Kereta Rapih Dhoho Surabaya Blitar Lewat Kertosono Mogok

Kereta Rapih Doho Jurusan Surabaya Blitar lewat kertosono memang favorit saya saat pulang kerja dari Surabaya khususnya jam keberangkatan dari stasiun Surabaya Gubeng pada pukul 15.35 WIB. Akan tetapi pada praktiknya kereta ini sering mengalami keterlambatan keberangkatannya, berangkatnya tidak tentu kisaran 16.00-1730 WIB. Harga tiket Rapih Doho juga murah yaitu Rp 4000 sudah sampai Mojokerto bahkan sampai Jombang. Banyak pelaju yaitu pekerja, pedagang yang tiap hari nya pergi pulang naik kereta ini. Untuk mendapatkan tiket kereta api rapih dhoho pun sekarang relatif mudah karena bisa dipesan H-7 dengan menunjukkan KTP/ identitas lainnya. Pembelian dilakukan di stasiun yang sudah online.

Kereta rapih dhoho yang saya tumpangi pada tanggal 25 Februari 2013 berjalan normal dari stasiun Surabaya Gubeng dengan jam keberangkatan pukul 17.00 WIB. Akan tetapi masalah muncul ketika di tengah perjalanan dari stasiun sepanjang menuju stasiun boharan kereta ini berjalan pelan-pelan tidak seperti biasanya. Sepertinya ada masalah pada lokomotifnya. Dan ketika sampai stasiun boharan kereta rapih doho masuk di jalur 3 yang seharusnya langsung meneruskan perjalanan tanpa berhenti di stasiun boharan. Ada dua kemungkianan kalau tidak bersilang dengan kereta argo wilis atau kereta rapih doho mogok.

Setelah mengunggu 10 menit tidak ada tanda-tanda bersilang dengan argo wilis, banyak penumpang yang turun untuk mencari angin karena didalam kereta panas sekali. Ternyata ada informasi dari masinis bahwa kereta rapih dhoho surabaya blitar tidak bisa melanjutkan perjalanan karena ada masalah pada lokomotif. Lokomotif kereta rapih dhoho tidak punya tenanga untuk mengangkat beban rangkaian kereta. Akirnya saya dan para penumpang lain menunggu kereta api KRD jurusan surabaya mojokerto jombang kertosono yang ada di belakang dan ternyata kereta KRD ini juga mengalami keterlambatan pemberangkatan. KRD masuk stasiun boharan langsung diserbu oleh penumpang yang ingin cepat sampai rumah masing-masing dari pada menunggu kedatangan lokomotif dari dipo sidotopo yang belum jelas.

Pengalaman kereta mogok seperti ini jarang sekali terjadi atau persentase terjadi mogok sangat kecil walaupun masih ada kejadian seperti ini, tapi masih bisa ditoleransi karena masih dalam batas wajar. Semoga kereta api rapih dhoho surabaya blitar tidak mogok lagi untuk kedepannya.

Rapih Dhoho Mogok Di Boharan

#Update kereta api rapih dhoho terbaru

Kereta api rapih dhoho jurusan surabaya blitar lewat mojokerto/kertosono mogok lagi pada tanggal 12 Maret 2013. Berangkat dari Stasiun Gubeng pada pukul 16.15 WIB sebelum kereta api mutiara selatan. Lepas stasiun wonokromo kereta api rapih dhoho berjalan normal dengan guyuran hujan yang deras. Sampai Stasiun spanjang kereta masuk di jalur 2 karena akan disusul kereta api mutiara selatan. Selepas stasiun spanjang kereta berjalan pelan-pelan sekitar 5-10 Kpj. Aku kira kereta ini berhati-hati karena rel terguyur hujan deras. Jarak tempuh stasiun spanjang boharan normalnya 12 menit, ini menjadi 30 menit. Sampai stasiun boharan kerta masuk jalur 2 dan tidak mampu melanjutkan perjalanan kestasiun berikutnya. Setelah tanya kejelasan kereta ini pada petugas stasiun setempat, akirnya mendapat keputusan kereta tidak layak jalan dan menunggu lokomotif dari sidotopo.
Kereta api rapih dhoho di boharan

rapih dhoho, kereta api rapih dhoho, ka rapih dhoho, dhoho surabaya mojokerto blitar, dhoho rapih

