Nominal Denda Keterlambatan Bayar Pajak Kendaraan Bermotor

Pengalaman saya saat membayar pajak kendaraan bermotor yakni pajak tahunan GL Pro 1991 saya yang terlambat dan kena dengan keterlambatan bayar pajak. Pertanyaan saya saat itu adalah berapa denda keterlambatan bayar pajak kendaraan bermotor saya? Motor saya Gl Pro 1991 dimana total pajak yang harus saya bayarkan adalah Rp 101.000 (serartus satu ribu rupiah). Rinciannya adalah Pajak Pokok kendaraan bermotor (PKB) Rp 66.000 ditambah Rp 35.000 (SWDKLLJ).

Pertanyaan saya selanjutnya, apakah telat bayar pajak sehari sama dengan denda telat pajak satu tahun, jadi bayarnya seratus persen dari nilai pajak tersebut?Saya langsung menuju ke Samsat Tuban (platnya Tuban) yang terletak di jalan Teuku Umar sebelah baratnya GOR Tuban atau sebelah utara persis perempatan Patung Letda Sucipto Tuban. Pajak motor Gl Pro habis masanya pada tanggal 1 Agustus 2014, tanggal tersebut pas jatah cuti bersama hari raya idul fitri, jadi saya urungkan niat untuk membayarnya.

Baru pada tanggal 8 Agustus saya membayar di Samsat Tuban langsung ambil antrian dan menyerahkan kepada petugas, STNK asli dan KTP Asli. Setelah menunggu 3 menitan, langsung dipanggil untuk membayar di kasir sebelah kiri saya persis. Berapa total pembayaran pajaknya bu? tanya saya. Ternayata saya harus bayar Rp 133.000 (seratus tiga puluh tiga ribu rupiah). Rinciannya adalah seperti ini, pajak pokok yang harus saya bayar adalah RP 101.000 sedangkan Rp 32.000 dendan keterlambatan bayar pajak kendaraan bermotor.

Jadi Jika adan telat membayar pajak kendaraan bermotor anda, khusus roda dua dikenakan sanki administrasi/ denda sebesar RP 32.000 (tiga puluh dua ribu rupiah). Sedangkan untuk denda keterlambatan bayar pajak mobil (roda empat/lebih) sebesar Rp 100.000 (seratus ribu rupiah). Pembayaran denda tersebut disertakan pada kuitansi pajak motor yang kita dapat ditotalkan seluruhnya. Demikian informasi singkat mengenai Nominal denda keterlambatan bayar pajak kendaran bermotor. Jangan kawatir untuk membayar keterlambatannya, karena telat sehari tidak sama dengan telat satu tahun.

Read more »

Acara Musda CB Jateng April 2014

Kembali acara CB 100 hadir di Bulan April 2014 selepas hajatan akbar Negara yaitu Pemilu tanggal 9 April 2014. Acara Musda CB Jateng atau musyawarah daerah CB Jawa Tengah Bulan April 2014 akan dilaksanakan pada tanggal 19 April 2014 pas dengan hari Sabtu malam minggu. Acara Musda CB Jateng berpusat atau bertempat di Lapangan Dayupayan Bulu Temanggung Jawa Tengah. Para peserta akan dihibur dengan live music dan sambutan hangat dari panitia dan dulur CB Indonesia dari penjuru tanah air.

Untuk menghadiri acara CB Temanggung atau musda CB Jateng, jangan lupa siapkan bekal secukupnya, siapkan mental dan fisik untuk turing menuju temanggung. Nah kalau sudah urusan turing begini, biasanya maunya menang sendiri kan, akan lebih baik jika tetap mengutamakan safety riding dan menghormati hak pengguna jalan lain. Kalau bisa semua berangkat selamat pulang pun dengan selamat. Tidak perlu ngebut untuk saling adu kecepatan, jika dirasa capek ya istirahat di tempat yang strategis untuk istirahat.

Acara Musda CB Jateng April 2014 menyediakan merchandise berupa kaos, pin dari cor dan sticker yang dapat dipesan melalui koordinator pemesanan kaos. Bagi yang mau berjualan tersedia juga lapak untuk memanjakan pengunjung untuk menyempurnakan motor CB 100 nya. Untuk selengkapnya bisa baca di brosur yang terlampir.

Read more »

Modifikasi Motor CB 100 Klasik

Modifikasi motor CB 100 gaya klasik masih diminati oleh beberapa pemilik motor CB 100. Modifikasi CB aliran klasik dengan tangki bensin aslinya CB 100, kecil dan ramping. Saat ini banyak motor CB yang beraliran CB gendut atau meniru seperti Honda Dream, seperti yang pernah saya tulis dalam trend modifikasi CB 100. Beberapa part CB gendut ini sudah bisa didapatkan dengan mudah disemua toko variasi sepeda motor, atau bisa juga berkunjung ke lapak CB saat ada acara CB 100.

