengan saat tidak ada angkutan umum merupakan solusi yang baik, dengan numpang nebeng bisa sampai tempat tujuan dan gratis pula. Nebeng adalah istilah yang di gunakan bagi para boncenger atau pembonceng sepeda motor, bisa juga ikut numpang kendaraan lain dengan gratis. Namanya juga nebeng, tentunya gratis.  Lain halnya jika naik kendaraan umum, namanya bukan nebeng lagi karena bayar.

memberi tumpangan

Langkah untuk numpang nebeng biasanya melambaikan tangan, jika beruntung maka akan dapat tumpangan gratis ke tempat tujuan. Saya pribadi, tidak pernah memberhentikan kendaraan untuk numpang, karena saya masih kuat berjalan kecuali jika orang tersebut menarwarkan sendiri kepada saya. Dengan senang hati saya akan menerima tawaran tumpangannya. Seperti saat saya berangkat kerja dari stasiun gubeng menuju jalan sulawesi, Surabaya. Di tawari tumpangan, saya langsung mengiyakan. Intinya saya tidak mau aktif mencari tebengan.

Dalam hal memberikan tumpangan kepada orang lain, saya melihat kondisi dan keadaan terlebih dahulu. Terlebih track dan waktu yang saya alami dengan keadaan jalan yang sepi dan malam hari. Di tambah lagi, maraknya kasus perampasan kendaraan di daerah Mojokerto. Bahkan sampai saat ini masih marak dan sebagian pelaku berhasil diamankan. Akan tetapi, jika hati saya sreg dan yakin tidak terjadi apa-apa, saya akan memberi tumpangan jika searah dengan pemberhentian terakhir saya.

Malam hari selepas kerja, dulu masih naik KA KRD dan kebetulan tiba di stasiun Mojokerto terlambat. Hujan turun rintik-rintik di malam itu, saat di pertigaan menuju Dlanggu saya di mintai tumpangan oleh bapak-bapak. Karena hati saya sreg, saya angkut saja, dan saya ajak ngobrol terutama tujuannya mana. Ternyata beliau betul-betul membutuhkan tumpangan, bukan punya maksud lain. Di malam yang lainnya pun saya masih suka memberikan tumpangan jika ada yang nyegat saya. Pikiran saya cuma satu, kalau mau rampas motor GL Pro (yang jelek ini) atau C70 (juga jelek) silakan, asal jangan pakai kekerasan. Sempat juga berpikir bagaimana kalau kita jatuh bareng-bareng jika terjadi perampasan, tapi itu bukan solusi bagus.

numpang nebeng

Saat siang hari, saya sangat senang jika ada yang menumpang saya. Terutama memberi tumpangan pada anak sekolah, hal ini terkait dengan memudahkan akses orang untuk menuntut ilmu. Minggu kemarin saat saya pulang ke Tuban sendirian, ada dua orang numpang nebeng dengan berpakaian seragam sekolah. Memang daerah tersebut jarang sekali ada kendaraan umum, bahkan anak sekolah tersebut menyeberang sungai brantas terlebih dahulu untuk nyegat angkutan umum. Langsung saya angkut menuju tempat terdekat dengan sekolahannya. Seandainya tiga orangpun saya masih mau memberikan tumpangan mengingat Gl Pro motornya panjang.

Saya senang dengan hal yang dapat memudahkan orang lain dan saya berusaha memberi manfaat sebanyak-banyaknya untuk orang lain. Jika langkah yang saya gunakan adalah keliru dan butuh perbaikan, silakan di tegur dan diberikan solusi. Karena boncengan 2 atau lebih melanggar lalu lintas, apalagi tidak memakai helm.

Ketiban Pulung

Pemilihan kepala desa atau pemimpin di desa Pohkecik telah usai dan apakah malam menjelang pemilihan ada yang ketiban pulung ?. Ketiban pulung itu sendiri adalah istilah dari para orang tua dahulu (sekarang juga masih) untuk melihat siapa yang terpilih menjadi pemimpin. Pemilihan apapun itu, baik kepala desa atau petinggi, Bupati, Gubernur atau Presiden sekalipun. Apa sih Pulung itu ?

Tidak ada definisi yang tepat mengenai pulung itu sendiri, saya kesulitan menterjemahkan arti kata pulung ke dalam bahasa indonesia. Karena saya sendiri belum pernah melihat langsung apa itu pulung. Wujud dari pulung itu sendiri berupa segumpal cahaya entah wujudnya dari api atau memang pancaran cahaya lainnya. Ini jelas berhubungan dengan hal-hal gaib yang hanya orang tertentu saja yang dapat melihatnya. Mitosnya, dimanakah pulung tersebut jatuh, disitulah pemenang pemilihan kepala desa atau pemimpin lainnya.

Di desa Pohkecik terdapat dua calon kepala desa atau bisa disebut dengan Jago. Kenapa tidak disebut babon atau indukan? bahkan seorang calon kades perempuanpun di sebut dengan Jago, padahal perempuan, kenapa tidak disebut babon sekalian. Jago-jago yang bertarung dalam kontestasi politik tingkat desa, akan menggunakan jurus-jurusnya untuk meraup suara terbanyak. Bagaimana caranya? ada yang dengan bantuan praktisi supranatural atau istilah kerennya dukun, ada yang minta doa restu dari ibunya, atau dengan menarik simpati warga dengan aksi pemberian uang dan sembako. Akan tetapi ada juga jago yang memang sudah dari sananya mempunyai aura seorang pemimpin sejati dan berjiwa tulus ikhlas dalam memberikan pelayanan tingkat desa. Jadi siapa yang ketiban pulung itu adalah mitos menurut saya, bisa benar bisa tidak. Akan tetapi hal ini hanya sebagai pertanda saja, tidak mutlak benar. Katakanlah di luar mendung gelap, itu hanya pertanda mau hujan, perkara nanti turun hujan atau tidak, itu Hak Prerogatif yang membuat hujan, Allah Ta'ala.

Ketiban pulung
Ini pitik jagonya Mbah e Hayyu

Di malam sebelum pencoblosan kepala desa, seluruh dusun khususnya jalan akses masuk ke desa di jaga oleh warga dengan memberi portal. Pokoknya akses jalan desa dijaga ketat, tentunya tujuannya untuk pengamanan, bukan untuk melihat jatuhnya pulung bersama-sama.

Pemilihan Kepala Desa Pohkecik

Hari Minggu, tanggal 8 Desember 2013 Desa Pohkecik Kecamatan Dlanggu Mojokerto mengadakan pemilihan kepala desa pohkecik untuk masa kerja 2014-2020. Pemilihan hari minggu saat akomodatif terhadap warga yang sekaligus pemilik suara/pemilih. Terdapat dua kandidat calon kepala desa dimana sang inkumben di tantang oleh mantan kepala desa yang dulu pernah menjabat. Mereka berdua sama-sama baik terhadap warga desa pohkecik, untuk kecepatan pelayanan umum bisa saya katakan standart. Standart dalam arti gitu-gitu aja, ada uang kerja cepat beres.