Lokomotif Baru CC 300

Lokomotif Baru CC 300 - Lama tidak nulis tentang Kereta Api, jadi pengen nulis nih. Pada tanggal 13 Februari 2013 Kereta Rapih Doho yang saya tumpangi bersilang dengan KLB (kereta luar biasa) di Stasiun Tarik. Seperti biasa jika bersilang atau disusul kereta lain di Stasiun Tarik saya turun dulu untuk melaksanakan sholat maghrib. Kereta rapih doho pada waktu itu mengalami keterlambatan jam berangkatnya yaitu jam 17.25 dari Stasiun Gubeng, jadi sampai Stasiun Tarik sudah memasuki waktu maghrib.
Setelah saya selesai sholat maghrib ternyata ada kereta KLB berhenti cukup lama di sini. Setelah melihat ke rel jalur 2 ada lokomotif kereta warna merah bernomor lokomotif CC 300 yang pernah saya lihat penampakannya di internet. Jadi baru kali ini saya tahu bentuk dan suara lomotif baru CC 300 ini. Lokomotif CC 300 ini tergolong baru, produksi PT INKA termasuk lokomotif diesel hidrolik. Sepertinya lokomotif ini masih di ujicoba mengingat rute Madiun ke Tarik terdapat rute datar dan rute menanjak. Bentuknya simetris depan belakang sama, tidak seperti lokomotif cc 201 atau lokomotif cc 204 yang memiliki wajah berbeda depan dan belakangnya. 
Saya takjub melihat lokomotif ini , takjub karena bentuknya yang unik dan takjub karena lokomotif ini buatan Indonesia melalui PT INKA Madiun. Semoga hasil karya bangsa dihargai di negeri sendiri karena Malaisya sudah mengapresiasi produk Indonesia dengan memesan rangkaian kereta pada PT INKA.

lokomotif CC300 dok pribadi
lokomotif CC 300 dok pribadi
lokomotif cc 300 sumber gambar inka.co.id
Lokomotif cc 300, cc 300, cc300, lokomotif cc300

Modifikasi Pengapian CB 100

Modifikasi pengapian cb 100 dilakukan agar motor tua ini tidak rewel atau mbrebet saat dipakai, khusunya saat perjalanan jauh. Kebayang kan jika kita pakai honda cb 100 malam hari dan mogok gara-gara platinanya soak. Nah untuk mengakalinya harus merombak total pengapian pembawaan motor dengan mengganti menjadi CDI (capasitor discharge ignition).

Menambahkan tulisan sebelumnya, modifikasi pengapian cb 100 mengadopsi pengapian tiger. Yang perlu ditebus yaitu spul, magnet, pulser bak magnet (set dobel starter tiger). Untuk pengapian ini lebih baik menggunakan part yang original karena cenderung lebih awet dan bisa membuat tenang saat dijalan tidak takut mogok. CDI dan kiprok juga menggunakan punya tiger begitu juga sistem kelistrikannya semua mengadopsi punya tiger. Sekarang mau pergi kemanapun tidak perlu memikirkan mogok apa nggak di jalan.

Harga pengapian Gl 100 Cdi non original sekitar 350 ribu sudah termasuk bak magnet, spul dan pulsernya. Sedangkan harga pengapian Gl 100 Cdi original masih mahal karena harus membeli eceran tiap part. Atau bisa juga mencari di pasar loak atau beli punya teman yang Gl pro series atau Gl 100 Cdi sudah di upgrade pengapiannya. Jatuh harganya bisa lebih murah dan tidak diragukan lagi ke originilannya.

Bak Magnet GL 100 CDI



magnet asli cb

Mengganti Kaki-kaki CB 100 ( Lanjutan Modif CB 100)


Tahap modif cb 100 berikutnya adalah mengganti kaki-kaki tua pembawaan motor. Penggantian ini relatif, tergantung selera dan uang yang tersedia. Secara umum penggantian lebih nyaman menggunakan part original kendaraan keluaran baru sekalian untuk peremajaan. Untuk mendapatkan kaki-kaki ini yaitu skok depan dan skok belakang bisa didapatkan di dealer resmi honda atau di Suma. Skok depan bisa mengadopsi milik gl max atau gl pro begitu juga dengan skok belakang. Harga skok depan dan harga skok belakang gl pro baru original memang mahal, harga yang pantas untuk sebuah kenyamanan.

