Rombak Gl Max jadi Trial

Rombak Gl Max jadi Trial ini merupakan lanjutan dari tulisan sebelumnya yang berjudul merombak gl max menjadi trail ktm. Setalah beberapa bulan teman saya menggunakan KTM jadi-jadian, akirnya muncul juga ide menjadikan gl max modif jadi trial. Operasi besar dilakukan lagi karena basic motor trail dengan motor trial memiliki corak rangka berbeda. Agak susah memodif rangka gl max menjadi rangka trial. Memadukan rangka asli gl max trial base memerlukan kejelian dan ketekunan, sebab meleset sedikit saja motor jadi oblak atau oleng. Untuk swing arm tetap menggunakan punya arm tiger modif monoshock. Atau bisa menggunakan arm mega pro monoshock. Skok depan juga diganti biar lebih empuk memakai skok depan megapro begitu juga ban luarnya juga diganti ban khusus tiral.

Prabowo Traco


Medan yang cocok untuk daerah rengel dan sekitarnya karena daerah yang mengandung batuan kapur. Uji nyali atau latihan bersama dilakukan rutin untuk menjaga fisik dan kemampuan ketangkasan. Biarpun motor buatan pande besi/tukang las, tetapi sangat anti dengan track lurus berbatu apalagi jalan makadam, medan ekstrem menjadi pilihannya. Jangan meniru adegan dalam foto, karena saat latihan tidak memakai pengaman sikut dan dengkul, kalalu jatuh bisa berbahaya.
Berikut gambar rombak dan modifikasi gl jadi trial :



Modif rangka dan finishing trial
gl max jadi trial
gl max trial
medan berbatu kapur

Honda CB 100 Kuning

Honda cb 100 kuning ini punya temen saya dari Gondang Mojokerto. Ceritanya saya lagi membuat slebor depan lebar untuk gl pro saya ditukang las deket rumah temen ini. Berhubung hari itu juga tidak bisa kelar jadi motor saya harus menginap dan teman saya menawari untuk tukar motor semantara. Jadi motor cb 100 kuning ini saya bawa dan motor gl pro saya dibawa temen saya tapi tidak ada selebor depannya. Motor cb 100 langsiran 1980 sudah di modif total baik itu dapur pacu dan kaki-kaki. Velg memakai DID dengan ukuran velg depan 2.15 sedangkan velg belakang 3.00. Untuk menunjang kenyamanan dan keamanan dijalan motor cb 100 ini menggunakan ban depan ukuran 17-3.00 sedangkan ban belakang 17-3.10. Secara nyata terlihat sebuah motor yang kekar dan tangguh seperti motor khas turing. Skok depan menggunakan skok gl pro sedangkan untuk skok belakang menggunakan skok tiger lama. Lampu depan mengadopsi lampu H4 mobil agar saat malam hari tidak gelap gulita dalam perjalanan.

Kruk as honda cb 100 kuning ini memakai kruk as gl pro neo tech atau mega pro (sama saja) yang sudah naik stroke atau di stroke 5.5 mm. Akibatnya blok kop tidak mampu menampung kelebihan panjang stang yang akirnya di ganjel dari pada membeli blok tiger atau blok honda phantom. Untuk urusan meracik dapur pacu menjadi rahasia sang mekanik dengan jurus dan racikan yang pas menurutnya. Pengapian atau kelistrikan Honda cb 100 kuning menggunakan pengapian set gl pro series sistem ac dengan cdi honda grand serta magnet dan spul memakai gl pro series.

Saat menggunakan cb 100 kuning ini hal pertama yang saya keluhkan adalah starterannya berat atau orang mojokerto bilang "abot". Saking beratnya sampai-sampai sandal jepit yang saya pakai terlempar 10 meter setelah sebelumnya sukses terbang tinggi melayang. Saya belum mengenal karakter sepeda motor ini, tapi sudah tau kalau sepeda motor yang naik stroke kebanyakan berat selahannya. Setelah beberapa kali nyelah pedal starter akirnya nyala juga motor ini. Suaranya khas motor cc besar, berat dan mantap.

Gambar CB 100
cb 100 kuning
 
Mencoba menggeber dijalan raya, tarikan cb 100 kuning sensitif sekali kesentak dikit langsung pengen lari. Saya sentakkan gas larinya cepet gak seperti motor standart yang harus menggiring dulu untuk mencapai kecepatan tinggi. Jarak antar percepatan juga sangat cepat dari gigi 1-2-3 sangat garang dioper sampai gigi 4-5 tambah garang. Sempat menyalip motor megapro kecepatan 110 kpj (terlihat di spido meter mega pro) dengan tenang cb kuning ini melaju tanpa ngoyo sama sekali. Saat ada jalan lurus dan sepi saya coba menggeber gas ingin tau top speednya sampai berapa, tapi saya tidak berani dan tidak tega dengan tubuh diterpa angin. Pokoknya motor cb 100 kuning ini banter larinya kenceng dan responsif atau sensitif jika di gas mendadak. Ketika saya gunakan untuk berangkat kerja di pagi hari yang sepi, jarak tempuh 15 km atau biasanya memakan waktu 13 menit dengan gl pro. Dengan mengendarai honda cb 100 kuning ini waktu tempuh menjadi 6-7 menit dengan kecepatan yang belum mencapai top speed. Honda cb memang tidak ada matinya.
Salam Blar..blar..blar.


Kereta Api Pasundan Tidak Ekonomis Lagi

KERETA API PASUNDAN
Ka Pasundan
Assalaamu'alaikum warohmatullah. Maaf saya nulis tentang kereta api lagi, jangan bosan lho. Kereta api pasundan sekarang tidak ekonomis lagi. Kereta api Pasundan jurusan Surabaya Kiaracondong Bandung berangkat dari stasiun gubeng pada pukul 06.00 WIB. Walaupun kadang juga bisa telat. Berhenti di stasiun Surabaya Gubeng, Wonokromo, Sepanjang, Krian, Mojokerto, Jombang, Kertosono, Nganjuk, Madiun, Paron, Solo Jebres, Lempuyangan, Kutoarjo, Kebumen, Karanganyar, Gombong, Kroya, Maos, Banjar, Tasikmalaya, Cipeundeuy, Cibatu dan terakhir Stasiun Kiaracondong Bandung. Untuk Jadwal baru per 1 april 2013 pasundan berangkat pukul 08.15 wib sampai di kiaracondong pukul 22.22 wib. Jadwal kereta api pasundan dari kiaracondong bandung berangkat pada pukul 05.30 wib sampai surabaya pukul 19.55 wib.

Total waktu perjalanan normalnya sekitar 15 jam. Awalnya Kereta Api Pasundan mengangkut rangkaian 7 gerbong non ac kemudian menjadi 5 gerbong no ac dan satu gerbong ac dengan tarif non subsidi. Harga tiket ka pasundan ekonomi  Rp 38.000 tarif flat jauh dekat sama. Sedangkan Untuk harga tiket ka ekonomi ac berkisar Rp 100.000. Entah naik berapa kali lipat dari sebelumnya.

Kebijakan baru dari PT KAI memasang semua kereta api dengna air conditioner (ac) awal bulan maret 2013 membuat tarif berubah. Kereta api sekelas KRD, Rapih dhoho dan Penataran tak luput dari pemasangan ac walaupun ac bekas. Konsekuensi dari peningkatan fasilitas ini adalah harga tiket naik. Mungkin saja pemasangan ac ini hanya sebagai alat untuk menaikkan harga tiket dan menghapus kereta ekonomi. Rangkaian kereta api pasundan sudah terpasang ac semua kecuali kereta luar dinas dengan menggunakan genset dengan daya yang lebih besar. Sempat kelihatan kemarin menggunakan genset milik K1 atau kereta eksekutif.

Kereta api pasundan sekarang menjadi tidak ekonomis lagi dengan harga tiket rata-rata 100 ribu selisih 70 ribu dengan batas bawah harga tiket Kereta api mutiara selatan dengan kelas bisnis. Jadwal dan namanya kereta ekonomi tapi harganya tidak ekonomis. Perbandingan jarak tempuh dengan KA bisnis Mutiara Selatan selisih 3 jam. Tinggal tentukan pilihan mau kereta api ac tapi tidak ekonomis atau pilih kelas bisnis tapi harganya lebih mahal sedikit dari kereta api pasundan. 

Untuk Pemesanan Tiket Kereta Api Pasundan per Tanggal 01 September 2013 harga tiket menjadi Rp 55.000,
Jadwal kereta api stasiun gubeng lengkap terbaru April 2013

Daftar Harga Tiket Kereta Ekonomi Jarak Jauh

Kereta Api Logawa Jurusan Jember Purwokerto

Jadwal Kereta Api Stasiun Gubeng 1 April 2013

Jadwal Kereta Api Stasiun Gubeng tanggal 01 April 2013 berubah kembali. Perubahan jadwal ini bukan merupakan hal baru khususnya untuk Daop 8 Surabaya. Menurut informasi dari website PT KAI perubahan jadwal ini disebabkan karena adanya penambahan jumlah perjalanan Kereta Api, perubahan waktu tempuh KA, perpanjangan relasi perjalanan KA, pemanfaatan jalur baru sebagai upaya memenuhi keinginan pasar agar jadwal kereta api dapat disinergikan dengan moda transportasi lainnya. Setelah perubahan signifikan pada 01 Desember 2011 belum ada lagi perubahan jadwal kereta api setelahnya.

Untuk keberangkatan kereta api dari Stasiun Gubeng terdapat pengurangan atau pembatalan perjalanan kereta api seperti kereta api pentaran dan kereta api rapih dhoho. Kereta api penataran relasi Malang-Blitar berangkat dari Malang pukul 04.25 WIB dibatalkan. Kereta api penataran jadwal berangkat dari stasiun gubeng pukul 15.00 WIB tujuan Malang dibatalkan. Sedangkan yang dari stasiun Blitar tujuan Surabaya berangkat pukul 07.20 WIB juga dibatalkan. Menurut hemat saya sebagai pengguna rutin kereta api lokal, jadwal keberangkatan kereta api penataran dan rapih dhoho ini memang padat tetapi sepi penumpangnya sehingga jadwalnya dialihkan ke jam-jam padat khususnya jadwal pulang kerja.