Persiapan panitia pemilihan kepala desa terbilang cukup matang dan santa rapi, saya sendiri sangat puas dengan prosedur pemilihannya. Hal ini berbeda dengan pemilihan di desa asal saya, rengel-tuban yang sangat amburadul, korbannya adalah para orang tua (sepuh) yang harus berdesakan. Di pohkecik ini sangat rapi dan tertib. Pemilih memberikan surat suara sesuai dengan koordiantor dusun masing-masing, hal ini memudahkan pengecekan untuk meminimalisasi pemilih ganda.Untuk jumlah suara sendiri saya perkirakan sekitar 3000 (tiga ribu) pemilih tersebar di beberapa dusun.

pemilihan kepala desa

Saya sendiri berniat menghadiri perpolitikan tingkat desa dengan istri saya (warga desa yang baik). Langsung menuju koordinator dusun, dusun kasiyan. Kemudian di cek datanya, setelah cocok langsung menuju ruangan untuk antri menuju bilik suara. Setelah mencoblos atau memberikan hak suaranya, tangan wajib di celupkan tinta untuk menandai sudah memilih.

pemilihan kepala desa

Uang Tengahan

Perpolitikan tingkat desa memang sudah lumrah dengan namanya money poitics. Uang dapat menggerakkan suara. Bagi calon kepala desa yang punya modal besar, kemungkinan besar akan terpilih menjadi kepala desa. Baik di Rengel ataupun Pohkecik saya melihat ada praktik money politics dalam pemilihan kepala desa. Di Pohkecik sendiri salah satu calon kepala desa memberikan janji, jika beliau terpilih maka tiap pemilih mendapatkan uang 50.000 (lima puluh ribu).

pemilihan kepala desa pohkecik


Uang 50.000 tersebut memang belum diterima sebelum pencoblosan, atau istilahnya serangan fajar. Untuk itulah kedua calon kepala desa pohkecik ini membuat kesepakatan dengan panita dengan memberi uang tengahan yang jumlahnya disepekati berdua. Uang tengahan ini sebenarnya sebagai pengganti kehadiran atau uang transport untuk mengganti uang yang dikeluarkan pemilih. Besarnya 30.000 (tiga puluh ribu rupiah).
Saya sendiri kaget ketika keluar dari ruang pencoblosan, disitu saya dan istri diberi amplop yang ternyata uang tengahan tersebut.

pemilihan kepala desa pohkecik

Setelah penghitungan suara selesai sampai sore hari, calon yang menjanjikan uang 50.000 jika terpilih tersebut ternyata benar-benar terpilih. Dan tanpa menunggu waktu lama, keesokan harinya beliau langsung memberikan uang 50.000 kepada seluruh warga pohkecik tanpa terlewat satupun. Jadi jika ditotal, saya dan istri mendapatkan uang 160.000 (seratus enam puluh ribu rupiah) karena istri saya dapat 80.000 begitu pula saya.

Saya sudah mewanti-wanti kepada diri saya sendiri, bahwasanya uang yang diberikan calon kepala desa itu sama saja dengan praktik suap dengan membeli suara. Memang jaman sekarang ini dianggap lumrah dan sepertinya halal-halal saja. Tapi saya meragukan kehalalannya, dari pada ragu mending dijauhi saja. Saya tidak sedang sok beriman atau sok tidak butuh duit karena uang bisa dicari dari jalan yang lain yang halal.
Yang lebih membanggakan sekali, istri saya sejalan dengan saya dengan mengiyakan apa yang saya perintahkan. Boleh diterima untuk menghargai pemberian orang lain, tapi kita sedekahkan semuanya kepada orang lain. Jadi kita ini posisinya sebagai makelar saja.

Kisah jurnal tidak setia kawan sepenuhnya terjadi pada diri saya sendiri dalam jurnal pemilihan kepala desa pohkecik dan kenyataannya saat ini saya masih setia kawan dengan jalan yang saya yakini. Uang masih bisa di cari, tapi jika uang itu senilai 1-10 juta apa saya masih kuat? semoga saja tidak ada yang menggoda saya dengan uang sebesar itu.

Fungsi Gerbong Aling-Aling

Sebelum bercerita tentang fungsi gerbong aling-aling, saya ingin mengucapkan turut berduka atas meninggalnya crew dan penumpang commuter line dalam kecelakaan. Semoga amal dan ibadah mereka di terima sebagai catatan amal baik dan mendapatkan surga yang layak bagi korban yang meninggal dunia. Perlu di ketahui bahwasanya kecelakaan merupakan kecerobohan dan kelalaian manusia itu sendiri, semoga kita semua terhindar dari marabahaya yang mengintai dari sisi manapaun serta selalu diberi kesehatan.

fungsi gerbong aling-aling
gerbong aling-aling ka pentaran
Masih ingat dengan gerbong setan ? kalau sudah lupa atau masih ingin membaca lagi, silakan baca : gerbong setan.
Gerbong setan atau gerbong aling-aling merupakan gerbong khusus yang dipersiapkan dan di gunakan oleh PT KAI sebagai pengaman dari bahaya kecelakaan kereta api. Dikatakan pengaman karena gerbong aling-aling terletak di belakang lokomotif dan gerbong terakhir dalam rangkaian kereta api. Aling-aling ini bukan untuk penumpang, sehingga gerbongnya di las dengan plat setebal 5 mm, baik jendela maupun pintu gerbong, semua di las. Kami, para penumpang KA KRD dan Rapih Dhoho menyebutnya gerbong setan, karena gerbong ini sangat gelap dan kotor penuh dengan debu serta sampah.

Maksud PT KAI menjadikan gerbong pertama dan terakhir sebagai fungsi gerbong aling-aling agar jika lokomotif menabrak kendaraan, tabrakan dengan kereta api lainnya dan missing track, penumpang yang ada di gerbong 1 sampai gerbong 7 aman. Kemungkinan yang anjlok duluan adalah gerbong nomor satu dibelakang lokomotif. Untuk gerbong terakhir, maksudnya mengamankan penumpang dari bahaya tabrakan dari belakang. Sungguh perhitungan yang bagus dan sangat menghargai keamanan dan kenyamanan penumpang. Khusus untuk KA Sritanjung, KA Bisnis dan KA Eksekutif, gerbong pertama adalah gerbong bagasi atau kereta barang yang juga berfungsi sebagai aling-aling sedangkan gerbong terakhir biasanya kereta pembangkit listrik.

Masalah penggunaan gerbong aling-aling ini pernah di permasalahkan oleh pemerintah. Persoalan subsidi PSO (public servis obligator) dimana versi pemerintah terjadi pemotongan subsidi gerbong yang seharusnya 7 gerbong, tetapi oleh pt kai dua gerbong digunakan aling-aling.