Aliran modifikasi motor CB 100 Kalsik cirinya ada pada tangki dan tutup aki yang ramping. Untuk ukuran ban menyesuaikan badan motor, bisa mengadopsi ban besar atau kecil. Motor CB 100 dengan spesifikasi untuk turing biasanya mesinnya sudah diupgrade agar bisa mencapai tujuan dengan cepat. Untuk masalah per mesinan setiap juru racik mesin mempunyai jurus tersendiri.

Dengan modifikasi motor CB 100 klasik setidaknya menyisakan bentuk motor CB 100 asli untuk generasi anak cucu yang akan datang. Bagaimana bentuk dan corak motor CB 100 original masih bisa dinikmati dengan wujud yang nyata, bukan dalam bentuk foto. Baca juga merubah mesin gl pro jadi tiger .

Read more »

CB Knalpot Tiger Revo

CB Knalpot tiger revo lagi ngetren sampai dengan sekarang ini. Akhir-akhir ini, banyak motor CB 100 yang mengadopsi knalpot tirev karena tampilannya menjadi lebih cantik. Selain tampilannya, juga berimbas pada performa mesin, tarikan jadi enteng tenaga jadi losss larinya bertambah kenceng.

Gambar CB 100 pakai knalpot tiger revo diatas adalah motor CB 100 punya teman saya, spesifikasi mesinnya standart gl pro. Perbandingan ketika memakai knalpot gl pro dengan knalpot tiger revo ada kenaikan performa kecepatannya. Saat saya pakai untuk perjalanan Tuban Mojokerto dan sebaliknya tarikannya enak dan lebih responsif. Simak juga Gl Pro memakai knalpot tiger revo yang pernah saya tulis.

Harga knalpot tirev asli relatif murah, dengan Rp 650.000 sudah bisa membawa pulang knalpot tiger revo untuk dipasang di CB 100. Kelengkapan knalpot tirev dari toko, berupa knalpot set, cover knalpot, panggan sate, tutup knalpot dll. Knalpot tirev asli dari toko dikemas dalam kardus yang besar.

Sekarang sudah ada paket ekonomis knalpot tirev, Banyaknya tukang knalpot yang menangkap peluang ini, mereka berlomba membuat knapot tirev repllika atau menyerupai knalpot tirev dengan berbagai keunggulan. Tergantung dari handal atau tidaknya tangan si pembuat knalpot, ada yang lebih baik dari aslinya ada yang lebih buruk dari aslinya. Jika memilih knalpot tirev replika, lebih baik menggunakan referensi yang sudah menggunakannya agar tidak salah beli. Knalpot tirev replika ini hanya berupa silincer doang tidak termasuk leher angsanya. Harga knalpot tirev replika dibanderol mulai dari Rp 150.000 belum termasuk cover knalpot, jika menginginkan lengkap dengan cover, kira-kira seharga Rp 450.000. Silakan tentukan sendiri pilihan anda untuk mengaplikasikan CB knalpot tiger revo untuk mendapatkan perubahan performa mesin. Anda juga bisa menyimak tulisan saya tentang modifikasi CB 100 (awal membangun cb 100) dan Modifikasi GL Max Menjadi CB 100.

Baca Juga :

• Trend Modifikasi Tahun 2013-2014
• Pasang Dobel Stater untuk CB 100
• Turing Dengan CB 100

Read more »

Modifikasi Kenalpot RX King

Modifikasi motor yamaha rx king sesimple apapun tanpa merubah dan me modifikasi kenalpot RX King kelihatannya masih aja ada yang kurang. Modifikasi kenalpot rx king dapat dilakukan dengan memasang kenalpot kolong pada rx king. Suaranya akan menjadi lebih enak di dengar begitu juga akan berimbas pada tarikan RX king yang semakin responsif alias njepat.

Sepertinya, kenalpot modifan untuk RX king buatan manapun akan berimbas pada suara yang khas agak lebih kejam gitu. Jangan lupa untuk memilih kualitas bahan yang di gunakan oleh tukang kenalpot, hal ini untuk menghindari agar tidak mudah keropos sehingga umur pemakaian semakin pendek. Apalagi kenalpot kolong RX King ini terletak di bagian bawah apabila turun hujan, kotoran akan menempel pada kenalpot modifan rx king. Untuk membeli langsung jadi alias pabrikan silakan sesuaikan dengan budget yang di miliki.