Jadwal kereta api baru dari stasiun gubeng (khususnya kereta api lokal) sangat menguntungkan bagi para pekerja seperti saya yang setiap hari menggunakan jasa kereta api. Saya sebagai pekerja merasa terakomodasi oleh jadwal ini, mulai berangkat sampai pulang kerja masih ada jadwal keberangkatannya. Karena perubahan jadwal berangkat pagi hari hanya mengalami pergeseran mundur 3 menit dari 04.49 WIB ke 04.52 WIB untuk kereta api KRD dari stasiun mojokerto. Sedangkan untuk akomodasi pulang kerja saya bisa memilih kereta api rapih dhoho atau kereta api krd. Rapih dhoho yang sebelumnya berangkat dari stasiun gubeng pukul 15.35 WIB berubah menjadi pukul 16.45 WIB. Untuk kereta api KRD jurusan surabaya kertosono berangkat dari stasiun gubeng pukul 17.40 WIB mundur dari jadwal kemarin pukul 17.25 WIB. Sebelumnya, tidak pernah membeli tiket kereta api rapih dhoho karena jam pulang saya pukul 16.00 WIB, kecuali jika kereta api rapih dhoho telat berangkatnya saya baru bisa naik kereta ini. Untuk harga tiket Kereta api rapih dhoho dan harga tiket kereta api KRD kertosono surabaya tidak mengalami kenaikan 1 april 2013. Karena kereta api sudah didesain menggunakan AC maka harga akan dinaikkan tetapi setelah saya membeli tiket KA rapih Dhoho dan Ka KRD untuk tanggal 01 april 2013 ternyata masih sama tidak berubah sama sekali. Tarif tiket ka dhoho dan penataran 4000 untuk jarak dekat 5500 untuk jarak jauh untuk tarif ka krd dan komuter 2000 rupiah.

Tiket KA Dhoho Dan KA KRD
Bagi saya dan teman-teman pekerja yang tiap hari berangkat pulang menggunakan jasa layanan kereta api, jadwal kereta api stasiun gubeng ini sungguh melegakan karena muncul isu-isu adanya penghapusan kereta api krd jurusan surabaya kertosono. Penghapusan kereta api ekonomi terkait kebijakan semua kereta harus ber AC. Harga tiket kereta api ekonomi ac mengalami kenaikan juga. Semoga tetap terus terakomodasi walaupun jadwal keberangkatan kereta api dari stasiun gubeng berubah-ubah sampai kapan pun. Mengingat transportasi menggunakan bus umum daya tampungnya kurang dan kami juga harus oper ke bis kota untuk mencapai tempat kerja. Kalau naik kereta api lebih murah kenapa harus mencari yang lebih mahal.
Jadwal Kereta Api Stasiun Gubeng 1 April 2013 Terbaru 

Rapih Dhoho tujuan Surabaya Blitar lewat kertosono  : berangkat 04.30  - tiba 09.26.
Penataran Surabaya Blitar lewat Malang : 05.10 - 10.58. 

Argo Wilis tujuan Bandung : berangkat  : 07.30 - 18.43.
Penataran Ekspres Surabaya  Malang : 07.10  

Sancaka Pagi tujuan Yogyakarta : 08.00 - 12.37.
Pasundan  tujuan Kiaracondong Bandung : 08.15  - 22.22.

Rapih Dhoho Surabaya Blitar lewat Kertosono Tulungagung : 09.55
Mutiara Timur Pagi tujaun Banyuwangi Denpasar : 09.00 - 15.36.

Logawa tujuan Purwokerto 09.20 - 17.49
Rapih Dhoho Surabaya Blitar Kertosono : 10.50 - 15.35

Penataran Ekspress : 09.50
Penataran Surabaya Malang Blitar : 11.00 - 16.19
Gaya Baru Malam Selatan tujuan Pasar Senen Jakarta : 12.00 - 02.12

Arjuna Ekspres tujaun Madiun : 18.30 
Sri Tanjung Lempuyangan tujaun Yogyakarta : 13.45 - 19.37

Sri Tanjung tujuan Banyuwangi  : 13.55 - 20.40
Sancaka Sore tujuan Yogyakarta : 15.45 - 20.29

Logawa tujuan Jember :  15.20 - 19.05
Penataran tujuan Malang Blitar : 16.20 - 21.24

Rapih Doho Blitar Kertosono Tulungagung : 16.45 - 21.41
Mutiara Selatan tujuan Bandung : 17.00 - 05.30

KRD tujuan Mojokerto Kertosono : 17.40 - 20.45
Ka Bima Jakarta Gambir : 18.15 - 06.09

Turangga Tujaun Bandung : 19.00 - 06.47
Penataran Icon Surabaya terakhir Malang : 19.20 - 21.55

Mutiara Timur Malam Banyuwangi Denpasar : 22.00 - 04.25
Komuter jurusan Surabaya Porong berangkat pukul 04.04 WIB, 12.57 WIB, 17.20 WIB (tiga kali perjalanan) 

Jadwal Kereta api penataran dari stasiun blitar : 04.10-09.30, 07.50-12.55, 09.31-14.36, 13.20-18.51, 15.45-21.35

Jadwal kereta api rapih dhoho dari stasiun blitar : 04.00-09.22, 10.55-15.32, 12.53-17.28, 16.23-21.03

Kopling Gl Pro Jadi Enteng

Kopling Gl Pro - Sepeda motor sport di Indonesia rata-rata masih mengaplikasikan kopling tangan non hidrolik atau masih kopling konvensional. Tuas kopling dihubungkan dengan kabel kopling atau kawat baja. Untuk motor standart keluaran dealer bisa dipastikan tarikan koplingnya terasa enteng dan terkesan lembut. Sepertinya tidak ada masalah jika tarikan kopling enteng digunakan berkendara pada jalanan yang macet seperti kota Surabaya. Tiap jam berangkat dan pulang kerja pasti macet atau setidaknya padat merayap. Kopling wajib di pencet agar laju motor terkendali, jika kecepatan pelan dan kopling tidak di pencet maka motor akan mati dalam keadaan jalan macet.

Tarikan kopling gl pro ku sendiri cukup berat seperti ada yang seret pada kabel koplingnya. Saking beratnya tiap 7 bulan sekali bisa dipastikan mengganti kawat kopling karena putus. Apa yang menyebabkan tarikan kopling gl pro berat?. Iya..karena gl pro ku memakai gigi primer sekunder atau draft gear yang sudah kelingan. Gigi primer sekunder gl pro saya sudah memakai 6 pir mengadopsi gigi primer skunder tiger. Apa keuntungan gigi primer skunder 6 pir?. Menurut saya sih tarikan jadi lebih ganas menghentak-hentak dan kampas kopling jadi lebih awet. Gigi primer sekunder atau draft gear mega pro atau gl pro berbeda dengan gigi primer sekunder gl max dan tiger. Urutan paling rendah adalah gigi primer sekunder gl max , gl por/mega pro kemudian tiger. Sudah 3 tahun ini gl pro memakai gigi primer skunder 6 pir dan sudah 3 tahun pula saya harus mengeluarkan tenanga ekstra untuk menarik handle kopling gl pro.

stut kopling akal2an
Saat yang paling tidak mengenakkan dimana saya terjebak macet berangkat dan pulang kerja di jalan ahmad yani surabaya. Saya harus menahan kopling gl pro terus menerus sampai di pertigaan kletek. Tangan rasanya sakit dan kejuh. Akirnya muncul ide dari adik saya yang seorang mekanik dengan memberi tambahan besi pada stutan kopling gl pro. Bentuk dan pemasangan di sesuaikan agar terpasang sempurna. Hasilnya sangat memuaskan, tarikan kopling gl pro jadi enteng bahkan tanpa mengeluarkan tenaga ekstra seperti sebelumnya. Kalau sekarang mau jalan macet mau jalan lancar alhamdulillah tidak ada yang mengganjal di hati, perjalanan jadi nyaman dan bisa konsentrasi di jalan.

Bersih-Bersih Blog

Ide bersih-bersih blog ini muncul ketika saya membaca postingan rekan-rekan senior saya di blogger tentang pentingnya cek link yang rusak atau broken link. Ibarat sebuah rumah yang terdapat kotoran atau sampah sehingga tidak enak dipandang mata. Walaupun kita acuh dan menganggap biasa terhadap sampah yang ada dirumah, tetapi orang lain akan risih memandangnya. Broken link berupa link yang telah dihapus atau diganti url nya oleh pemilik web/blog. Jika kita klik link tersebut maka akan muncul 404 atau bad host. Kemarin setelah cek broken link, ternyata banyak juga "kotoran" yang ada di blog saya sehingga langsung saya bersihkan. Sebenarnya saya sendiri yang membuat kotoran itu. Saya menancapkan link beberapa blog yang tidak saya kenal. Artikel tersebut langsung saya hapus dari daftar posting beserta komentar-komentarnya dan alhamdulillah blog sudah bersih kembali.

Bagi yang pengen bersih-bersih blog silakan cek di : http://www.brokenlinkcheck.com



Stasiun Gubeng Sumber Kehidupan

Stasiun Gubeng ataupun tempat umum lainnya yang memiliki mobiltas tinggi seperti terminal dan pasar bisa dijadikan sumber kehidupan. Salah satu langkahnya adalah dengan berjualan apapun asal tidak melanggar undang-undang. Stasiun Gubeng sendiri pada pagi sampai malam menjelang isya' tidak pernah sepi dari penumpang karena jadwal keberangkatan kereta api. Banyak pedagang mencoba menjajakan dagangannya untuk mencari nafkah bagi keluarganya. Seperti penjual koran, pedagang pentol dan bakso dorong. Tulisan ini akan menceritakan tentang seorang penjual koran di Stasiun Gubeng yang sangat gigih memperjuangkan keluarganya.


Dari semua pedagang yang saya sebutkan diatas, yang paling mencolok dilihat mata adalah penjual koran distasiun gubeng baru. Namanya mas Mansur (saya samarkan) umur kisaran 37 tahun dengan ciri utama (maaf) ketika berjalan agak tertatih-tatih karena ada masalah permanen di kaki kanannya (saya tidak enak mengambil fotonya). Seperti orang yang terkena polio tapi tidak ada kelainan di kaki kanannya, ngomongnya juga sudah tidak jelas seperti orang pasca kena stroke yang kesulitan berbicara. Itulah pandangan sekilas tentang mas mansur ini, hingga akirnya kini aku mengenalnya lebih dekat.