Melihat berita kecelakaan commuter line, yang jatuh pertama kali adalah gerbong pertama sedangkan gerbong kedua cenderung tidak apa-apa. Akibat dari kecelakaan tersebut kereta api gaya baru malam selatan mengalami keterlambatan begitu juga KA Malam Bima mengalami keterlambatan 1 jam.

Demikian sedikit pengetahuan tentang fungsi gerbong aling-aling yang dapat saya sampaikan semoga bermanfaat.


Keretaku Berhenti Lama

Ada lagu yang salah satu liriknya keretaku tak berhenti lama saat dinyanyikan oleh anak taman kanak-kanak. Hal yang saya alami selama dua hari berturut-turut malah sebaliknya, keretaku berhenti lama. Lama sekali bahkan. Apa sebabnya kereta api berhenti lama? Eh ternyata kereta apinya lagi mogok atau ada gangguan signal di petak stasiun berikutnya.

Rabu, 4 Desember 2013

Kereta Api Rapih Dhoho dengan nomor KA 359 Surabaya Kota-Blitar via Kertosono dengan lokomotif CC 201 77 13 mengalami gangguan lokomotif di antara petak stasiun Sepanjang sampai petak stasiun Boharan. Berangkat dari stasiun gubeng tepat waktu (16.45), keretaku melaju dengan kencang sampai stasiun wonokromo. Melanjutkan perjalanan dari wonokromo menuju Sepanjang, lokomotif masih mampu dan terlihat normal saja. Di Stasiun Sepanjang keretaku berhenti lama karena disusul oleh KA Mutiara Selatan (KA 93) yang merupakan K2/Bisnis. Saat melanjutkan perjalanan menuju stasiun Boharan kereta berjalan 50 kpj, normalnya kereta berjalan 80-90 Kpj. Hingga kereta api masuk jalur dua stasiun Boharan yang artinya harus berhenti dulu untuk cek modulasi lokomotif dan dipastikan untuk menunggu lok-pen atau lokomotif penolong dari dipo sidotopo. Ternyata lokomotif tidak mampu melanjutkan tugasnya menarik rangkaian KA Rapih Dhoho sampai tuntas di stasiun blitar.

keretaku berhenti lama

Menunggu lok-pen memakan waktu yang sangat lama, mengingat ketersediaan lokomotif di dipo sidotopo karena sebagian besar lokomotif berdinas harian. Sampai pada pukul 19.30 lokomotif masih belum juga datang. Akhirnya harus ikut KA KRD dengan nomor KA 379 Surabaya Kota - Kertosono yang jadwalnya mundur menjadi pukul 19.25 yang awal mulanya berangkat pukul 17.25. Menunggu dari jam 18.00 sampai jam 19.45 lumayan lama juga. Jadwal masuk rumah yang seharusnya jam 19.00 kini menjadi 21.00.
#tetep santai.

Kamis, 5 Desember 2013

KA Rapih Dhoho dengan nomor kereta 359 berangkat dari stasiun gubeng tepat waktu (16.45). Dan stasiun sepanjang menjadi ajang pemberhentian lama, karena disusul KA 94 (mutiara selatan). Ternyata mutiara selatan juga ditahan untuk berhenti karena ternyata ada gangguan signal wesel di petak stasiun boharan. Keretaku berhenti lama lagi, ditahan hingga jam 18.40 baru bisa berangkat. Singkatnya saya sampai rumah dengan jam yang sama seperti kemarin pukul 21.00.

stasiun sepanjang

Sebgian penumpang Mojokerto terutama ibu-ibu langsung gerak cepat dengan menelpon kenalan (sopir bis). Begitu bis datang, langsung terisi penuh sehingga tidak perlu menunggu lama untuk berangkat menuju mojokerto. Menurut info dari mereka yang naik bis, mereka sampai di stasiun mojokerto pada pukul 18.30 sedangkan saya yang menunggu kereta berikutnya, sampai di stasiun mojokerto pukul 20.20.

Begitu juga saat keretaku berhenti lama di stasiun Sepanjang, para rombongan langsung bergerak cepat dengan menyewa angkutan umum yang lagi stand by di depan stasiun sepanjang. Rejeki buat sopir angkot karena tarif yang mereka kenakan 17.500 per orang.

Dalam kondisi kereta bermasalah dalam perjalanan seperti ini, saya dan rekan-rekan tetap santai dengan menunggu sampai di berangkatkannya kereta api. Jika saya ikut beralih menggunakan angkutan umum, pengeluaran jelas tambah. Ujung-ujungnya mumets mencari tambahan dana untuk transportasi. Untuk hari Jum'at tanggal 06 Desember 2013, keretaku berhenti lama tidak berlaku lagi.


Tidak Setia Kawan

tidak setia kawanAssalaamu'alaikum Warohmatullah - Setiap orang pasti pernah berinteraksi dengan orang lain baik itu secara biasa saja sampai pada cara yang paling personal. Bahasa kerennya adalah partner, partner kerja atau partner bermain. Dan didalam hubungan paling personal tersebut ada kalanya orang tidak setia kawan begitu sebaliknya ada yang setia kawan. Manusia itu sendiri bisa menjadi serigala bagi manusia lainnya, artinya manusia bisa menggarong manusia lainnya asal kepentingannya terakomodasi. Itu naluri alamiah manusia, akan tetapi, ada yang bisa mengendalikan insting alamiahnya tersebut dengan hati nurani, akhlak dan menggunakan otaknya untuk berpikir.

Masalah tidak setia kawan itu sendiri, saya pernah mengalaminya saat jaman kecil dahulu. Dimana saat itu listrik masih menjadi barang mewah. Saat itu saya dan segerombolan teman bermain merencanakan untuk jalan-jalan di persawahan yang gelap gulita. Ada seorang teman kami yang kebelet ingin buang air besar dan sudah tidak bisa ditahan lagi. Begitu teman tersebut melaksanakan hajatnya di kalen sawah (sungai kecil). Ada yang mengkomando untuk meninggal pergi teman yang sedang melaksanakan hajat tadi. Dengan maksud untuk guyonan saja, tidak ada maksud lain. Tujuannya agar sang pelaksana hajat tadi ketakutan dan kami pasti akan tertawa puas. Itu bentuk tidak setia kawan terhadap teman walaupun maksudnya adalah guyonan.

Lain halnya dengan praktik tidak setia kawan yang saya lihat sendiri saat saya ikut nimbrung di perlintasan jalan kereta api tanpa palang pintu. Setiap shift ada dua orang yang bertugas mengatur lalu lintas terlebih jika ada kereta api lewat. Ada di sisi utara dan sisi selatan rel kereta api, jaraknya 2 meter dari rel kereta api. Jika mau menyembunyikan uang didalam saku pun tidak ada yang tahu satu sama lainnya, pikir saya waktu itu. Memang para penjaga perlintasan kereta api ini mengandalkan pemberian sukarela dari para pengendara yang melintas.