Melihat RX King dengan kenalpot modifikasi seperti kenalpot kolong ini membuat tampilan motor menjadi enak di pandang. Dan Larinya menjadikan RX King menjadi raja jalanan.

Artikel Lainnya :

• Merubah Mesin Gl Pro Menjadi Tiger
• Pasang Dobel Stater untuk Gl Pro dan Gl Max
• Kenalpot Tiger Revo di Gl Pro dan Gl Max

Read more »

Modifikasi Yamaha RX King Hijau

Modifikasi Yamaha RX King Hijau dengan merubah warna cat aslinya menjadi hijau. Gambar Yamaha RX King Hijau ini saya dapatkan saat melintas di jalan Mojopahit Mojokerto Kota, melihat RX King yang melintas saya jadi tertarik mengabadikan kedalam gambar. Terlihat di gambar seorang bapak-bapak yang mengendarai RX King, terbukti jika RX King masih banyak penggemar dan penggemarnya dari semua kalangan.

Modifikasi Yamaha RX King yang dilakukan dari depan menggunakan lampu bulat merk ez depo untuk mengejar kesan pesek pada bagian depan. Spion RX King mengadopsi bundar seperti pada motor klasik. Untuk ukuran roda, sepertinya menggunakan ukuran pelk depan 250 belakan 300 atau 310 sedangkan ban menyesuaikan pelg.

Terlihat juga dalam modifikasi yamaha rx king tersebut menggunakan lengan ayun atau swing arm lebih besar dengan shockbreaker yang besar pula. Mengikuti roda yang sudah besar biar lebih pantas dan lebih hidup jika di pandang. Knalpot RX king mengaplikasikan knalpot kolong yang suaranya aduhai enak di dengar.

Baca juga RX King sang raja jalanan

Kesan dalam modifikasi rx king warna hijau ini masih simple namun kaya akan ide dan total biaya modifnya pun tidak sedikit.

Artikel Lainnya :

• Bayar Denda Pajak Kendaraan Bermotor
• Langkah dan Cara Balik Nama Motor Anda

Read more »

Yamaha RX King Sang Raja Jalanan

Motor Yamaha RX King adalah salah satu legenda motor sport yang pernah di keluarkan pabrikan Yamaha di Indonesia. RX king termasuk banyak penggemar dari dulu sampai sekarang, karena memang termasuk motor kece dan keren. Mulai dari tampilan dan mesin khususnya kecepatannya banyak yang jatuh cinta pada motor sport satu ini. Sampai-sampai pernah dengar isitlah motor jambret sebutan untuk Yamaha RX king karena saking lincahnya saat berada di jalan raya atau track pendek. Untuk itulah saya menyebut Yamaha RX king sang raja jalanan karena kelincahan dan kecepatannya.

Yamaha RX king hadir pertama kali di Indonesia meneruskan generasi Yamaha L2 Super, RX 100, RX Spesial dan RX K. Pertama muncul RX King pada tahun 1983 meneruskan teknologi dari RX K dengan beberapa penyempurnaan di dalamnya. Dulu RX K memiliki ciri khas pada ekornya yang sampai sekarang masih digemari namun barangnya sangat langka.

RX King yang mengalami penyempurnaan tersebut bermula dari sebutan atau julukan King Kobra dan saat itu menjadi tren kawula tua dan muda. Nah model seperti ini, king kobra ini, di produksi pada awal 1983-1991, cukup lama berjaya di kelas 2 tak sport. Generasi berikutnya di produksi pada tahun 1992-2001 yang di namakan King Master. Pada awal 2002 akhir 2001 muncul isu di bumi hanguskannya motor 2 tak karena masalah emisi atau gas buang. Untuk wilayah kota Surabaya sendiri, pernah ada isu motor 2 tak akan di tilang jika berjalan-jalan di kota surabaya, ya karena emisi buang 2 tak yang melimpah tersebut. Hal ini menjadikan harga jual Yamaha RX king menjadi melorot tajam bahkan tidak dilirik sama sekali. Sebagian penggemar RX king masih setia dengan motor legend tunggangannya tersebut.

Baca Juga : Volume Oli Skok Depan Berbagai Motor

Dengan eksperimen mendalam, perubahan di lakukan oleh produsen sehingga lahirlah New RX King yang merupakan produk terakhir dari yamaha RX king sang raja jalanan ini. Nah teknologi Euro 2 sudah nancap di motor RX king keluaran terakhir ini. Dengan muncul nya New RX king ini, banyak sekali peminat motor RX king yang menjadikan harga RX king semakin melambung tinggi. Banyak penggemar lagi seperti era Tahun 1980 sampa 1990an. New RX king ini produksinya di hentikan pada tahun 2009 yang di yakini sebagai evolusi dari yamaha vixion.