Perkenalan tidak sengaja itu berawal ketika saya duduk sambil meunggu kedatangan kereta di peron stasiun gubeng baru di sore hari (karena pulang kerja). Mas mansur ini melambaikan tangan kearah saya. Tiga kali beliau melambaikan tangan kearah saya, saya tidak ngeh dengan lambaiannya. Karena saya belum kenal dengan beliau mungkin hanya wajahnya saja yang familiar. Kemudian berjalan kearah saya dan dengan suara terbata-bata ngomong kalau nanti kalau pulang ke mojokerto numpang dari stasiun ke terminal. Tadi pagi waktu berangkat beliau kesiangan sehingga ketinggalan kereta dan akirnya naik bus. Jarak terminal ke stasiun mojokerto sekitar 3 km lumayan jauh jika jalan kaki sendirian di malam hari ditambah cara berjalan yang tertatih-tatih. Dan ah...kereta api krd jurusan terakhir kertosono mengalami keterlambatan, baru berangkat pukul 19.00 WIB dari jadwal biasanya 17.25 WIB. Sampai stasiun mojokerto pukul 20.05 WIB.

Dalam perjalanan dari stasiun mojokerto ke terminal mojokerto beliau banyak bercerita tentang kehidupannya. Mulai dari masa kecil sampai dia menikah kemudian dikaruniai seorang anak laki-laki berumur 4 tahun. Kehidupan masa kecilnya tidak seperti anak kecil lainnya, karena termasuk dalam keluarga sangat tidak mampu. Bisa makan makanan yang normal saja sudah bersyukur. Kebanyakan waktu kecilnya makan makanan sisa dari restoran atau penjual nasi goreng. Makanan sisa restoran itu pun bukan satu menu, melainkan diaduk jadi satu asal tersedia satu piring penuh. Lauk terbaiknya adalah dengan tempe atau tahu goreng dengan sambal dan kerupuk. Bahkan pernah mengkonsumsi makanan yang mengandung babi, karena jatah sisa makanan dari restoran ada kandungan babinya. Mengkonsumsi makanan "tidak sehat" atau berlemak menjadi menu sehari-hari hingga beliau menikah. Saat umur 26 tahun beliau terkena stroke yang menyerang kaki kanan, kendang telinga dan mulutnya. Beliau berobat di RSU dokter soetomo surabaya dengan bekal surat dari kelurahan. Setelah berobat dari dokter soetomo dilanjut ke pengobatan alternatif. Terhitung sudah 11 tahun beliau menjalani hidup pasca stroke dari umur 26 tahun sampai sekarang 37 tahun.

Beliau sangat bersyukur karena masih bisa diberi keturunan pasca terkena stroke tadi. Dulu sebelum jualan koran beliau sempat ngamen dan menjadi ob di sebuah stasiun radio di surabaya untuk mencukupi kebutuhan keluarganya. Beliau anti dengan yang namanya meminta-minta untuk mengharapkan belas kasihan dan juga tidak mau menjual keadaannya untuk memancing iba orang lain. Sedangkan untuk menambah penghasilan keluarga istrinya juga bekerja.

Tiap hari selain hari minggu beliau berjualan koran (jawapos, surya, kompas dan tabloid). Walaupun berjualan koran, tetap mengandung resiko tidak laku, sebab koran yang tidak laku tidak boleh dikembalikan ke agen yang menyetorinya. Solusinya dititipkan ke temannya untuk dijualkan dengan harga yang berkurang atau dijual banting harga. Keuntungan dari menjual koran tersebut tidak kurang dari 40 ribu rupiah perharinya. Hati saya sempat tersentuh, dapat 40 ribu sudah bersyukur sedangkan saya masih kurang apa yang aku capai selama ini. Sungguh pelajaran berharga tentang kehidupan. Penghasilan sejumlah itu memang tidak cukup bagi matematika kita, sedangkan matematika Allah ya cukup-cukup saja. Bahkan kini beliau sudah memilik rumah di perumahan dan sebuah sepeda motor. Kini beliau menjadikan stasiun gubeng sebagai sumber kehidupannya.

Negara Hukum (Rimba) Katanya

Negara hukum mengacu pada segala tindakan dan kegiatan negara haruslah berdasarkan hukum dan hukum ini dijunjung tinggi. Indonesia adalah negara hukum walaupun mayoritas penduduk Indonesia beragama islam, tetapi tidak menganut hukum islam. Hal ini sesuai dengan keinginan founding father kita yang menghendaki negara hukum. Betapa indahnya konsep negara hukum jika djalankan sesuai semestinya.

Konsep negara hukum itu sendiri semakin pudar dan negara hukum itu sendiri akan melebur menjadi negara hukum rimba. Semuanya memakai hukum alam, yang kuat akan menang yang lemah akan kalah dan musnah. Penguasa atau kaum bangsawan yang melanggar hukum tidak takut terjerat hukum bahkan hukum bisa dipermainkan tentunya dengan kekuatan uang dan kekuasaan. Main hakim sendiri sudah menjadi hal yang biasa karena masyarakatnya sudah tidak percaya dengan hukum. Masyarakat tidak puas dengan hukum yang di jalankan oleh aparat penegak hukum. Semua dibolak balik sesuai dengan pesanan, yang salah jadi benar yang benar malah salah.

Polisi main hakim sendiri dengan berbekal senjata pistol bisa menghabisi siapa saja yang dianggap melanggar dengan subyektivitas bukan obyektivitas. Tentara menyerbu polisi bahkan markas polres diserbu segerombolan tentara. Ada yang menyerbu lapas dengan bersenjata dan terlatih pula kemudian menghabisi tahanan yang telah membunuh tentara di diskotik. Presiden juga main hakim sendiri karena merasa partainya sendiri seperti raja dalam kerajaannya. Hakim dan jaksa pun sering main hakim sendiri karena sering di bekali. Yang paling populer adalah maling ayam, maling sandal, copet dihajar masa sampai babak belur bahkan sampai mati. Bahkan dalam hal olahraga khusunya sepak bola yang seharusnya fair, sportif dan jujur malah kelihatan mencolok hukum rimbanya. Pemain hajar wasit, penonton serbu wasit atau tawuran karena tidak puas dengan keputusan wasit yang juga sudah di pesan. Di jalan raya, pengendara motor dan mobil jika menabrak tidak mau disalahkan, bahkan yang nabrak malah menghajar yang ditabrak. Sungguh ngeri sekali.

Saya hanya mengeluarkan unek-unek bukan menghujat dan menyalahkan siapa saja, ini realita mari kita perangi bersama dimulai aksi dari diri sendiri. Jangan tanya solusi, saya hanya anak negeri biasa dan tak berarti, lebih baik tanya para anggota DPR RI wakil rakyat yang punya intelektualitas tinggi dan terhormat. Mereka para punggawa negeri ini.

Loh..pagi-pagi sudah sudah meledak-ledak begini ya. Lebih baik mendengarkan lagu dari power metal dengan judul Hukum Rimba. Suara melengkingnya arul, tabuhan drum eko, lentikan gitarnya ipung sungguh membuat jiwa meledak-ledak.  Lagunya sudah lama tapi Liriknya sungguh mewakili keadaan negeri ini.

Berikut lirik lagu hukum rimba power metal :

Dunia penuh sesak dengan manusia
Lengkap dengan sifat dan ambisi
Coba bersaing raih nikmat duniawi
Hingga lupakan suara nurani

Yang kuat menuruti nafsu keserakahan
Yang lemah menyanyikan lagu kepedihan

Hidup diwarnai dengan kemunafikan
Selimuti iblis dalam jiwa
Tak perduli rintihan pasrah sekitarnya
Engkau berikan gambaran kini

Yang kuat menuruti nafsu keserakahan
Yang lemah menyanyikan lagu kepedihan

Inikah kenyataan yang harus diterima
Hanya waktu yang dapat berbicara
Walau manusia terlahirkan suci
Namun keadaan merubahnya

Rombak Gl Max jadi Trail

Gl Max punya teman kampung saya di Kecamatan Rengel Kabupaten Tuban dirombak menjadi trail ala KTM. Di kampung saya memang lagi musim ngetrail sehingga yang tidak bisa membeli motor trail asli mengakali dengan memodif motornya menjadi motor trail. Bahan motor trail bisa dari segala motor, ada Suzuki satria 2 tak, Rx spesial, Honda Grand atau gl max/gl pro. Kebetulan teman saya punya motor gl max series. Referensi modifikasi adalah trail KTM.
Motor gl max langsung di operasi total rangka diakali dengan membeli rangka yamaha yz spesial engine yang bentuk dan coraknya sangat cocok untuk diaplikasikan. Rangka Gl Max disimpan karena tidak terpakai sama sekali. Menata mesin pada rangka spesial engine agak susah karena membuatkan dudukan mesin gl max. Swing arm memakai punya tiger dimodifikasi menjadi uni track atau monoshock. Tukang lasnya sudah paham dengan kemauannya sehingga pengerjaan tidak perlu menunggu lama. Untuk skok depan menggunakan up side down variasi. Berikut gambar gl max dirombak jadi KTM.

 
 
gl max jadi trail

Selamat mencoba merubah GL Max jadi Trial, hubungi bengkel las terdekat di rumah saudara sekalian, semoga bermanfaat.


Knalpot Gl Pro Keropos, Las Solusinya


Knalpot gl pro tiba-tiba suaranya jadi ambyar gak karuan tarikan tidak enak karena ada sesuatu yang bocor. Setelah aku cek kanlpot gl pro, ada kebocoran pada leher angsa knalpot berupa karat atau bahasa mojokertonya "teyeng". Saking parahnya sampai keropos dan gas pembuangan jadi bocor. Penyebab kanlpot keropos karena menumpukkan tanah yang menggumpal pada leher angsa knalpot. Tanah ini berasal dari cipratan air hujan yang tidak aku bersihkan saat mencuci motor. Letak kotoran yang sulit dijangakau oleh tangan dan tidak kelihatan.