Disini saya melihat bentuk tidak setia kawan salah satu dari mereka (bukan bapak-bapak yang saya ceritakan, tapi orangnya masih muda). Setelah ada kereta api rapih dhoho melintas, kendaraan diatur oleh pemuda tersebut. Melintaslah mobil sedan merah yang dikendarai bapak-bapak sambil membuka kaca langsung memberikan lembaran uang berwarna biru. Pikir saya langsung nyambung (lima puluh ribu). Dan apa yang terjadi berikutnya adalah menyembunyikan uang lima puluh ribu tadi serapi mungkin agar tidak diketahui oleh rekannya. Begitu rekannya lengah karena mengatur lalu lintas, langsung di masukkan kedalam saku. Lumayan baru bekerja lima menit sudah dapat lima puluh ribu pikirnya. Seharusnya dan perjanjuannya uang dari pemberian orang itu di bagi berdua.

Saya tidak ingin mencap orang tersbut tidak setia kawan, akan tetapi saya lebih senang membandingkan bagaimana saya diposisi tersebut. Apakah saya tahan godaan ataukah saya sama saja dengan orang tersebut. Itulah yang menjadi ganjalan saya. Baiklah, mungkin kalau nominal seribu sampai dua puluh ribu masih bisa fair, kalau nominalnya seratus ribu atau lebih tentunya akan tergoda juga. Mungkin inilah cikal bakal mengakarnya budaya korupsi. Semoga kita semua dijauhkan dari godaan untuk berbuat curang.


Penjaga Rel Kereta Api

Penjaga rel kereta apiAssalaamu'alaikum. Pernahkah Sobat blogger melihat perlintasan rel kereta api tanpa palang pintu, baik di TV maupun di media lainnya?. Biasanya ada penjaga rel kereta api sukarelawan yang mengatur sekaligus memberi tahu jika ada kereta api melintas. Penjaga perlintasan rel tanpa palang pintu sangat membantu pengendara yang sedang melintasi rel kereta api. Mereka bekerja tanpa disuruh oleh pihak PT KAI, artinya mereka bekerja swadaya dengan atau tanpa memaksa harus di beri upah oleh pengendara yang lewat.

Dari jalur rel Surabaya-Mojokerto terdapat setidaknya 15 rel kereta api tanpa palang pintu, karena bukan jalan utama yang menjadi prioritas. Dari 15 perlintasan  rel kereta tersebut saya sempat berbincang-bincang dengan penjaga rel kereta api sukarelawan di daerah Krian. Awalnya perlintasan tersebut tidak di jaga sehingga sering terjadi kecelakaan baik roda dua dan roda empat di gulung Kereta Api. Kemudian bapak fulan mengawali menjadi sukarelawan. Beremaksud mencari teman yang se ide sejalan dengannya, tidak ada yang mau karena malu. Lagi pula tidak menghasilkan uang sama sekali. Ketika menjadi sukarelawan penjaga rel menjadi ramai dan menghasilkan uang, banyak yang berbondong-bondong mengajukan diri menjadi sukarelawan menjaga perlintasan rel kereta api.

Saat ini ada 8 team, dengan satu team dua orang waktu kerja di batasi 3 (tiga) jam berputar 24 jam. Jadi untuk tenaga penjaga rel kereta api sukarelawan ada 16 orang per satu lintasan kereta api yang tidak ada palang pintunya. Bapak fulan yang baik hati tersebut menceritakan, sudah sekitar 10 tahun ini beliau menjadi penjaga lintasa rel dan beliau memang menjadikannya sebagai pekerjaan. Setelah menjaga perlintasan rel kereta api, yang kebetulan selalu mendapat jatah jam pagi. Selepas itu beliau mbecak atau narik becak di pasar Krian. Yang saya salut dari beliau, selalu ramah dan menyapa setiap orang yang melintas, baik itu memberi uang atau tidak. Karena bagi beliau tidak harus mentarget penghasilan tertentu dalam satu hari, oleh karena itu beliau tidak memaksa harus pengendara harus memberi uang jika melintas. Beliau pun tidak ofensif ngatong kepada pengendara, akan tetapi beliau hanya di pinggir jalan sambil mengatur lalu lintas.

Saat saya datang, beliau bertanya kepada saya. Mas dapat tugas dari kantor ya? saya hanya senyum menjawab, saya hanya ingin memotret kereta api pak. Dan setelah LOGAWA datang dari arah timur (Surabaya) dan saya berhasil mengabadikannya. Menjadi penjaga rel kereta api terlihat sepele, akan tetapi manfaatnya sangat besar bagi khalayak umum.

Daftar Situs Broker Forex Yang di Blok Pemerintah

Setelah kemarin ramai-ramai berita tentang pemerintah memblok situs broker asing, saatnya saya sajikan daftar siuts broker forex yang di blok pemerintah. Broker Forex atau pialang merupakan perusahaan yang menaungi investasi dari para investor untuk di kelola. Investor menginvestasikan modalnya untuk dapat bertansaksi di pasar perdagangan mata uang dunia. Ada lima major currency/mata uang utama yaitu GBPUSD, EURUSD, AUDUSD, USDJPY, USDCHF kelima mata uang ini yang diperdagangkan. Sistemnya sama seperti jual beli pada umumnya, ada beli ada jual. Jika dirasa nilai mata nuang EUR akan menguat terhadap USD maka silakan ambil posisi Beli. Kemudian jika harga sudah naik, maka keuntungan akan kita peroleh dari selisih Beli dan Jual tadi.

Dengan bisnis forex dari broker luar negeri atau broker asing, kita dapat berinvestasi dengan modal yang sangat minim. Katakanlah 5 $ (lima dollar), kita sudah bisa ambil posisi beli dan jual dalam pasar mata uang dunia. Cara bekerjanya pun cukup mudah hanya tinggal duduk di depan komputer sambil menganalisis mata uang mana yang akan kita transaksikan. Dengan kemudahan seperti ini, banyak para investor Indonesia yang menikmati pekerjaan ini sebagai pekerjaan utamanya. Bisa dikatakan untuk makan dan menghidupi keluarga dengan transaksi forex ini. Tidak ada kata kaya atau miskin dalam forex karena semua modal akan diakomodasi dan yang paling unggul dalam mengelola keuangannya akan menjadi pemenang dalam trading forex. Atau dapat mengambil keuntungan yang sebanding dengan modalnya. Saya rasa cukup penjelasan singkat ini.

Berikut daftar situs broker forex yang di blok pemerintah :
campusforex a-1forex fbs
fbsindonesia fbs-indonesia fxcmid
gainscope jogja-ifx instafx
medangold pundiarta ironfx
ironfx gofbs speedtrader
agea alpari avafx
dukascopy exness ecn4x
forex fxcc fxdd
fxopen fxind fxnet
fxoptimax fxpro optionhouse
hotforex hotprofit instapips
oanda octafx sesefx
pepperstone paxforex roboforex
Daftar situs broker forex yang di blok pemerintah diatas ada yang sebagian merupakan IB (introduce broker) yang manaungi wilayah Indonesia. Bahkan broker forex teregulasi internasional sekelas dukascopy pun kena blokir oleh pemerintah. Berarti regulasi yang di maksud memang standart dari Indonesia sendiri bukan standart internasional. Demikian semoga bermanfaat dan menambah pengetahuan bagi kita semua.