Saya sendiri pernah merasakan kegesitan motor yamaha rx king dengan meminjam motor servisan depan rumah. Maklum motor RX king ini habis di servis dan saya ikut mencoba sensasi naik motor RX king, lincah pengennya ngetrail terus. Pantas saja kalau Yamaha RX king Sang Raja Jalanan banyak penggemar dan komunitas penggemar RX King masih hidup sampai saat ini. Bravo. Jangan lupa baca juga pasang karbu PE 28 pada GL Pro

Baca Juga : Yamaha RX 100 Legenda Dari Yamaha

Read more »

Modifikasi Motor Gl Max jadi Trail

Halo bikers nusantara. Motor trail memang lagi ngetren saat ini, sebagai alternatif modifikasi atau sebagai peralihan kejenuhan modifikasi motor. Misalnya di tempat saya, di Kec. Rengel Kab. Tuban sana, sebelumnya banyak yang menggemari modifikasi CB 100. Saat ini ada alternatif lain untuk memodifikasi, yaitu modifikasi motor trail. Yang paling digemari dan mudah untuk dimodifikasi adalah motor gl max atau gl pro. Untuk me modifikasi motor gl max jadi trail hanya butuh jasa tukang las untuk merombak semua rangka sehingga baju motor trail mudah di pasang.

Modifikasi motor gl max jadi trail pernah saya tulis singkat dengan aliran trail KTM dan modifikasi gl max jadi trial. Untuk lengkapnya bisa baca modifikasi motor gl max jadi trial.

Untuk memulai modifikasi gl max jadi trail silakan mulai konsep apa yang sedang anda impikan, misal konsep motor KTM, atau Spesial Engine yamaha YZ. Kemudian potong rangka untuk menyesuaikan baju motor trail yang akan di bangun. Tentu tukang lasnya harus yang berpengalaman agar dalam modifikasi motor trail tidak salah potong rangka. Begitu juga dengan rangka mesin harus tetap balance atau center agar tidak oleng saat di pakai nge trail di sawah.

Gambar diatas basiknya motor gl max series tahun 1992 yang sudah di potong untuk di jadikan trail, tinggal memasang baju trail yang di inginkan. Untuk stang stir juga menyesuaikan sesuai dengan kenyamaan saat di pakai adventure atau berpetualang di hutan belantara. Untuk suspensi masih menggunakan model lengan ayun bukan monoshock. Sudah itu saja konsep modifikasi motor gl max jadi trail, singkat mudah dan semoga menjadi referensi atau gambaran untuk membangun motor trail dari gl max atau gl pro. Berikutnya Modifikasi Motor Shogun Jadi trail.....

Baca juga : 

• Perjalanan bersama honda gl pro series
• Tips mengendarai motor saat banjir 

Read more »

Beda Mesin Tiger dengan Mesin Gl Pro

Masih bahas tentang motor khususnya Gl Pro. Kali ini sedikit mengulas tentang beda mesin tiger dengan mesin gl pro secara singkat. Gunanya hanya untuk membedakan secara sekilas mesin tiger dengan mesin gl pro atau mega pro sekalipun. Kadang orang bingung membedakan sekilas perbedaannya.

Dilihat sekilas perbedaannya terletak pada blok mesin tiger yang lebih tinggi dari pada gl pro atau mega pro. Hal ini diakrenakan langkah mesin tiger panjangnya 62.5 sedangkan mega pro atau gl pro panjangnya 49.5 cm. Nah, perbedaan panjang langkah tersebut yang membedakaan CC motor tiger dengan mega pro, 200 cc untuk tiger sedangkan gl pro / mega pro 160 cc. Ini perbedaan blok mega pro dan tiger

Perbedaan transmisinya, untuk gl pro dan mega pro 5 (lima) percepatan sedangkan transmisi tiger 6 (enam) percepatan. Para pemilik CB 100 yang sudah di modifikasi sering memakai transmisi Mega Pro dan Tiger untuk upgrade permesinan. Nah ini beda yang paling mencolok dari transmisi tiger, apabila transmisi di masukkan ke gigi 1, kemudian motor di selah manual akan terasa ringan atau loss (mbrusut). Jika kopling mengadopsi kampas kopling tiger akan terasa berat tarikannya, solusi untuk tarikan kopling biar enteng.