Knalpot gl pro
Sempat mengira klep nya gl pro minta di stel lagi karena suaranya memang keras seperti klep sedang kendo. Solusinya knalpot gl pro aku lepas dan kubawa ke tukang las untuk di sumbat lubang yang bocor tadi. Hasilnya memang mantap tarikan kembali normal dan suara bising juga hilang.


knalpot gl pro, gl pro knalpot

Batok Lampu Model Harley Vs Batok Lampu CB Twin

Lampu H4 untuk CB 100 lagi ngetren 3 tahun belakangan ini. Lampu H4 sebenarnya lampu mobil yang diaplikasikan pada motor dengan pemasangan soket 3 kaki pada lampu H4. Efeknya jika diapakai pada motor yaitu sinar lampu motor menjadi lebih terang dibanding memakai lampu biasa bawaan motor. Nah untuk mengaplikasikan lampu H4 pada motor cb100 atau gl pro paling mudah menggunakan batok lampu bulat pada cb 100 atau gl pro. Pilihannya banyak ada batok lampu model asli cb 100, batok lampu model harley atau batok lampu cb twin. Semua itu tergantung pada selera masing-masing pemodifikasi. Kalau memakai batok lampu bulat model harley tampilan motor bisa pesek habis seperti tidak memakai batok lampu. Tampilan motor cb 100 atau gl pro jadi lebih sangar dan enak dilihat.

Untuk batok lampu cb twin tampilannya lebih menonjol kedepan, tetapi jika bisa menata tata letak dari reteng dan plat nomor didepan bisa juga menjadi enak dilihat. Harga batok lampu model harley sekarang sangat terjangkau berbeda ketika harga batok lampu model harley saat keluar pertama kali, mahalnya minta ampun. Untuk batok lampu cb twin bisa memakai model replika dengan bahan dari galvanis made in jombang dengan harga batok lampu cb twin sangat terjangkau. Untuk reflektor lampu bisa menggunakan merk autopal atau merk es depo / depo dengan harga reflektor autopal kisaran 40-50 ribu sedangkan harga reflektor depo kisaran 60-70 ribu. Semoga bisa bermanfaat.

Batok Lampu Harley
Batok lampu model harley Vs Batok lampu cb twin
Batok Lampu CB twin
Batok lampu CB Twin


Bunga Anggrek Depan Rumah

Judul bunga anggrek depan rumah bukanlah sebuah puisi atau kata-kata indah/kias yang bisa membuai wanita. Anggrek depan rumah ini merupakan tulisan biasa tanpa arah dan tanpa maksud tertentu. Walaupun saya seorang laki-laki, tapi saya sangat menggemari bunga anggrek. Menurut saya bunga anggrek memiliki pesona keindahan yang elegan. Ketika semua orang lagi gencar-gencarnya menggemari tanaman khusunya bunga beberapa waktu lalu, saya tidak berpaling hati untuk menanam dan merawat bunga selain anggrek ini. Dan bunga anggrek ini memiliki kenangan tersendiri buat saya.

Awal saya menanam bunga anggrek ini ketika saya lulus sekolah menengah umum. Teman-teman yang sudah lulus sekolah menengah umum banyak yang melanjutkan ke jenjang perkuliahan baik itu di swasta atau di PTN. Ada yang menempuh perkuliahan didalam kota banyak juga yang hijrah untuk mecari ilmu keluar kota seperti malang dan surabaya. Sedangkan saya waktu itu masih belum terpikirkan untuk melanjutkan studi di perguruan tinggi karena menjalani test ujian masuk TNI (bintara). Setelah bulan Oktober ujian demi ujian pun saya lalui dan ternyata saya gagal masuk di TNI. Status saya waktu itu menjadi pengangguran yang sukses dirumah tanpa ada teman yang diajak ngobrol. Dirumah sendiri dalam arti tidak ada teman diajak ngobrol membuat pikiran stress. Suatu saat teman-teman SMA mengadakan reuni kecil-kecilan karena bertepatan dengan hari raya idul fitri jadi sekalian silaturohim. Saya datang membawa perasaan minder karena teman-teman saling bercerita tentang akitvitas di kampus masing-masing, sedangkan saya buta masalah kampus, jadi hanya bisa diam dan mendengarkan teman yang saling bercerita.

Rumah teman saya yang ditempati reuni memiliki koleksi beraneka macam anggrek yang tumbuh subur dan rindang. Saya tertarik untuk menanam bunga anggrek ini dirumah untuk mengisi pengangguranku. Alhamdulillah teman saya ini memberi bunga anggrek 4 batang yang subur kemudian saya tanam di depan rumah menempel pada pohon mangga. Aktivitas saya beralih merawat bunga anggrek ini. Saya sirami dan saya beri air tajin agar tumbuh cepat dan subur. Kini 10 tahun sudah tanaman anggrekku, satu batang anggrek menghasilkan benih baru begitu seterusnya hingga rindang. Ketika musim bunga tiba, cukup cantik dan mempesona memancarkan keeleganannya. Banyak tetangga yang menginginkannya, ingin memiliki. Dulu saat bunga ini jelek2nya tidak ada yang melirik sama sekali. Bunga anggrek depan rumah mulai menampakkan keindahannya seiring dengan langkah hidupku yang juga indah.
Alhamdulillah.

Ada Apa Dengan GL Pro ku?

Assalaamu'alaikum. Maaf ya sahabat sahabati saya tak menyelesaikan tulisan tentang sepeda motor dulu, baru nanti update artikel lainnya. Oke saya mulai. Sudah seminggu motor Gl Pro ku agak nyendat-nyendat saat digeber gasnya, apalagi jika lampu utama menyala pasti tambah parah nyendat/batuknya. Saat mengantar istri kuliah lampu utama dimatikan penyakitnya kadang timbul kadang ilang. Yang lebih parah lagi saat pulang kerja malam hari dari stasiun mojokerto ke rumah motor gl pro tidak berjalan normal. Jarak tempuhnya menjadi 30 menit dari biasanya cuma 15 menit. Ada apa dengan gl pro ini?. Biasanya tidak ada masalah yang serius, lha ini kok ada tanda-tanda mau mogok segala. Kemungkinan kerusakan ada pada spul gl pro atau pada cdi nya pikirku dalam hati. Tapi kubiarkan saja asal tetep bisa jalan dan sampai tujuan tidak masalah bagiku karena motor honda c70 tua butut juga belum kelar dibengkel. Terpaksa gl pro tetep kupakai walaupun sedang sakit juga.

Puncak ngambeknya terjadi pada hari kamis tanggal 14 Maret 2013 saat itu aku berangkat kerja memakai motor gl pro. Biasanya kan naik kereta api, tapi hari itu aku harus memeriksakan putri kecilku ke dokter terlebih dahulu baru berangkat kerja. Jadi berangkat kerjanya agak siangan. Berangkat dari rumah pukul Setengah sebelas siang diiringi dengan motor nyendat-nyendat kayak mau kehabisan bensin. Sampai Surabaya pukul 12 siang dengan pernak pernik macet dan panasnya perjalanan tetap membuat semangat kerja.
Gl pro keesokan harinya setelah sembuh
Jam pulang kantor sebenarnya jam 4 sore, berhubung tadi berangkat jam 12 siang, masak pulangnya jam 4 sore, gak enak sama teman-teman. Akirnya jam pulang kerja aku mundurkan sampai jam 6 sore dengan guyuran hujan yang deras. Pulang dengan perasaan was-was dan tidak tenang mengendarai motor dalam kondisi tidak sehat. Perjalanan dari tempat kerja sampai di jembatan layang trosobo memang padat jadi nyendat-nyendatnya tidak begitu terasa karena motor berjalan pelan. Memasuki phokpan lampu merah by pass krian motor gl pro mati total alias mogok. Waktu menunjukkan jam 7 malam dengan disertai gerimis intensitas sedang. Aku utak atik akinya, siapa tau kabelnya ada yang ngefong di bodi sepeda, ternyata nihil. Motor tetap tidak bisa nyala. Tiga puluh menit aku utak atik gl pro tigak ada hasilnya. Mata kutoleh ke kanan kiri siapa tau ada bengkel yang buka, ternyata ada yang buka tapi tukang servisnya sudah pulang, bapak ini penjual spare part. Sempat ditawari kalau mau titip motor bisa mas. Aku tolak tawaran bapak tadi, dan melanjutkan mencari bengkel. Ternyata ada bengkel yang buka tapi tukang servisnya sudah bersih atau sudah mandi sambil ngobrol dengan teman-temannya. Ternyata beliau mau membantu membetulkan gl pro ku.
Pertama di cek businya, keluar strum tapi tidak normal, kadang keluar kadang ilang. Kemudian di cek akinya, karena sistem pengapiannya tipe DC, ternyata akinya normal. CDI dicek juga normal tidak ada masalah. Setelah diteliti dengan seksama, ada sebuah kabel hitam yang tidak tersambung atau putus. Kabel itu merupakan kabel masa yang seharusnya menyambung ke koil. Disambungkan kabel tersebut dan di cek kembali strumnya muncul dengan percikan biru. Tanda kalau pengapian normal. Motor di hidupkan dan nyamal dengan normal. Alhamdulillah penyakitnya ketemu. Jam menunjukkan 19.45 WIB dan motor gl pro sudah siap untuk melanjutkan perjalanan kembali. Menuju mojokerto dengan menggeber gas tinggi tanpa nyendat memang mengasikkan. Ternyata penyakitnya hanya sepele, dan inilah obat dari penyakit gl pro series ku.


Honda C70 Kalong Opname

Honda c70 kalong warna hijau yang aku tumpangi lagi opname di bengkel mulai tanggal 16 Februari 2013. Sepeda motor tua satu ini sering aku pakai untuk perjalanan berangkat maupun pulang menuju stasiun mojokerto setiap hari. Sudah 2 tahun aku menaiki sepeda honda c70 kalong sejak pertama aku beli dari teman dari Malang setelah modifikasi honda c70 kalong dan perombakan tahap pertama. Aku pilih memakai sepeda motor tua butut ini karena bensinnya lebih irit dari pada memakai gl pro. Jelas saja lebih irit karena perbandingan cc motor dan lubang venturi karbu yang jelas-jelas berbeda. Walaupun sepeda motor tua butut, kelengkapan surat dan pajak sepeda motor masih ada dan masih hidup dengan rajin membayar pajak tiap tahunnya.