Pemerintah Memblok Situs Broker Asing

pemerintah memblok situs broker asingBeberapa perusahaan pialang/broker asing terkena imbas dari pemblokiran situs website oleh pemerintah Indonesia melalui menkominfo dan bappebti. Pemerintah memblok situs broker asing karena versi pemerintah merupakan broker ilegal yang tidak teregulasi oleh Bappebti (badan pengawas pedagangan berjangka kooditi). Broker asing memang lagi marak dan menjamur di Indonesia karena dengan hanya modal 1 USD pun kita sudah bisa berbisnis di pasar saham dan valas. Mereka membuka cabang atau galeri di Indonesia melalui Introduce Broker (IB).

Dengan modal yang minim kita sudah bisa berpartisipasi dalam bisnis ini, maka banyak pula yang menjadikannya sebagai penghasilan utama dalam memenuhi kehidupan sehari-hari. Jutaan orang Indonesia memakai jasa broker asing untuk berbisnis valas/ forex. Bandingkan dengan broker yang teregulasi oleh Bappebti yang harus mengeluarkan modal minimal 100 juta (seratus juta rupiah) untuk bisa berbisnis di pasar saham dan forex. Pasti hanya orang tertentu yang bisa merasakan bisnis forex. Dengan adanya broker asing, maka peluang untuk berbisnis forex terbuka bagi rakyat Indonesia. Pemerintah memblok situs broker asing dengan alasan ilegal sebenarnya tidak mempunyai alasan yang kuat, karena pemerintah sendiri tidak menawarkan program broker modal kecil untuk ikut berbisnis forex.

Dari pemblokiran situs broker asing ini, setidaknya uang jutaan USD tidak bisa ditransaksikan sejak tanggal pemblokiran 25 November 2013 oleh bappebti melalui menkominfo. Bisa jadi ini adalah langkah pemerintah untuk menanggulangi bangkrutnya broker/pialang lokal yang kalah bersaing dalam perputaran uang. Istilahnya kalah rame sama broker asing. Tidak dapat dipungkiri bahwa oknum pialang lokal juga ikut memprovokasi bappebti untuk memblok situs broker asing tersebut.

Solusi Membuka Pemblokiran

Situs yang di blokir oleh pemerintah menggunakan NAWALA yang gampang sekali untuk di bobol. Anda bisa menggunakan jasa freeware Spotflux atau menggunakan DNS dari google 8.8..8.8 - 8.8.4.4.
Jika keputusan ini murni dari pemerintah, kita sangat menghargai, akan tetapi jika keputusan ini datangnya dari oknum pihak tertentu, sungguh tindakan yang gegabah. Hal ini menyangkut kehidupan warga negara indonesia yang notabene rakyat indonesia asli, mengapa harus di persulit dalam mencari uang untuk kehidupannya. Tindakan pemerintah memblok situs broker asing menyangkut hajat hidup orang banyak yang tercantum dalam UUD.

Naval Base (KOARMATIM) Open Day 2013

Dalam rangka hari Armada yang ke 68, TNI AL beserta jajarannya merayakannya dengan serangkaian acara menarik. Salah satunya adalah Naval Base (koarmatim) Open Day 2013 yang akan di gelar di dermaga ujung, pangkalan TNI AL Surabaya. Koarmatim atau komando armada RI kawasan Timur yang merupakan pangkalan TNI AL terbesar di Indonesia ber siap Open House atau membuka pangkalan militernya untuk umum. Acara Naval base open day 2013 diselenggarakan pada tanggal 08 desember 2013, hari minggu.

naval base open day
gambar dari tnial.mil.id

Normalnya, sebuah Naval Base atau pangkalan militer itu tidak boleh diakses oleh umum karena terkait dengan keamanan negara. Di dalam pangkalan militer TNI AL terdapat armada perang seperti kapal perang berupa korvet dan freegat. Anda juga bisa melihat kapal perang/ korvet terbaru buatan belanda yang menjadi andalan Armada TNI AL saat ini. Selain kapal, bisa juga melihat beberapa persenjataan yang di gunakan marinir untuk bertugas baik itu senjata senapan, sniper dan kendaraan taifib.

Selain itu ada juga acara Fun Bike yang juga diselenggarakan pada hari minggu tanggal 08 desember 2013. Acara naval base (koarmatim) open day 2013 sangat cocok di gunakan untuk sarana rekreasi keluarga. Bagi anda yang berdomisili di wilayah jawa timur khususnya surabaya, gresik, sidoarjo, mojokerto layak untuk mengunjungi pangkalan TNI AL Ujung, Surabaya. Akses menuju pangkalan TNI AL terhitung sangat mudah, berada di daerah Perak, Surabaya. Bagi yang mengakses dengan menggunakan kendaraan umum, akan di jemput dengan bus TNI AL dari jembatan Petekan. Jembatan Petekan ini merupakan tinggalan Belanda yang bisa di buka dan di tutup jika ada kapal lewat.

Jangan lewatkan waktu berlibur dirumah, jika tidak ada kesibukan berarti sempatkan untuk mengunjungi naval base open day 2013 di dermaga ujung, Surabaya. Kenalkan putra putri kita pada persenjataan yang di miliki oleh marinir Indonesia. Demikian info singkat mengenai Naval Base (koarmatim) Opend Day 2013, semoga bermanfaat.


Bergabung Dengan KPK Blogger Community

Kapan saya bergabung dengan KPK Blogger Community? Secara persisnya saya sendiri kurang mengetahuinya. Tidak ada pelantikan, tidak ada pendaftaran juga tidak ada ketik reg_spasi kirim ke rumah kang cilembu. Juga jangan membawa berkas lamaran yang berisi surat utang selama satu tahun, surat rekening koran di warung mak wartini serta kumpulan surat cinta untuk pacar.

KPK Blogger Community singkatan dari komunitas penggalang kebaikan, tentu tujuan utama dari ngeblog untuk menggalang kebaikan. Tanggal dan prasasti sejarah berdirinya KPK tidak terdeteksi sama sekali (saya tidak mengetahuinya) karena saya sendiri telat bergabung dengan KPK setelah saya berinteraksi intens dalam kolom komentar para punggawa KPK blogger community.


Bagaimana cara bergabung dengan KPK blogger community? cukup dengan berkomentar ngasal disetiap blog yang memasang identitas dari KPK blogger community. Begitu juga memasang banner KPK Blogger community. Untuk sementara saya sarankan berkunjung ke blog kang cilembu (aslinya namanya keren lho), disana banyak di muat segala macam tentang KPK blogger community. Komentarnya pun tidak perlu formal, bahkan komen konslet pun diterima asal dalam batas wajar. Masalah OOT pun masih bisa ditoleransi asal masih dalam batas wajar. Batas wajar artinya, tidak provokatif . KPK troops, kang asep biasanya menyebutnya akan otomatis mengunjungi laman site pengunjung tanpa disuruh "kunjungi balik, foolbek, ijin follow dan komen serupa".