Untuk Gigi primer dan skunder tiger dengan mega pro/gl pro, gigi primer skunder biasa disebut drafgear yang sudah terintegrasi dengan pompa oli. Jadi kalau ingin beli drafgear itu harus satu set primer sekunder dan pompa olinya. Drafgear tiger (primer/sekunder) 22/68 sedangkan drafgear mega pro/gl pro 21/71 bandingkan dengan drafgear CB dan GL 100 18/73.

Untuk piston mega pro/gl pro lebih nge dome dari pada milit tiger yang datar atau trepes sedangkan diameter pistonnya sama. Itulah sedikit perbedaan mengenai beda mesin tiger dengan mesin gl pro / mega pro secara sekilas.

Baca Juga :

• Merubah Mesin Gl Pro Jadi Tiger 
• Merubah Tenaga CB Layaknya Tenaga Tiger

Read more »

Modifikasi Knalpot Gl Pro

Modifikasi motor memang memerlukan kejelian, kesabaran dan ketelatenan. Dalam hal ini modifikasi knalpot gl pro bisa mengaplikasikan knalpot tiger revo di gl pro, knalpot mega pro new atau knalpot new scorpio.
Banyak modifikator memperhatikan unsur cat, roda atau kaki-kaki agar tampilan sepeda motor khususnya gl pro menjadi kekar atau gambot.

Sedangkan knalpot original gl pro bentuknya kecil mungil tidak seimbang jika mengadopsi ban atau roda besar. Solusinya, gl pro memakai knalpot tiger revo atau knalpot new scorpio. Urusan modifikasi memang harus mengakal sana dan sini, yang penting bisa di pasang walaupun harus di las untuk di sesuaikan.

Modifikasi knalpot gl pro menggunakan tiger revo selain mempercantik tampilan motor, juga meningkatkan performa kecepatan motor hingga 25%. Oleh karena itu knalpot tiger revo di bengkel resmi honda selalu kosong stoknya, bahkan konsumen harus rela inden. Untuk harga knalpot tiger revo di dealer honda tipe lama (cover mulus) seharga 650.000 sedangkan untuk knalpot tiger revo yang baru (cover corak) seharga 675.000. Baca juga Merombak GL MAX jadi CB

gl pro knalpot scorpio

Cara pasang knalpot tiger revo di gl pro harus dibawa ke tukang las terdekat untuk menyesuaikan arah leher angsa supaya bisa pas di blok motor gl pro. Untuk tahanan knalpot bisa menggunakan footstep tiger rebo, footstep mega pro new atau langsung di las di as knalpot gl pro.

Modifikasi knalpot gl pro mengadopsi knalpot scrorpio juga demikian, sama halnya dengan knalpot tiger revo. Akan tetapi kebanyakan memakai cover knalpotnya saja karena tidak terlalu sulit untuk mengakalinya.

Baca juga :

• Knalpot Tiger Revo di Gl Pro
• Cantik Dengan Tangki CB 175 Twin

Read more »

Pasang Dobel Stater CB

Motor CB 100 bisa di pasang dobel stater cb dengan menyiapkan beberapa bahan dan peralatan diantaranya piranti dobel stater set itu sendiri. Di jalan raya apalagi saat turin, banyak biker CB 100 yang sudah mengaplikasikan dobel stater atau elektrik stater untuk motor CB mereka. Bagaimana cara pasang dobel stater CB? Yuk simak lanjutannya. Untuk lebih jelasnya tentang motor CB silakan baca dulu : Modifikasi CB 100 dan juga ini : Finalisasi Modif CB 100 Model Twin

Pada dasarnya mesin CB 100 bisa di pasang dobel stater atau elektrik stater dengan mengakali bak atau rumah nomer mesin. Bagian mesin CB yang ada nomer mesinnya itu yang di modifikasi. Setau saya, ada dua aliran dalam memasang dobel stater CB dari yang pernah saya lihat. Pertama, memasang dinamo stater pada bagian bak kopling dengan mencoakkannya kemudian dinamo stater diletakkan pada sekitar blok mesin menyentuh rangka.

Cara pasang dobel stater cb berikutnya adalah dengan membentuk bak nomer mesin menjadi seperti bak mesin gl pro neotech. Cara membentuknya jelas diserahkan ke tukang las diral dengan biaya sekitar 650 ribu. Untuk jasa pengelasan tergantung jarak dan akses, kalau mau di jombang silakan ke tempat praktik pak rokhim mojokrapak. Letaknya pinggir jalan raya Babat Jombang, atau berdekatan dengan tambak beras jombang. Jika dari arah Madiun turun perempatan lampu merah sambong kemudian naik becak sekitar 1 km sebelah kanan jalan, itulah tempat praktik pak rokhim.