Honda C70 Kalong Butut

Honda c70 kalong butut punyaku ini terhitung tidak terawat atau bahasa mojokerto nya tidak keramut dengan baik. Selama periode 2 tahun itu saya tidak pernah menserviskan sepeda motor tua butut ini. Paling-paling cuma ganti oli, itupun dengan jarak 2-3 bulan baru ganti. Alhamdulillah sepeda motor tua butut ini tidak pernah ngambek alias mogok selama saya pakai, sungguh kejam sekali diriku padamu. Kau berikan aku tumpangan untuk kerja tapi balasanku kepadamu tidak ada sama sekali. Kalau motor ini bisa bicara, pasti sudah bilang "ngenes tenan nasihku iki".

honda c70 butut opname
Akirnya motor tua butut honda c70 kalong ini berontak juga terhadap perlakuanku selama ini. Suara mesin terutama pada blok mesin jadi kasar seperti mesin jahit atau mesin ketik. Tarikan juga menjadi tidak enak cederung kurang nyaman batuk-batukan. Maklum si mbah ini memang perlu perawatan ekstra karena memang sudah tua. Perombakan pun aku lakukan di bengkel Marem Motor Rengel Tuban, karena bengkel adek saya sendiri, hehe. Blok kop mesin yang menimbulkan bunyi bising jadi sasaran utama, setelah diperiksa ternyata klep nya aus, roll kamprat juga sudah habis. Langsung saja klep diganti punya grand dengan harga klep grand non original 35 ribu rupiah dan harga roll kamprat grand 15 ribu rupiah. 

honda c70 kalong hijau

Aku juga menata rangka honda c70 kalong tua ini agar lebih nyaman. Dengan mengelas rangka tengah kemudian di centerkan agar stabil saat di pakai sehari-hari. Otomatis timbul belang bekas las-lasan di rangka honda c70 dan ditutup kembali dengan cat spray atau bahasa umumnya pilox. Stang setir honda c70 aku suruh buat senyaman mungkin, biar di sesuaikan sama tukang bengkelnya. Jok honda c70 yang semula tipis, aku tambahi gabus agar saat perjalanan jauh tidak bokong tidak panas. Kelistrikan motorku ini alhamdulilah normal, lampu depan belakang, sein nyala semua agar aman saat di jalan raya. 

Kini motor honda c70 kalong sudah bisa aku pakai kembali dan perubahan modifikasi yang dilakukan ternyata membuahkan hasil. Suara bising hilang, mengendarai sepeda tua bututpun jadi nyaman. Kalau ketemu di jalan jangan lupa sapa aku lho ya.

Memperpanjang SIM C

Memperpanjang SIM C - Karena SIM C saya mau habis masa berlakunya, maka saya segera memperpanjang SIM C saya di Polres Tuban. Sebetulnya ada juga cara yang paling mudah untuk memperpanjang SIM C dengan mendatangi petugas SIM keliling sesuai jadwal yang ditentukan. Berhubung saya tidak bisa mengikuti jadwal SIM keliling, maka saya mendatangi langsung Polres Tuban. Saya mengurus perpanjangan SIM C ini pada hari sabtu dan tetap dilayani dengan baik oleh petugas.

Berikut langkah dan syarat-syarat mengurus perpanjangan SIM C di Polres Tuban. langkah pertama sediakan fotokopi KTP dua lembar (sediakan juga KTP aslinya). Kemudian cek kesehatan di sebelah utara Mapolres Tuban, disitu ada klinik yang disediakan untuk membuat surat keterangan sehat dengan membayar biaya Rp 20.000. Sebenarnya bisa juga cek kesehatan di puskesmas yang biayanya jauh lebih murah, tetapi keterbatasan waktu "memaksa" saya langsung cek kesehatan di sini.
Langkah berikutnya minta formulir perpanjangan SIM C pada petugas dan kemudian di isi dengan menyertakan SIM C lama beserta KTP yang asli. Lebih baik anda membawa peralatan tulis sendiri dari rumah seperti bolpoin dan map. Setelah semua clear serahkan berkas ke petugas loket sekalian membayar Rp 75.000 (loket bank BRI). Jadi total uang yang dikeluarkan untuk membayar perpanjangan sim c adalah Rp 95.000 untuk ongkos lain seperti parkir dan makan minum diluar ongkos utama.

Setelah membayar saya menunggu untuk mendapat giliran panggilan foto SIM C. Tidak sampai 10 menit sudah dipanggil untuk foto dan setelah menunggu 5 menit SIM C saya sudah jadi. Semua proses yang saya jalani sangat mudah dan dipermudah oleh petugas SIM jajaran polres Tuban. Terima kasih jajaran Polres Tuban telah sigap dan cekatan dalam bekerja. Memperpanjang SIM C terasa mudah dan cepat sehingga waktu tidak terbuang percuma hanya untuk menunggu waktu perpanjangan SIM C. Intinya cara memperpanjang sim c atau cara perpanjang sim c beda pelayanan di tiap polres masing-masing. Perpanjang sim c di drive thru saya kira lebih cepat dan lebih mudah cara perpanjangannnya.

Mengurus STNK Hilang

Saya pernah kehilangan STNK gl pro beberapa waktu lalu. Sempat pusing juga karena harus mengurus dari awal dan membayangkan proses yang sangat rumit serta panjang tentunya. Belum lagi biaya dan waktu yang harus saya keluarkan untuk mengurus STNK yang hilang ini. Saya mensiasati dengan mencari informasi di google tentang pengurusan kehilangan STNK. Banyak juga ternyata yang pernah kehilangan, kemudian cara mengurusnya di share dengan gamblang tapi ada juga yang tidak mau ribet dengan mengurusnya pada biro jasa.

Proses hilangnya STNK sendiri saya tidak ingat, tahu-tahu merogoh dompet sudah tidak ada. Kemungkinan hilangnya pas saya membeli bensin di Pom bensin daerah Bangsal Mojokerto.
Baiklah saya akan share pengalaman saya ini. Syarat-Syarat yang harus dipenuhi untuk mengurus :
Pertama, Membuat surat kehilangan di kelurahan tempat kita kehilangan Stnk, tentu syaratnya harus punya KTP. Nah jika kita kehilangan di kota lain misalnya, kan jauh dan ribet. Hal ini bisa kita siasati dengan kita lapor pada kantor kelurahan tempat kita tinggal saja alias mengaku hilang di daerah tempat tinggal kita. Biayanya gratis, sempat tidak enak juga sama petugasnya tapi cuek aja.

Setelah proses ini selesai kita baru laporan ke polsek dengan membawa surat dari kelurahan, fotokopi KTP atas nama Stnk, Fotokopi Stnk (tidak wajib karena tidak ada pun tidak masalah), Fotokopi BBKP (wajib). Proses pembutannya relatif, melihat pejabat yang akan menandatangani ada ditempat atau tidak (Kapolsek). Ingat tidak dipungut biaya, tapi lagi-lagi harus tidak enak muka dan cuek.

Setelah proses ini selesai dan surat dari polsek sudah jadi, siapkan uang untuk pasang iklan pada harian lokal  tempat kita lapor pada polisi, biayanya Rp 27.500-.35.000 tergantung korannya. Tunggu besoknya baru iklan keluar, kemudian beli koran dan gunting iklan tersebut untuk bukti pengurusan berikutnya.
Selanjutnya kita bawa berkas tersebut ke polres untuk meminta surat rekomendasi dari satlantas dengan biaya Rp 20.000. Langkah selanjutnya kita kekantor samsat untuk didaftarkan di bagian tata usaha kemudian cek fisik kendaraan. Pada kantor samsat ini sekalian bayar pajak kendaraan dan bayar biaya pencetakan duplikasi Stnk dengan membayar Rp 50.000. Saya disarankan oleh petugas untuk datang keesokan harinya, dan setelah menunggu satu hari Stnk sudah jadi dengan tulisan Stnk duplikat.
Demikian langkah yang saya lakukan selama mengurus Stnk hilang, maaf tulisannya belepotan semoga bermanfaat.


Kata kunci Pencarian : Mengurus stnk, mengurus stnk hilang, mengurus surat stnk, cara mengurus stnk hilang.

Tiket KA KRD Surabaya Mojokerto Kertosono Bisa di Pesan

Tadi pagi waktu berangkat kerja dengan kereta api "rakyat" KRD tidak seperti biasanya diloket terlihat antrian yang panjang, walaupun masih pagi pukul 04.25 WIB. Setelah bertanya dengan salah seorang teman sesama pengguna kereta api, ternyata semua orang yang antri tersebut lagi memborong tiket Krd untuk satu minggu ke depan. Sebelumnya tiket kereta api rapih dhoho dan penataran bisa dipesan seminggu sebelum keberangkatan, sedangkan untk Krd harus pembelian langsung saat itu juga.

Tiket Kereta Api KRD
Sebelum aturan ini diberlakukan, cara pembelian langsung memang merepotkan bagi penumpang di stasiun yang dekat dengan tujuan akhir kereta, seperti Sumobito, Mojokerto, Tarik, Krian. Jika pembelian langsung para penumpang di stasiun tersebut pasti tidak kebagian tiket berangkat, karena sudah habis di kertosono atau di Jombang. Belum lagi jika sudah di borong oleh teman-teman dari kertosono untuk orang yang hanya titip tiket. Untuk tiket berangkat tidak diberlakukan penerapan nama tiket harus sesuai dengan ktp. Belum lagi di Kertosono banyak tiket yang sudah sold out kemudian dibatalkan kembali oleh para penumpang dengan berbagai alasan. Tiket yang tidak ada namanya tadi bisa di uangkan kembali.

Aturan baru ini sungguh melegakan kami yang naik kereta dari stasiun sumobito, mojokerto sampai krian karena bisa memesan untuk keberangkatan hari kedepan baik itu pergi maupun pulang. Semoga inovasi terus dikembangkan untuk melayani kaum pekerja yang pergi pagi pulang petang tiap harinya.

Jadwal kereta api baru 1 apirl 2013 lengkap 


tiket ka rapih dhoho, tiket krd, tiket rapih dhoho

Kartu Garansi Laptop Hilang, Apa Masih Bisa Klaim Servis?

Kebutuhan untuk memiliki laptop sudah sangat mendesak dan tidak bisa ditawar lagi. Istri yang bekerja sebagai guru TIK harus mobile dalam mempersiapkan segala hal tentang mengajar. Baik itu RPP atau silabus serta untuk mengerjakan tugas kuliah. Laptop/notebook Asus dengan seri X44H menjadi pilihan sesuai dengan dana yang dimiliki, fiturnya sederhana karena memang kegunaannya hanya untuk mengetik bukan untuk game atau render video. Cukup dengan prosesor Celeron dan integrated graphics dari intel. Dengan memiliko laptop ini kerja menjadi terbantu dan lebih ringan.