Dalam Komunitas KPK anda bisa memberikan sumbangan berupa uang (sifatnya tidak mengikat). Menyumbang baik, tidak menyumbang juga tidak apa-apa. Untuk yang ingin memberikan sumbangan silakan klik gambar yang berwarna merah yang ada di sudut kanan halaman blog.

Terlepas dari masalah sumbang menyumbang, para sesepuh KPK tidak pandang bulu dalam pertemanan. Selalu menyambut hangat setiap pengunjung yang hadir untuk meramaikan suasana. Komentar serius dilayani, komentar konslet boleh, OOT apalagi, sangat dianjurkan. Untuk lebih jelasnya silakan kunjungi website KPK di : http://komunitas-kpk.org/.


Lomba Desain Kereta Api

Lomba desain kereta api ini di khususkan bagi para mahasiswa dan mahasiswi yang masih aktif seluruh perguruan tinggi di Indonesia. Lomba desain kereta api bukan berarti mendesain seluruh rangkaian kereta api, tetapi cuma mendesain body gerbong kereta api. Dengan mengacu pada bentuk gerbong kereta api yang ada di Indonesia baik dari kaca jendela dan pintu kereta.

Disini Desainer dituntu untuk mengeluarkan idenya, dengan memberi warna dan corak pada body gerbong kereta api. Untuk lebih jelas dan lengkapnya silakan lihat contoh desain pada gambar.
Persyaratan Lomba desain kereta api :
  • Mahasiswa dan mahasiswi aktif dari berbagai perguruan tinggi.
  • Melampirkan identitas diri berupa kartu mahasiswa dan ktp
  • Membuat surat pernyataan bahwa hasil karya tersebut merupakan karya sendiri bukan jiplakan
  • Hasil karya yang telah diterima oleh PT KAI menjadi hak sepenuhnya PT KAI dan bisa digunakan seperlunya untuk PT KAI.
  • Tema lomba desain kereta api Bebas dengan mencerminkan nilai pelyanan, keamanan dan keunggulan kereta api.
  • Hasil desain dibuat dengan gambar berwarna dengan disertai penjelasan dan makna yang terkandung dalam desain kereta api tersebut.
  • Desain kereta api dikirim dengan format psd, cdr, ai dan jpeg dengan ukuran A3 (1950x228 cm)
  • Setiap peserta boleh mengirimkan maksimal 3 desain.

Untuk lebih jelasnya mengenai lomba desain kereta api silakan lihat informasi dari gambar yang dilampirkan. Demikian informasi lomba desain kereta api yang dapat saya sampaikan, semoga bermanfaat. Lomba desain kereta api tertutup bagi para bapak-bapak

Info Operasi Zebra 2013

Info Operasi Zebra 2013. Mulai tanggal 28 November sampai dengan 11 Desember 2013 selama 14 (empat belas) hari, polri akan menggelar razia atau operasi Zebra 2013. Info Operasi Zebra 2013 disampaikan oleh satlantas polrestabes surabaya melalui akun FB polrestabes surabaya. Sasaran utama operasi zebra 2013 adalah kendaraan bermotor utamanya meliputi lampu utama harus menyala baik siang hari ataupun malam hari, plat nomor asli bukan bajakan, Plat nomor yang sudah kadaluarsa, kelengkapan surat-surat, kenalpot blong/balap, pajak kendaraan harus hidup, helm SNI, spion lengkap, ukuran ban/velg dan kelengkapan kendaran bermotor lainnya.

Info Operasi zebra 2013 dimaksudkan untuk menghentikan laju curanmor yang semakin marak. Begitu juga untuk mengendalikan angka kecelakaan lalu lintas di jalan raya serta keamanan umum menjelang tahun baru. Di himbau untuk para pengendara harap membawa dan melengkapi surat-surat seperti SIM dan STNK.

operasi zebra

Info Operasi Zebra 2013 ini bisa disampaikan pada kerabat, sanak saudara dan juga para tetangga agar melengkapi kendaraan beserta surat-suratnya. Kalau tidak di indahkan akan diberlakukan tilang atau ditindak sesuai dengan hukum yang berlaku. Tertib berlalu lintas menghindari atau meminimalisasi terjadinya laka lantas. Demikian info singkat mengenai operasi zebra 2013 yang akan di berlakukan tanggal 28 November 2013. Semoga bermanfaat.

Karyawan Ndablek

Menjadi karyawan atau pekerja memang mengandung resiko selalu salah di mata sang bos. Apapun yang kita lakukan asal hati bos senang, maka dianggap benar begitu juga sebaliknya. Ada pasal yang mengatakan, bos selalu benar atas apa yang dilakukan karyawan (konteks salah dan benar yang dilakukan karyawan). Tetapi ada juga bos yang mengerti banget dengan kondisi karyawan, artinya ada sinergi dan pengertian serta komunikasi antara bos dan pekerjanya. Ini yang di idam-idamkan oleh semua pekerja, selain penghasilan yang ditawarkan begitu menggiurkan.

Suatu hari saya dan rekan kerja yang sama-sama pekerja biasa mendapat pelatihan "orang bursa" dari Jakarta. Mereka menawarkan sistem baik itu platform, bursa dan kliring versi mereka. Dengan mensosilisasikan platform mereka sekaligus promosi kepada pemilik perusahaan. Singkatnya, pelatihan berjalan dengan normal di mulai jam 10.30 WB diselesaikan pukul 13.30 WIB dan dilanjut dengan acara makan siang bersama. Alhamdulillah kami yang anak buah itu, berjumlah 4 (empat) orang diajak makan bersama para kedua tamu dari Jakarta. Tempat makan yang di pilih pun tidak terlalu jauh dengan tempat kerja kami, cukup selisih satu rumah sudah sampai di tempat makan.

menjadi karyawan

Pemesanan langsung di handle oleh bos, dengan memesan beberapa porsi dan jenis menu masakan plus pesan tidak pakai lama, atau yang masak dahulu langsung di sajikan. Hal ini untuk mengejar waktu kepulangan kedu tamu tersebut ke Juanda untuk mengejar penerbangan pukul 15.30 WIB.