Biaya pasang dobel stater CB sebagai berikut :

1. Las diral untuk bak mesin Rp 650.000
2. Beli Dobel stater set bekas mega pro : Rp 950.000, tiger Rp 1.200.000 (untuk dobel set baru sekitar 1.800.00 mega pro)
3. Holder Kiri Kanan Tiger/Mega Pro bekas original : Rp 350.000, Imitasi Baru Rp 90.000
4. Aki Binter Mercy Rp 150.000
5. Bendik Stater Rp 35.000
6. Lain-lain seperti biaya pemasangan, packing, kabel-kabel dll Rp 200.000
7. Total biaya pemasangan dobel stater cb adalah Rp 2.600.000

Motor CB 100 memang motor keluaran lawas, jadul akan tetapi tenaga dan roh mesinnya banyak yang dirombak seperti motor baru. Dengan pasang dobel stater CB tidak perlu menyelah engkol stater yang berat bahkan kadang njeplak.

Read more »

Mengatasi Motor Hilang Kompresi

Berbagi tips mengatasi motor hilang kompresi dimana saya sering mengalami hal ini dengan Gl Pro saya. Masalahnya motor gl pro saya diamkan di dalam kandang selama satu minggu tidak pernah saya sentuh apalagi saya hidupkan sama sekali. Efeknya motor susah menghidupkannya. Untuk bekerja sehari-hari, saya menggunakan C70 dengan pertimbangan irit BBM, gl pro hanya saya pergunakan untuk perjalanan jarak jauh.

Ciri-ciri motor kehilangan kompresi salah satunya, motor di stater manual (di selah) tidak ada tenaganya sama sekali. Biasanya ada tenaga agak berat dikit dan kalau dapat bonus bisa nendang balik ke kaki kita. Diselah ngelos tapi ketika di cek pengapiannya normal dan masih besar. Penyebab lainnya adalah kompresi bocor karena klepnya atau bisa juga karena packingnya yang bocor.

Menghadapi motor yang hilang kompresi tidak usah bingung atau panik. Kalau ketemu ciri-ciri diatas kemungkinan penyakitnya kehilangan kompresi. Kalau tidak terbiasa pasti akan BT, motor kok sering ngambek atau mogok. Tapi kalau hati sudah menyatu dengan motor tersebut pastilah mengerti celah dan selah dari motor yang kita kendarai tiap hari.

Untuk kasus gl pro saya yang sering kehilangan kompresi, sampai saya sudah hafal dengan tingkah polahnya. Tidak perlu bingung atau di bawa ke bengkel terdekat. Cukup sediakan kunci busi atau kunci 18 untuk membuka businya. Kemudian sediakan oli seadanya, oli yang bagus juga tidak apa-apa, oli tap-tapan juga boleh, namanya juga pengiritan dan juga belajar praktik sewaktu-waktu di jalan motor mogok. Jika busi sudah kebuka, teteskan oli ke dalam lubang busi yang ada di blok motor anda, teteskan secukupnya jangan banyak-banyak. Lalu selah/stater dengan menutup lubang busi tadi dengan jari, nanti kompresinya balik sendiri. Lakukan minimal lima kali selahan, atau seperlunya saja.

Setelah dirasa tenaga/kompresinya sudah balik (ditandai dengan beratnya selahan) pasang kembali busi pada tempatnya. Kemudian stater motor seperti biasanya, hasilnya Gl Pro saya ngebul asapnya banyak. Tidak usah kaget itu karena oli yang kita tuangkan tadi, kalau di gas terus pasti olinya habis dan motor siap untuk diajak jalan-jalan kembali. Cukup simple dan mudah jika dilakukan dengan senang hati. Cukup sekian tips mengatasi motor hilang kompresi dari saya, semoga bermanfaat. Lalu bagaiman cara mengatasi motor selain gl pro yang hilang kompresinya? Lakukan hal yang sama pada cara diatas.

Read more »

Inilah Volume Oli Shock Depan Motor

Hal yang sepele namun mempunyai efek yang penting adalah memperhatikan volume oli shock depan motor anda. Jika terlalu banyak dari takaran maka akan terasa kaku dan keras sehingga terasa sakit di pundak saat mengendarai motor anda. Shock atau shockbreaker atau skok depan motor merupakan peredam kejut saat pengereman motor maka tugas shock breaker adalah menaham daya pantul yang di hasilkan dari belakang motor. Dan inilah volume oli shock depan motor yang akan saya sajikan.