Setelah 3 bulan digunakan dengan wajar timbul tanda-tanda awal masalah pada laptop Asus ini. Mau dinyalakan agak susah kadang bisa dinyalakan kadang tidak bisa dinyalakan alias tidak masuk bios sama sekali. Minggu kemarin barulah laptop tidak bisa nyala sama sekali. Pikir saya kalau tidak hardisknya ya mainboardnya. Garansi laptop masih panjang, karena laptop asus ini menawarkan 2 tahun garansi untuk partnya kecuali adaptop dan baterai. Saya menyikapi dengan tenang toh masih ada garansinya. Nah untuk mengklaim garansi sewajarnya pakai kartu garansi laptop, tapi apa daya kartu garansi laptop hilang entah kemana. Dicari-cari kok tidak nemu juga, panik juga akirnya, bisa apa tidak ya kartu garansi laptop hilang diklaimkan garansi servisnya.

Keesokan harinya saya bawa laptop asus istriku ke tempat kerja sambil browsing di internet cari servis center asus di Surabaya. Ternyata ada banyak pilihan servis center dan setelah saya telepon ternyata oleh customer servisnya disuruh bawa dulu ke sana biar dicek serial numbernya. Awalnya saya cerita kalau kartu garansi laptop hilang, dan saya tanya apa masih bisa klaim servis. Ternyata setelah saya bawa ke servis center asus di jalan Barata Jaya Surabaya masih ada garansinya dan tidak perlu pakai kartu garansi. Lega juga akirnya kekawatiran saya mendapat jawaban yang menyejukkan.

Pelayanan di servis center asus ini sangat cepat dan orangnya ramah. Laptop langsung dicek fisik dan ditanyai tentang keluhannya kemudian dibuatkan tanda terima termasuk bentuk laptop ada goresannya atau tidak dan serial numbernya. Saya juga dimintai kartu identitas dan nomor telepon yang bisa dihubungi. Berikutnya saya disuruh menunggu paling lama 2 minggu menurut SOP laptop sudah jadi. Buat teman-teman yang kartu garansi laptop hilang jangan kawatir dulu, langsung menuju servis center atau telepon dulu untuk memastikannya.

Sebelumnya saya juga pernah kalim garansi laptop acer milik bu lek dengan keluhan sama, mati total alias tidak masuk bios sama sekali. Waktu itu laptop saya garansi kan di servis center acer di hi tech mall surabaya. Didalam ruangan servis center asus terdapat antrian beberapa orang denga keluhan masing-masing. Customer servisnya ada 4 orang jadi lumayan cepat cair antriannya. Laptop langsung dicek tanpa ditanyai kartu garansi padahal waktu itu sudah siap kartu garansinya. Setelah menunggu 2 minggu laptop sudah selesai dan kerusakan ada pada mainboardnya. Jika tidak garansi maka harus menebus harga maindboardnya seharga 2 juta, mahal juga ternyata, untung masih garansi.

Kereta Api Logawa (Mantan Kereta Favoritku)

Kereta Api Logawa jurusan Jember Surabaya Purwokerto adalah rangkaian kereta api kelas ekonomi jarak jauh. Nama logawa sendiri berasal dari sungai yang ada diwilayah Kabupaten Banyumas, Jawa Tengah. Dulu ketika saya menjadi mahasiswa di Kabupaten Jember sering memakai jasa kereta api logawa ini. Kereta Api Logawa menjadi favorit saya karena harga tiket kereta api logawa cocok dikantong mahasiswa. Jarak tempuh yang relatif cepat dan tanpa hambatan juga menjadi petimbangan buat saya. Apalagi ketika tahun 2006 bulan Mei terjadi semburan lumpur lapindo di sidoarjo membuat tol surabaya gempol terputus. Jalan dialihkan ke raya Porong yang macet karena menjadi titik kumpul kendaraan dari arah tol dan dari arah kota Sidoarjo. Kejadian lumpur lapindo menjadikan kereta api Logawa menjadi favorit/primadona bagi para mahasiswa. Pebandingan jarak tempuh kereta api logawa dari Jember ke Surabaya 4,5 jam sedangkan Bus Umum 4 jam sebelum ada lumpur lapindo, setelah ada lumpur lapindo menjadi 5 jam.

Harga tiket kereta api logawa dari Jember ke Surabaya tahun 2004-2008 (selama menjadi mahasiswa) Rp 20.000 sedangkan harga karcis bis Jember Surabaya Rp 18.000. Jadwal kereta api Logawa dari jember berangkat pukul 05.00 WIB sampai Surabaya pukul 09.10 WIB kadang juga bisa lebih lama. Dulu tiketknya berupa kertas tebal bentuknya seperti kartu gaplek dengan di stempel tanggal keberangkatannya. Kereta api logawa berhenti di stasiun Rambipuji, Tanggul, Jatiroto, Klakah, Probolinggo, Pasuruan, Bangil, Sidoarjo, Wonokromo, Surabaya Gubeng (karena tujuan akir saya). Sistem tempat duduk penumpang adalah siapa cepat dia dapat, punya tiket tapi tidak dapat tempat duduk ya siap-siap upacara bendera alias berdiri, hehe.

Di Stasiun Klakah banyak penjual buah-buahan seperti salak, rambutan, alpukat, mangga sesuai musim buahnya bahkan jualan burung dan garangan. Para penjual buah kebanyakan ibu-ibu dengan memakai "sewek" menggul bakul berisi buah-buahan. Sampai stasiun Probolinggo kereta api Logawa berhenti sekitar 10 menit, banyak pedagang nasi dan yang menarik adalah pedagang nasi rawon bungkusan. Belanjut sampai Stasiun Bangil juga berhenti agak lama. Disini ada hiburan segerombolan pengamen dengan alat ketipung, bas besar, kencruk dan gitar. Lagunya juga enak mereka tidak asal ngamen. Ada pedagang penthol yang mempunyai ciri khas, "penthol bakso..penthol bakso..saos manis..saos pueedes" ucapannya yang khas tetap terngiang sampai sekarang.

Lima tahun yang lalu sudah terlewati, dan saya sudah tidak pernah menggunakan jasa kereta api logawa. Banyak perubahan yang dilakukan PT KAI terhadap kereta api logawa. Kebijakan yang paling populer adalah setiap penumpang wajib bertiket dan pasti mendapat tempat duduk sesuai nomor tiket. Tersedia juga gerbong kereta api AC tanpa subsidi (non PSO) dengan biaya lebih mahal. Tiket kereta api logawa harus tercantum nama sesuai dengan ktp pemilik tiket kereta. Harga tiket kereta api logawa Rp 100.000 diberlakukan satu tarif. Keberangkatan kereta api logawa dari Jember juga berubah yakni pukul 05.10 WIB per 01 april 2013. Interior kereta api logawa sangat bersih baik lantai maupun atapnya kelihatan asri, toilet juga selalu bersih dan tidak bau. Air dalam toilet juga selalu mengalir denga derasnya. Jadwal kereta api lengkap dari stasiun gubeng bisa lihat di lampiran bawah. Update Terakhir Harga tiket kereta api Logawa per Tanggal 01 September 2013 Menjadi Rp 50.000.

Kini aku masih bisa melihat kereta api logawa mantan kereta favoritku di stasiun gubeng saat saya pulang kerja menunggu kereta api rapih dhoho atau kereta api KRD. Kereta favoritku kini lebih baik dari lima tahun yang lalu.

Kereta Api Logawa Jember
Kereta Api Logawa

Kereta Api logawa Purwokerto
KA Logawa

 Jadwal Kereta Api Logawa dari stasiun Gubeng

Jadwal Kereta Api Logawa dari Stasiun Mojokerto


Rel Kereta Api Ternyata Mengandung Aliran Listrik

Berita tentang terapi listrik di rel kereta api di wilayah Jakarta yang sempat booming beberapa waktu lalu saya tanggapi biasa-biasa saja. Masyarakat sekitar memanfaatkan rel kereta api sebagai terapi yang dianggap bisa menyembuhkan beberapa penyakit seperti darah tinggi, diabetes, asam urat dan kolesterol.    Saya menganggap jakarta mempunyai kereta api rel listrik, jadi masih mungkin jika rel disana mengandung aliran listrik. Sedangkan rel kereta api di daerah operasi 8 (Daop 8) Surabaya apa iya mengandung aliran listrik. Belum terdengar berita tentang pemanfaatan rel kereta api di wilayah Daop 8 sebagai terapi listrik. Dulu waktu masih boleh menunggu kereta didalam stasiun, saya sering duduk diatas rel kereta api di stasiun gubeng dan tidak pernah merasakan sengatan atau aliran listrik sama sekali. Bahkan teman-teman yang lain saat menunggu kedatangan kereta api di stasiun gubeng sering juga duduk diatas rel kereta api.

Penasaranku terjawab sudah ketika pagi-pagi waktu menunggu kereta api krd di stasiun mojokerto. Pukul 04.45 WIB belum ada tanda-tanda kereta masuk stasiun mojokerto, saya dan teman iseng-iseng jalan di rel jalur 3. Disitu ada bapak-bapak sekitar umur 60 tahun lagi asik duduk diatas rel kereta api sambil selonjoran. Kebetulan ada ibu penjual kacang kapri rebus lewat, sekalian  membeli kacang kapri sambil cangkruk diatas rel. Saya, teman, bapak tadi terlibat obrolan singkat karena ada kereta masuk dari arah barat. Ternyata yang masuk bukan kereta api krd melainkan kereta api bima dari jakarta. Obrolan dilanjut lagi dengan santai. Kami menanyakan tujuan bapak tadi mau kemana, ternyata beliau sedang terapi listrik di rel kereta api. Saya kaget juga, ternyata rel di stasiun mojokerto juga mengandung listrik. Teman saya langsung mencoba dan ternyata benar ada aliran listriknya. Untuk jalur 1 listrik nya kecil, jalur 2 agak besar arus listriknya, jalur 3 dan jalur 4 paling besar aliran listriknya. Dengan cara kedua tangan memegang rel satu-satu nanti akan terasa aliran listriknya. Bapak tadi cerita bahwasanya beliau hampir saja kena stroke jika tidak ditangani dengan cepat, kemudian beliau mencoba terapi listrik ini di pagi buta karena masih sepi dan udaranya sejuk.