Namanya juga belum pernah makan bersama dengan para tamu agung, salah satu dari teman kerja langsung bergerak cepat " lhap, derrr" mengambil menu masakan dan porsi nasi yang sudah ada di meja. Kejadian ini bersamaan dengan kedua tamu yang juga sedang memilih menu masakan yang di sajikan. Acara makan pun berjalan wajar dengan diselingi canda tawa antara bos dan kedua tamu. Setelah selasai acara dan kedua tamu di antar menuju Juanda, pak bos menyeletuk kepada kami, " Lain kali, kalau tamunya belum selesai ambil menu makanan, kalian jangan mendahului." Glodak, saya pribadi merasa malu, karena hanya masalah makanan dan perilaku makan saja kami di ingatkan (tapi serius bukan saya yang melakukan itu).

karyawan ndablek

Ini resiko orang ndeso seperti saya yang tidak pernah tau Table Manner. Lagi pula saya tidak merasakan kenikmatan dari menu yang di sajikan, masih enak makan masakan istri dan ibu saya dirumah, walaupun dengan jangan asem lawuh iwak asin ( sayur asem lauk ikan asin).

Menjadi karyawan dan pekerja memang pilihan saya, jadi siap untuk kena 1 pasal krusial yang menjadi pegangan para bos. Apalagi jangan sampai menjadi karyawan ndablek kecuali siap mental dengan ceramah tiap hari.

Mengajari Anak Berenang

Mengajari Anak Berenang


Apa fungsinya mengajari anak berenang ? Pertanyaan mendasar seperti itulah yang saya alami sekarang ini. Saat ini Hayyu, anak saya sedang giat-giatnya belajar berjalan sambil terjatuh dan bangun lagi, terlihat semangatnya untuk bisa. Akan lebih asik lagi jika belajar jalan ini di kombinasikan dengan pengenalan terhadap renang. Pengetahuan baru bagi anak saya tentang hamparan air yang luas, dan bagaimana reaksi Hayyu saat saya cemplungkan kedalam kolam. Ternyata senang banget sambil ngomong yang tidak jelas mengekspresikan pengalaman baru yang dia dapat.

Kami mengajari anak berenang di wisata desa mojokerto sambil rekreasi keluarga. Pertama kali melihat hamparan air yang luas, Hayyu sudah histeris seperti ingin langsung nyebur. Dan ketika saya ajak berenang sambil saya menyangga badannya, ternyata refleknya kedua tangan langsung bergerak seperti ingin mengambil sesuatu. Saat saya coba posisi tegak, kakinya mengayun-ayunkan seperti mau berjalan. Semoga ini modal bagus untuk ke depannya agar anak saya bisa berenang di usia dini, itu harapan saya. Setidaknya dengan bisa berenang menjadi bekal bagi Hayyu kedepannya. Tidak takut menghadapi medan apapun dan timbul semangat pantang menyerah dalam menyelesaikan hal apapun.

mengajari anak berenang

Sesi kedua adalah bersenang-senang, bagaimana mensetting agar Hayyu nyaman di dalam kolam renang tidak ada kesan di dalam air itu menakutkan. Ban atau pelampung menjadi solusi. Dengan di taruh di dalam pelampung/ban yang ditengahnya ada penyangganya, Hayyu bebas bergerak baik kaki dan tangannya. Sebenarnya ada juga pelampung model yang di taruh di leher, tapi kasihan lehernya sakit.

bayi berenang

Renang diakhiri karena tidak baik membiarkan bayi berlama-lama di air yang suhunya normal, karena tiap hari Hayyu masih terbiasa mandi dengan air hangat. Cukup 30 menit mengenalkan dan mengajari anak berenang untuk pertama kali. Giliran bapak e yang berenang, eh ternyata boyok saya sakit karena lama sekali tidak berenang.


Daftar UMK di Jawa Timur Terbaru

Daftar UMK di Jawa Timur terbaru merupakan hasil keputusan dari Gubernur Jawa Timur pada tanggal 20 November 2013. Saat penetapan daftar UMK di Jawa Timur tersebut dibarengi dengan demonstrasi oleh kaum pekerja. Mereka terpusat di gedung negara Grahadi, Surabaya. Masa merupakan sekelompok pekerja dari berbagai daerah termasuk daerah gerbang kertasusila yaitu Mojokerto, Pasuruan, Sidoarjo, Gresik dan Surabaya. Mereka menghendaki kenaikan upah minimum kota yang telah ditetapkan beberapa bulan sebelumnya.

Penetapan UMK sebelumnya juga di barengi dengan demonstrasi besar-besaran sebelum kenaikan harga BBM dan kenaikan harga bahan pokok lainnya. Daftar UMK di Jawa Timur terbaru telah di tetapkan, masih ada dari kalangan pekerja yang tidak terima dengan besarnya UMK yang telah di tetapkan. Mereka tidak puas dengan penetapan UMK di berbagai wilayah di jawa timur.

Mengenai demonstrasi besar-besaran tanggal 20 November dan 21 November 2013, saya menyayangkan pemblokiran jalan basuki rahmat surabaya yang notabene jalan utama dalam kota. Efek dari pemblokiran tersebut, beberapa ruas jalan lain menjadi padat dan cenderung macet. Jika sudah macet, perekonomian seolah-olah tidak bergerak sama sekali. Mulai dari Pengiriman jasa angkut barang dalam kota dan luar kota, angkutan kota, bisnis antar jemput, pedagang pentol, pedagang ubi keliling dan lain-lain. Seharusnya aksi dilakukan dengan wajar, tertib tanpa mengganggu ketertiban lalu lintas dan hak orang lain. Kasihan Mas Priyono (ujungkelingking) yang pulang kerja harus terkena imbas macet terjebak di dalam kota surabaya. Entah sampai jam berapa lalu lintas mencair, sebab, saya bebas melenggang dengan kereta api rapih dhoho.

Berikut ini daftar umk di jawa timur terbaru yang telah di tetapkan oleh gubernur jawa timur :

No Kab/Kota Besar UMK
1 Kota Surabaya Rp 2.200.000
2 Kab Gresik Rp 2.195.000
3 Kabupeten Sidoarjo Rp2.190.000
4 Kabupaten Pasuruan Rp2.190.000
5 Kabupaten Mojokerto Rp2.050.000
6 Kab Malang Rp1.635.000
7 Kota Malang Rp1.587.000
8 Kota Batu Rp1.580.037
9 Kabupaten Jombang Rp1.500.000
10 Kabupaten Tuban Rp1.370.000
11 Kota Pasuruan Rp1.360.000
12 Kabupaten Probolinggo Rp1.353.750
13 Kabupaten Jember Rp1.270.000
14 Kota Probolinggo Rp1.250.000
15 Kota Mojokerto Rp1.250.000
16 Kabupaten Banyuwangi Rp1.240.000
17 Kabupaten Lamongan Rp1.220.000
18 Kota Kediri Rp1.165.000
19 Kabupaten Bojonegoro Rp1.140.000
20 Kabupaten Kediri Rp1.135.000
21 Kabupaten Nganjuk Rp1.131.000
22 Kabupaten Sampang Rp1.120.000
23 Kabupaten Lumajang Rp1.120.000
24 Kabupaten Tulungagung Rp1.107.000
25 Kabupaten Bondowoso Rp1.105.000
26 Kabupaten Bangkalan Rp1.102.000
27 Kabupaten Pamekasan Rp1.090.000
28 Kabupaten Sumenep Rp1.090.000
29 Kabupaten Situbondo Rp1.071.000
30 Kota Madiun Rp1.066.000
31 Kabupaten Madiun Rp1.045.000
32 Kabupaten Ngawi Rp1.040.000
33 Kabupaten Blitar Rp1.000.000
34 Kota Blitar Rp1.000.000
35 Kabupaten Ponorogo Rp1.000.000
36 Kabupaten Trenggalek Rp1.000.000
37 Kabupaten Pacitan Rp1.000.000
38 Kabupaten Magetan Rp1.000.000

Demikian daftar UMK di Jawa Timur terbaru yang dapat saya sajikan, mohon maaf jika beberapa hari ini saya tidak membalas kunjungan teman-teman, karena masalah sulitnya masuk url blog teman-teman. Bahkan saya tidak bisa melihat blog saya sendiri untuk membalas komentar. Terima kasih atas kunjungannnya.