Pertanyaannya adalah, berapa volume oli shock depan motor? Volume oli shock depan motor dari berbagai merk motor :

MOTOR HONDA
Type Motor	Volume Oli  (ML)
Astrea Grand	52
Supra X/Supra Fit	64
Kharisma	68
Kirana	70
Vario	75
Gl 100/Gl 125	80
WIN	81
Gl Pro/Gl Max	157
Mega Pro	163
Tiger	126
Tiger Revo	135
CS 1	54.5
Beat	76
Blade	65.5

YAMAHA
Type Motor	Volume Oli  (ML)
Vega R	61
Jupiter Z	61
Vega ZR	67
Jupiter MX	64
Vixion	230
Scorpio	252
RX King	177
Mio	53
Nouvo	63

SUZUKI dan KAWASAKI
Type Motor	Volume Oli  (ML)
Shogun 125	51
Smash	51
Satria F	103.5
Thunder 125	150
Thunder 250	250
Ninja 250	310
Blitz	52.7
Kaze	52.3
Kaze R	64

Tingkat kelenturan dan standart oli shock depan motor tergantung tipe dan karakter motor itu sendiri. Seperti Honda Win yang handal dalam jalan raya maupun jalan tanah. Demikian sedikit contekan volume oli shock depan motor, semoga mengandung manfaat.

Read more »

Gl Pro Neotech

Selamat Pagi Bapak/Ibu, Teman, Rekan dan Bikers Nusantara. Gl Pro Neotech merupakan motor keluaran awal tahun 1995 sampai dengan Tahun 1999. Setelah itu produksi motor gl pro tidak di perpanjang lagi alias di ganti dengan keluaran baru berwujud mega pro. Peralihan dari gl pro neotech ke mega pro membuat desain motor mega pro pertama kali agak kaku dan minimalis. Kaku karena mesin masih menggunakan gl pro neotech persis dan belum disertai dengan elektrik stater/ dobel stater. Untuk skok depan sudah tidak menggunakan skok depan motor gl pro.

gl pro neotech 1995

Sebelumnya, motor gl pro berupa gl pro platina, gl pro cdi dan gl pro series dengan jargon black engine yang sangat legendaris. Semua jenis motor gl pro tersebut ada perbedaan secara mencolok jika di lihat dari sistem pengapiannya. Mulai dari platina, CDI (AC) dan terakhir gl pro neotech menggunakan sistem pengapian CDI (DC). Untuk draf gir gl pro sendiri, semua jenis gl pro draf gir nya sama. Istilah draf gir merupakan sebutan untuk gigi primer dan skunder yang ada pompa oli nya.
Pengalaman dengan motor Gl pro neotech baru-baru ini saya rasakan ketika adik saya membeli motor gl pro neotech hasil barteran dengan Gl 100. Pro Neotech tahun 1995, jika di hitung sampai tahun 2014, sudah berumur kurang lebih 9 (sembilan belas tahun) akan tetapi part mesin masih oke untuk di buat perjalanan jarak jauh.

Penyakit utama motor gl pro neotech ada pada klep dan noken as yang sering bunyi agak kasar, mirip seperti mesin ketik. Tidak perlu kawatir akan penyakit klasik motor gl pro tersebut, karena spare part originalnya masih tersedia di toko. Atau bisa juga di upgrade ke head tiger dengan klep memakai toyota camry. Untuk As Kruk sendiri sudah mumpuni dengan kapasitas langkah dan silinder ketemu CC 156. Buat bapak/ibu, teman dan rekan semuanya, jangan kawatir untuk memelihara motor jenis gl pro khususnya gl pro neotech ini, cara memeliharanya mudah, tahan segala medan serta ada komunitas penggemar honda gl pro dan gl max. Semoga berkenan.

Read more »

Perbedaan Blok Tiger dengan Blok Gl Pro

Perbedaan blok tiger dengan blok gl pro sangat kelihatan dan cukup dilihat dari jauh sudah bisa di lihat mana yang blok mesin tiger dan mana yang blok mesin gl pro. Blok mesin gl pro sama dengan punya mega pro baik mega pro lama atau mega pro new, kalau blok new mega pro sudah lain lain, karena teknologinya sudah ganti.

Secara sederhana, blok tiger dapat dilihat pada tulisan cc yang ada di sebelah bawah bagian blok sebesar 196 cc. Hal ini terkait dengan langkah mesin tiger (as kruk) yang besarnya 62.5 mm. Sedangkan untuk blok gl pro besar cc tertulis 156 cc karena langkah (as kruk) sebesar 49.5 selisih 13 mm. Jika di hitung pakai penggaris terdapat selisih tinggi sebesar 6.5 mm lebih tinggi blok tiger di banding blok gl pro.