Saya yang paling alias paling takut dengan setrum tidak berani memegang rel karena takut kesetrum. Akirnya tak berani-beranikan memegang rel jalur satu dan terasa sekali aliran listriknya diujung jari-jari saya. Saya tidak berani memegang rel jalur 2, 3, dan 4 karena takut setrum. Saya cukup familiar dengan metode strum listrik ini, karena bapak saya ahli dalam pengobatan strum listrik. Dulu pernah diterapi beliau, namanya terapi jari berlistrik tapi saya lari terbirit-birit karena takut setrum, baru dipegang saja langsung lari katanya. Nggak takut gimana, lha wong strumnya langsung ambil aliran listrik di rumah dengan memakai alat khusus. Maksud dari bapak saya biar nanti saya bisa menerapi orang jika sudah menguasai metode pengobatan ini. Tapi apa daya baru di pegang dikit aja sudah lari terkencing-kencing, hehe.

Rel kereta api ternyata mengandung aliran listrik yang sudah saya buktikan di stasiun mojokerto, menurut saya boleh-boleh saja dimanfaatkan asal tidak mengganggu jalannya kereta api. Carilah waktu yang sepi misal pagi buta karena jam-jam itu jadwal kereta tidak begitu padat. Semoga bermanfaat.

Menunggu Itu Menyakitkan Jenderal

Menunggu memang menjadi hal yang sangat membosankan dan mendebarkan bagi orang yang pernah merasakannya. Orang tua menunggu pengumuman kelulusan anaknya menjadi hal yang mendebarkan, sebaliknya seorang perempuan menunggu pacarnya yang lagi main game menjadi hal yang membosankan. Namun bagi saya saat dalam kereta api dan saya kebelet buang air besar tapi toilet sudah dipenuhi orang, menunggu itu menyakitkan sekali. Perlu diketahui bahwa kereta api KRD jurusan Surabaya Mojokerto Kertosono tiap pagi selalu penuh dengan penumpang sampai toliet dalam kereta juga penuh. Bahkan para penumpang di toilet masih sempat tidur dan menikmati mimpinya dengan beralaskan koran bekas.

Menunggu Kereta Api
Dalam keadaan seperti ini, waktu serasa berjalan begitu lama sekali. Pengen rasanya cepet sampai stasiun gubeng, padahal perjalanan baru sampai di stasiun kedinding. Masih butuh waktu 45 menit lagi untuk sampai di stasiun gubeng. Walaupun Kereta api krd berhenti setiap stasiun tetapi waktu berhentinya juga tidak terlalu lama. Jika saya memutuskan turun untuk buang air besar di stasiun kemungkinan besar akan ketinggalan kereta. Jika saya ketinggalan kereta akan sulit untuk menemukan angkutan lain seperti bus umum atau ojek. harus jalan kaki terlebih dahulu untuk ke jalan raya dan jaraknya super jauh. Waduh situasi ini memang tidak mengenakkan. Sungguh terasa menunggu itu menyakitkan. Berharap kereta api krd disusul kereta api Bima dari Jakarta atau kereta api mutiara selatan dari Bandung kok ya tidak terkabul. Jika kereta api bima atau kereta apai mutiara selatan menyusul, lumayan ada waktu lama karena kereta api krd harus mengalah dengan bima atau mutiara selatan.

Perjalanan sampai pada stasiun Boharan setelah melewati stasiun krian, tanpa ada tanda-tanda disusul kereta api "besar" kereta api krd berjalan mulus di jalur tiga yang merupakan jalur langsung. Sementara perut ini sudah tidak bisa diajak kompromi lagi. Perjalanan menuju stasiun sepanjang yang jarak tempuhnya 12 menit terasa sangat lamaaa sekali padahal kereta melaju cukup kencang.

Akirnya dengan perjuangan keras menahan buang air besar cukup lama sampai juga distasiun gubeng, dan saya langsung melaksanakan hajat yang telah lama terpendam, hehe. Dengan lari tergopoh-gopoh seperti sedang mengejar maling sampai juga di WC stasiun gubeng yang bersih. Lega juga akirnya, leganya mengalahkan segalanya mengalahkan orang yang tidak punya hutang sama sekali.
Inilah cerita pengalaman saya tentang menunggu yang tidak mengenakkan, alias menunggu itu sakit sekali rasanya.

Relevansi Realisme Dalam Kehidupan Bertetangga

Relevansi realisme dalam kehidupan bertetangga. Dulu kala ketika masih menjadi mahasiswa, saya diajari oleh dosen saya tentang realisme dalam hubungan internasional. Realisme merupakan salah satu perspektif dalam studi ilmu hubungan internasional, dimana asumsi dasar dari kaum realisme bahwa manusia pada dasarnya itu jahat atau lebih ke konfliktual yang berujung pada perang. Pada level negara, kaum realis memandang negara sebagai aktor tunggal (state centric) yang selalu mencurigai negara lain khusunya negara tetangga sebagai potensi musuhnya. Karena anggapan seperti ini suatu negara harus memiliki dan membangun kekuatan yang sebesar-besarnya dan sekuat-kuatnya untuk pertahanan dan keamanannya. Sistem internasional bersifat anarki dan konflik internasional itu given bukan by desain. Kepentingan nasional setiap negara harus diperjuangkan, sedangkan kepentingan nasional tiap negara tidak sama. Dalam kamus kaum realis sangat sulit terjadi kompromi atau kerjasama dengan negara lain. Setiap negara akan menghitung cost and benefit untuk kepentingan nasionalnya dan tidak ada negara yang bersedia berkorban untuk kepentingan negara lain.

Dalam perspektif realisme, power adalah indikator seberapa besar dan kuat negara tersebut. Semakin besar power yang dimiliki semakin mudah untuk mengejar national interest bagi negara tersebut. Karena mempunyai bargaining positon yang kuat dan disegani oleh negara lain. Oleh karena itu negara wajib berlomba-lomba mengupgrade national powernya khusunya militer. Dalam mewujudkan kepentingan nasionalnya dapat dilakukan dengan cara apapun, tidak ada lawan atau kawan yang abadi, yang abadi hanyalah kepentingan. Barangkali ungkapan seperti ini yang cocok untuk menggambarkannya.Saya sendiri suka dengan pemikiran realisme ketika menjadi mahasiswa dulu walaupun sekarang muncul pemikiran baru seperti Neo realisme, konstruktivisme, feminisme dan lain-lain.

Nah sekarang kita turunkan levelnya, bukan pada level negara, tapi level keluarga. Keluarga satu dengan keluarga lain yang bertetangga apa iya seperti orang realis. Jawabannya juga tergantung dari keluarga masing-masing. Ada kehidupan bertetangga yang harmonis (walau tidak mulus) ada juga yang penuh dengan persaingan. Misal tetangganya punya barang baru sudah bingung harus bisa menyaingi, kadang tidak ada tegur sapa sama sekali. Kalau punya tetangga seperti ini rasanya pengen pindah rumah saja dari pada dibetah-betahkan juga akirnya menjadi dongkol sendiri.

Sebenarnya tidak ada relevansinya antara realisme dalam hubungan internasional dikaitkan dalam kehidupan bertetangga. Lha wong realis itu pemikirannya orang barat, sedangkan kita orang timur masih memegang adat dan tenggangrasa yang tinggi. Minta daun ketela pada tetangga aja masih boleh kok, hehe. Selain itu tepo sliro terhadap tetangga itu hukumnya wajib tanpa bisa ditoleransi. Tulisan ini hanyalah keinginan saya mengenang masa-masa perkuliahan, itung-itung nostalgia dengan mata kuliah sekaligus mengingat muka dosen pengampunya. Nulis tulisan ini pun harus membaca kembali tentang ajaran realisme, maklum dulu termasuk mahasiswa yang terbelakang dalam membaca. hehe

Empat Bidadari Dalam Hidupku

Empat bidadari dalam hidupku terinspirasi oleh buku mas Ippho Santosa 7 Keajaiban Rezeki yang salah satu isinya ada sepasang bidadari sebagai kekuatan untuk mewujudkan impian. Mungkin sebagian orang sudah membaca dan mengetahui siapa itu sepasang bidadari. Bagi yang belum mengetahui siapa itu sepasang bidadari bisa membaca tulisan ini. Sepasang bidadari yang pertama adalah orang tua kita, ibu kandung kita. Doa orang tua khusunya ibu kita sangat makbul bahkan saat itu juga bisa dikabulkan, seperti cerita malin kundang saat itu juga doa dikabulkan, atau ada ucapan ibu yang jengkel terhadap putranya langsung menjadi kenyataan. Betapa pentingnya peran doa ibu kandung kita terhadap apa yang ingin kita capai. Jika doa kita selaras dengan doa ibu, maka doa kita menjadi bersayap, dan ini bisa menjadikan kekuatan doa sebagai kekuatan yang dahsyat. Karir, bisnis, keharmonisan keluarga, kelancaran bekerja, kemudahan segala urusan bisa kita selaraskan dengan doa ibu kandung kita. Keridhoan Allah SWT tidak terlepas dari keridhoan ibu kita.

Sepasang Bidadari yang kedua adalah pasangan hidup kita, istri kita. Nah guyonannya jika kita mempunyai istri lebih dari satu gimana, no comment deh, hehehe. Istri kita, pendamping hidup kita juga mempunyai peran dalam kehidupan kita. Kata orang orang hebat ada peran serta istri di belakangnya begitu juga sebaliknya. Apalagi kalau doa kita diselaraskan dengan istri kita. Setalah sepasang bidadari yang pertama dan kedua bersatu, maka kekuatan doa menjadi lebih bersayap. Lingkar pencipta itu tidak terlepas dari lingkar keluarga. Itulah salah satu isi jurus dari 7 keajaiban rezeki dari mas Ippho Santosa.

Muncul uneg-uneg dalam benak saya. Bagaimana jika saya punya empat bidadari sekaligus?Doa empat bidadari yang selaras apa nggak tambah dahsyat?.Bidadari yang pertama dan yang kedua sudah tahu, sekarang siapa bidadari ketiga dan bidadari keempat dalam hidupku. Bidadari ketiga yaitu ibu mertua saya. Saya yang masih tinggal bersama ibu mertua tentunya berusaha menganggap beliau sebagai ibu kandung sendiri. Ibu  kandung yang terpaut jarak sudah diwakili oleh ibu mertua. Kalau kata mbah kyai Anwar Zahid, ibu mertua itu bagaikan Al Qur'an "amoh"/ bekas. Walaupun "amoh"/bekas tapi tetep Al Qur'an. Sehingga wajib hukumnya kita berbakti pada bidadri ketiga ini. Bidadari keempat adalah putri saya. Putri yang sholihah dan berbakti pada orang tua juga mempunyai kekuatan doa yang dahsyat. Lebih dahsyat lagi jika doa keempat bidadari dalam hidupku selaras dengan doa saya. Kita sharing cita-cita kita, tujuan kita , apa yang ingin kita capai kepasa empat bidadari ini agar doa kita banyak bersayap dan menjadi kekuatan yang dahsyat. Doa kita akan semakin melangit kekuatanya.