Telat Kereta

Hari ini (21 November 2013) saya mengalami telat kereta atau ditinggal sepur. Berangkat seperti biasanya pukul 04.30 WIB dari Dlanggu menuju Stasiun Mojokerto dengan kecepatan seperti biasa 50-60 Kpj. Kebiasaan hari kemarin, kereta api KRD disusul KA 34 (KA Bima) antara Stasiun Sembung-Stasiun Jombang. Sehingga kedatangan di stasiun Mojokerto juga mengalami keterlambatan, tiga hari terakhir ini KRD selalu berangkat melebihi jadwal yang ditentukan (04.52 WIB).

Dalam perjalanan menuju stasiun yang biasanya lampu trafik tidak menyala dipagi hari, tumben hari ini menyala dengan sempurnya, dan saya kebagian dapat lampu merah dua kali. Hal ini turut andil mengurangi jam tempuh saya menuju stasiun. Dan benar, saat saya melintasi rel kereta api saya tengok distasiun sudah datang kereta api KRD. Saya tingkatkan kecepatan motor untuk mengejar keberangkatan kereta KRD. Yang terjadi, saya datang di parkir stasiun mojokerto dan KRD dengan santai melenggang menuju surabaya.

Saya harus mengambil keputusan super cepat, antara menggunakan KA Arjuno Ekspress yang berangkat jam 6 pagi, sampai surabaya jam 07.00. Sedangkan jam kerja saya masuk pukul 07.00, kemungkinan besar saya telat masuk kerja. Naik motor menuju surabaya tidak memungkinkan karena musim hujan baru saja di mulai. Akhirnya saya putuskan untuk mengendarai motor menuju stasiun berikutnya, Stasiun Krian dengan jarak tempuh kurang lebih 30 menit perjalanan. Sesampainya di Krian untuk memarkir motor KA 94 (mutiara selatan) melintas langsung stasiun Krian. Berarti KRD di susul Mutiara Selatan di stasiun Kedinding, masih aman. Setelah memarkir motor KRD datang tepat waktu jam keberangkatan stasiun Krian, dan saya ikut KRD dari Stasiun Krian serta pulang nanti saya juga berangkat dari Krian.

Stasiun Krian

Saya naik di stasiun Krian karena saya paling malas harus bermacet-macetan di jalan raya khususnya di Jl A Yani Surabaya. Saat pulang sore hari, ditambah macet di daerah Medaeng sampai Layang Trosobo. Keadaan macet ini sangat merugikan saya, baik dari sisi waktu, bensin, dan juga kesehatan udara. Untuk itu saya hindari.


Telat Kereta
CC 203 98 14 : Dipo Induk JNG

Ternyata yang membuat KRD tepat waktu ada pada lokomotifnya. KRD hari ini menggunakan CC 203 98 14 JNG, lokomotif tipe sprinter yang baisa digunakan kereta api eksekutif dan bisnis yang dimiliki oleh dipo lokomotif Jatinegara. Bisanya, KRD menggunakan lokomotif CC 201 yang menjadi lokomotif andalan KA Ekonomi.

Wisata Desa Mojokerto

Wisata Desa Mojokerto, seperti itulah kebanyakan orang mengenalnya. Sebuah tempat wisata yang terletak di Desa Randugenengan Kec Dlanggu Mojokerto. Masih tetangga desa dengan desa yang saya tempati, Pohkecik. Saya sendiri sudah lama mengetahui nama wisata desa, namun baru satu kali saat hari minggu tanggal 17 November 2013 kemarin bersama istri dan anak saya Hayyu.

wisata desa mojokerto
gambarnya dari situs wisata desa :wisatadesamojokerto.wordpress.com

Lokasi wisata desa mojokerto mudah diakses baik dari arah Jombang, Surabaya, Mojosari dan Dlanggu. Dari arah selatan bisa melewati Pohkecik gang 1 lurus nanti tembus balai desa Randugenengan belok kiri. Dari arah Jombang, Surabaya dan Mojokerto kota silakan anda menuju Perempatan desa Tangunan terlebih dahulu. Dekat dengan SMP Puri, nah letak wisata desa berada di belakang SMP Puri, kurang lebih 1 km arah belakang SMP Puri. Wisata Desa Mojokerto memiliki wahana permainan anak-anak, kolam renang anak dan dewasa serta outbond. Untuk tiket masuk menuju lokasi wisata desa, khusus dewasa seharga Rp 10.000 (sepuluh ribu rupiah) sedangkan untuk anak-anak seharga Rp 8.000 (delapan ribu rupiah). Kami yang membawa anak kurang dari tiga tahun, cukup membayar 2 karcis saja.

Suasana didalam wisata desa cukup sejuk dan asri karena banyak pohon yang cukup lebat. Perlu diketahui wisata desa ini bukan wisata alam, melainkan wisata buatan yang terletak jauh dari keramaian kota. Udaranya masih belum tercemar polusi asap kendaraan bermotor.

Maksud kami mengunjungi wisata desa hanya untuk mengetahui keingintahuan kami tentang wisata desa. Berhubung ada kolam renangnya, sekalian saya nyebur di kolam renang, begitu mengenalkan Hayyu pada renang. Rasa kangen terhadap renang setelah setahun lebih saya tidak berenang membuat saya kegirangan saat berenang. Saking semangatnya, saya keluarkan kemampuan saya dalam satu kali putaran kolam renang standart. Hasilnya, badan malah tidak bugar melainkan boyok saya terasa sakit karena saya tidak melakukan pemanasan. Nafas ngos-ngosan membuat saya sadar diri dan tidak melanjutkan berenag di kolam standar, berenang di kolam anak-anak lebih mengasyikkan. Gaya berenang saya cukup dengan gaya bebas (baca: bebas tenggelam) dan gaya dada.
Setelah rasa penasaran kami terhadap wisata desa mojokerto terbayar, kami memutuskan untuk pulang karena langit sudah disambut dengan mendung.

Blog Archive