Skok Depan Gl Pro/Max non Original


Ada alternatif lain jika dirasa harga skok depan dan skok belakang gl pro yang original tadi terlalu mahal, bisa juga membeli skok depan dan skok belakang non original milik mega pro atau gl pro/ gl max dengan harga yang terjangkau. Tidak ada salahnya jika memilih skok belakang non original merk Federal, karena saya memakai merk ini di Gl Pro saya dan selama 2 tahun ini tidak ada masalah (bukan bermaksud promosi).

Skok belakang gl pro original

Untuk Velg lebih nyaman menggunakan ukuran depan 2.15 belakang 2.50, Bahan bisa dari besi bisa juga dari aluminium. Untuk velg besi tersedia dipasaran dengan merk DID, ada juga yang menggunakan velg aluminium super lebar dengan ban tubeless lebar pula. Ban untuk membalut velg juga tergantung selera dan juga tersedianya uang.
Selamat Berkreasi dengan modif cb 100.
kaki-kaki cb, kaki cb 100, cb100 kaki, skok depan gl pro, skok belakang gl pro, skok depan byson, skok yamaha byson, skok belakang tiger revo, skok tirev

Modif Honda CB 100 (Membangun Kembali Honda CB 100 Part 1)

Modif Honda CB 100 memang lagi musim saat ini. Hal ini dimaksudkan untuk mempercantik tampilan motor sesuai keinginan si empunya motor. Modifikasi yang dilakukan bisa berupa tampilan motor dan juga bisa upgrade dapur pacu agar tidak mogok jika dibuat perjalanan jauh. Turing yang di lakukan bisa diperpendek jarak tempuhnya jika motor lari nya kenceng.

Kali ini saya akan membahas modifikasi honda cb 100 secara perlahan dan bertahap (saya bukan mekanik dan saya bukan modifikator, saya hanya menulis apa yang sering saya lihat saja, hehe).

Pertama yang perlu diperhatikan adalah ide dan arah modifikasi itu sendiri, mau di apakan dan mau di buat seperti apa motornya. Mau di buat Jap Style, Scrambler, atau sama seperti gaya klasik cuman pembaruan dan penggantian part yang lebih segar dan sama sekali baru. Ingat ada juga pemilik motor honda cb 100 yang masih suka dengan keadaan apa adanya alias original. Apa yang ada pada motor dipertahankan sesuai pembawaan pabrikan untuk mempertahankan keoriginilannya. Ide Modifikasi ini juga bertujuan untuk membatasi part apa saja yang harus di beli agar tidak salah beli sehingga uang yang dikeluarkan juga membengkak.
Tangki CB Twin Replika
Tangki CB Twin

Modif cb 100 yang akan saya tulis disini adalah jenis perombakan pada tampilan dan sedikit sentuhan pada dapur pacu. Pertama yang harus dirombak adalah tangki dan jok/sadel agar tampil lebih seger, kenyamanan dari jok/sadel juga perlu diperhitungkan. Tangki bisa memakai tangki model original cb 100 atau pakai tangki CB 175 Twin, tangki CB 200, atau tangki Honda Dream. Semua tangki tersebut kini sudah ada replika dan bisa ditebus dengan harga murah dari pada harga originalnya. Kalau mau hunting tangki-tangki bensin tersebut bisa dibeli di Surabaya dan Jombang (setahu saya aja). Bahannya juga bermacam-macam tinggal sesuaikan duit kita, ada yang masih belum dicat dan ada juga yang sudah dicat tergantung selera kita aja.
Untuk jok/sadel sebenarnya juga menyesuaikan selera yang penting empuk dan nyaman dipakai dan tentunya agak lebar dan panjang supaya bisa dibuat berboncengan dengan cewek atau istri. Demikian tulisan modif honda cb100 dengan membangun kembali honda cb 100. semoga bermanfaat

Tangki Honda Dream Replika 
Tangki Dream
tangki cb 200 replika
CB 200