Selamat Ujian UAS, Istriku

Satu hal yang dulu sering kulakukan (ngebut) kini muncul kembali manakala dihadapkan pada keadaan darurat. Ya..darurat karena siang itu dirumah kami kurang satu jam akan diadakan selamatan 8 bulanan anak kami. Selamatan para ibu-ibu sambil mendoakan agar anak kami sehat dan apa yang diharapkan oleh kami sebagai orang tua terkabul. Istilah di desa kami adalah mudun lemah dengan memandikan anak kami dengan air kembang tanda bahwa anak kami siap untuk menginjak "bumi".

Siang itu juga mendadak istriku ada ujian UAS pada kuliahnya. Saat yang bersamaan kami juga mempersiapkan segala keperluan mengenai acara selamatan tersebut. Mulai dari menata makanan berkat, menggelar tikar dan ulem-ulem ke ibu-ibu tetangga. Bingung, gugup. gupuh kalau orang mojokerto bilang. Keadaan seperti ini sangat tidak mengenakkan antara menyelesaikan acara dan segera berakhir dengan cepat agar segera berangkat ke kampus untuk ikut ujian. Tubuh memang mengerjakan hal di rumah tapi pikiran menerawang ke kampus agar tidak telat ujian, mengingat jika tidak hadir maka tidak ada ujian susulan. Gerak tubuh menjadi tidak sinkron. Kampus istri saya terletak di krian 50 menit dari tempat tinggal kami.

Akhirnya tepat jam 1 siang acara dimulai walaupun ibu-ibu berkumpul seadanya cara langsung dimulai tanpa meunggu kehadiran ibu-ibu yang lainnya. Ya karena gupuh tadi, hehehe. Setelah doa-doa dibacakan dan diamini banyak orang, maka acara memandikan anak kami sebagai prosesi terakhir dimulai. Lega juga rasanya karena sebentar lagi acara selesai. Saat acara selesai kami langsung mengemasi buku-buku yang akan di bawa dimasukkan kedalam tas. Bergegas berangkat dengan Gl Pro 1991. Baru berangkat 200 meter dari rumah, hujan turun dengan derasnya, alhamdulillah dua jas hujan sudah kupersiapkan dan kami pakai masing-masing kemudian berangkat kembali.

gl pro

Dalam guyuran hujan itu, kupacu Gl Pro dengan kencang tidak seperti biasanya, karena aku juga ikut gupuh jangan sampai istriku telat atau ujian telah selesai. Hujan turun dengan derasnya dengan jarak pandang 50 meter dan terkesan ngeblur mengerikan. Rintik hujan yang mengenai tangan dan kakiku terasa seperti hantaman kerikil. Perih clekit-clekit rasanya. Mobil dan sepeda motor aku salip dengan membunyikan klakson, walaupun tergesa-gesa tapi tetep ingat safety riding. Alhamdulillah dalam 30 menit kami sudah sampai di kampus krian tanpa halangan dan istriku bisa mengikuti ujian UAS walaupun telat. Istriku sempat meminta ijin terlebih dahulu pada dosen pengampu mata kuliah. Hati ini lega setelah istriku ikut mengerjakan soal ujian UAS bersama teman-temannya. Happy exam my wife

Kehadiran Putri Pertama

Kehadiran putri pertama kami sebagai buah hati setelah 10 bulan usia pernikahan membuat hati kami berbunga-bunga. Lahir pada hari yang tepat, Hari Minggu karena calon bapaknya libur kerja sehingga bisa menunggui kehadiran pertamanya di dunia ini. 01 Juli 2012 pukul 13.30 WIB di klinik/rumah bersalin Suharti jalan raya tambak agung 89 puri Mojokerto menjadi saksi perjuangan istriku calon ibu dari anak kami saat melahirkan putri pertama kami. Perjuangan yang panjang, mengandung janin 9 bulan dengan pernak pernik khas kehamilan. Banyak suka dan duka didalamnya, tulisannya di sini.

Minggu legi 01 Juli 2012 sehabis shubuh istriku sambat perutnya sakit melilit sekaligus mules tapi tidak bisa (maaf) buang air besar. Jadi mulesnya terasa banget melilit juga iya, tapi mau buang air besar tidak bisa. Hal ini berlangsung hanya sekali bahkan sudah tidak terasa lagi. Kira-kira jam 6 pagi volume sakit perutnya bertambah dua kali dalam satu jam, tetapi istriku memastikan bahwa dia tidak bermasalah dengan kesehatannya. Tubuhnya baik-baik saja cuma sering terasa mules dan sakit melilit. Pukul 8 pagi intensitas sakit perut dan mules semakin sering kira-kira 3-5 kali. Ibu menyarankan untuk segera diperiksakan saja ke bidan desa. Tetapi istriku sendiri memastikan lagi bahwa keadaannya tidak apa-apa. Akirnya saya kasihan juga melihat istriku kesakitan, daripada aku tidak bisa mengatasi sakitnya, lebih baik aku bawa ke bidan. Aku bawa ke klinik bu Harti dengan pertimbangan sekalian saja jika sewaktu-waktu melahirkan bisa diatasi disana. Lucunya, dalam keadaan seperti itu istriku masih sempat aja berdandan, naluri seorang wanita mungkin ya, hehe.

Gl pro 1991 kupersiapkan untuk mengangkut istriku ke klinik yang jaraknya 8 km dari tempat tinggal kami. Dalam perjalanan ke klinik, tiap 100-200 meter, istriku merasakan sakit yang luar biasa pada perutnya, sehingga aku memberhentikan gl pro 1991. Sambil memegangi perutnya dipinggir jalan dengan membungkuk menghadap ke tanah. Banyak orang yang melihat heran, tapi kami tidak mempedulikannya, kami hanya fokus pada rasa sakit istriku. Setelah sakitnya reda, kami melanjutkan perjalanan kembali. Lagi-lagi dalam jarak 100-200 meter, perut istriku kembali terasa sakit dan berulang entah beberapa kali sampai pada tempat klinik/rumah bersalin bu harti. Kami tiba ditempat klinik pukul 10.30 WIB. Perjuangan yang menyita perhatian dan tenaga. Sampai di klinik langsung diperiksa oleh perawat di ruang praktik dan ternyata sudah bukaan 7. Woow fantastis sekali karena sudah bukaan 7 kok tidak tahu mungkin karena kami baru mengalami hal seperti ini. Oleh perawat dipandu agar cepat menjadi bukaan 10 dan siap melahirkan. Celakanya dan gak asiknya saat bukaan 10, aku dipersilakan menunggu di luar ruangan oleh bu Harti dengan pertimbangan nanti merepotkan beliau dan mengganggu konsentrasinya saat menolong istriku melahirkan. Alasan yang masuk akal juga atau memang aku tidak tega melihat istri melahirkan. hehe.

Aku menunggu diluar dengan tegang, panik mendengarkan jerit kesakitan istriku menjelang detik-detik melahirkan. Sambil sholawatan dalam hati dan membaca wirid sebisanya tapi lebih banyak porsi sholawatannya. Akirnya terdengar suara jerit tangis bayi yang keras. Alhamdulillah dalam hatiku, kemudian langsung melakukan sujud syukur di musholla klinik sekalian sholat dhuhur. Lega dan bahagia yang tak tergambarkan rasanya mengingat moment-moment itu. Istri sehat bayi lahir normal dan sehat. Setalah bayi dimandikan dan di gedongi anakku lahir perempuan dengan berat 2.8 gram panjang 48 cm. Lucu dan menggemaskan segera ku adzani di telinga kanan dan kubacakan surat al ikhlas kemudian iqomah di telinga kiri. 
Alhamdulillah kini kami berdua punya anggota baru dalam keluarga kecil kami. Perasaan kami bahagia dan syukur selalu kami ucapkan tanpa henti serta tidak lupa sholawat kepada Nabi.

Rombak GL Max Jadi CB 100

Rombak Gl Max jadi cb 100 - Maksud hati pengen punya motor cb 100, tapi cari info kesana kemari dan sudah mengerahkan beberapa makelar / informan belum dapat motor cb 100 juga. Sedangkan di rumah ada motor gl max 1996. Timbul niat "jahat" merombak gl max jadi cb 100 asal kesampaian menunggangi motor cb 100. Sebut saja namanya paijo yang nekat memutilasi motor satu-satunya agar mirip cb 100.

Pertimbangan yang dilakukan adalah beliau akan kehilangan harga jual motor kembali jika dijual ke pasaran, tapi jika yang membeli sesama penggemar cb 100 sih gak masalah dengan harganya. Rangka di potong disesuaikan dengan rangka honda cb 100. Pengerjaan ini di percayakan kepada tukang las langganan yang 
sudah hafal dengan potong memotong rangka. Yang jelas rangka GL max ini harus disesuaikan dengan rangka cb 100, rangka di potong kalau bisa di mal dulu dengan dudukan jok atau sadel cb 100 begitu juga dudukan skok juga di rubah menyesuaikan panjang sepeda motor cb 100.

Gl Max Jadi CB 100
gl max jadi cb 100
Part yang dipertahankan adalah skok belakang gl max, skok depan, swing arm dan mesin. Untuk merubah tampilan menjadi honda cb 100 Pak Paijo membeli tangki honda cb 175 twin non original jok cb 100 kempol/ tutup aki dan reflektor replika honda cb 175 twin. Untuk cat beliau meilih warna hitam karena sesuai dengan stnk gl max 1996 asli sntk nya . 
Footstep mega pro new menjadi pilihan karena bentuk dan cara pemasangan lebih mudah serta tampilannya juga bagus. Knalpot menggunakan kanlpot mega pro new untuk mendukung exhuast yang sempurna.
Berikut ini gambar motor cb 100 jadi-jadian yang sudah final pengerjaannya dan sudah cantik setelah di operasi oleh yang punya motor dengan merombak gl max jadi cb 100.  Semoga Bermanfaat.

Gl Max Jadi CB 100
gl max cb 100

Blog Archive