Blok Gl Pro

blok phantom/tiger

Perbedaan blok tiger dengan blok gl pro ini terkait dengan upgrade kapasitas mesin gl pro dari 156 cc menjadi 200 cc atau lebih. Dengan memodifikasi as kruk gl pro (49.5) di miripkan menjadi as kruk tiger (62.5) dengan cara di stroke. Bengkel stroke pun sudah banyak di jumpai di berbagai kota, utamanya di kota nganjuk, jombang, dan madiun. Solusi bagi yang sudah menaikkan stroke gl pro adalah dengan mengganti blok milik tiger. Akan tetapi jika dana terlalu mepet bisa menggunakan blok gl pro yang asli disertai ganjel setebal 6.5 mm atau 3 mm tergantung panjang stang as kruk yang di gunakan.
Saya sendiri tidak bisa mengaplikasikannya, baik membongkar mesin maupun memasang kembali, ini merupakan hasil ilmu tulisan (bukan ilmu praktik) yang saya dapat melalui obrolan dari beberapa mekanik. Demikian sedikit info perbedaan blok tiger dengan blok gl pro. Semoga membantu.

Read more »

Tanda Rantai Sudah Aus

Tanda Rantai Sudah Aus. Setelah beberapa waktu lalu menulis cara menyetel rantai yang simple, sekarang waktunya mengenali apakah rantai motor sudah minta ganti alias aus. Bahaya jika tidak mengetahui tanda-tanda rantai sudah aus bisa mencelakakan pengendara karena rantai bisa putus kemudian nyankut di roda belakang kemudian pengendara jatuh. Kalau jatuhnya diatas jerami sih agak empuk, kalau di tengah aspal kan sakit belum lagi ada kendaraan lain yang melintas bisa ketabrak juga kan.


Kenali rantai anda dengan cek rantai apakah sudah bunyi kretek-kretak apa belum saat di kendarai. Bunyinya keras seperti mau putus dan tidak nyaman saat dikendarai.
Lihat lebih detail apakah rantai sudah kendur-kencang, artinya dalam sela-sela rantai jaraknya sudah renggang. Jika sudah renggang itu tandanya rantai sudah aus dan segera diganti.
Lihat gir belakang apakah sudah lancip, kalau sudah lancip berarti rantai juga sudah mulai aus karena pemasangan gir dan rantai adalah satu set.
Lihat setelan rantainya apakah sudah mentok apa belum, jika sudah mentok maka gantilah rantai anda itu tandanya sudah aus.

Ganti rantai motor anda dengan part original dari merk sepeda motor serta lebih baik beli yang satu set berupa gir depan belakang dan rantai. Harganya memang mahal dibandingkan dengan rantai non original, jika dirasa original kemahalan bisa pakai merk yang kw1 atau kw2.
Sebenarnya ada trik yang bisa mengirit pengeluaran untuk ganti rantai tapi jangan ditiru ya, ini hanya akal-akalan saya saja. Saya selalu membeli rantai original kawasaki kaze, ingat rantai nya aja. Kemudian gir belakang saya belikan yang imitasi gir depan tetep karena kemungkinan besar gir nya belum lancip. Jadi pengeluaran hanya untuk membeli rantai dan gir belakang imitasi. Hasilnya tidak kalah dengan gir set original atau merk indopart. Saat saya pakai di gl pro dan di c70  bertahan 3 tahun itupun sering saya pakai turing pulang mojokerto tuban. Dalam rentan waktu tiga tahun tersebut saya sudah mengganti gir belakang sebanyak 2 kali. Jika menggunakan gir set original nilai ekonomisnya masih murah dengan membeli eceran seperti yang saya lakukan tersebut. Saat ini rantai motor Gl Pro sudah aus dan saatnya mengganti beserta gir depan belakangnya. Demikian sedikit artikel tanda rantai sudah aus dan trik ganti rantai, semoga bermanfaat.

Read more »

Pasang Karbu Keihin PE28 di Gl Pro

Pasang Karbu Keihin PE28 di Gl Pro ataupun keluarga GL lainnya seperti Gl 100, Gl Max, Mega Pro dan Tiger. Untuk menaikan performa tarikan motor atau agar akselerasi motor Gl menjadi kenceng dengan mengganti karbu milik NSR SP atau PE 28, karbu Ninja 2 tak atau Karbu RX king. Apa saja yang perlu disiapkan untuk mengaplikasikan karbu NSR SP atau PE28 ke dalam Gl Pro atau seri motor GL lainnya.

Masalah pemasangan tidak plug and play, terganggu pada manifold yang berbeda sama sekali milik GL dan Karbu PE28. Jika karbu Gl Pro bisa di kunci dengan baut yang ada di manifold atau intake, sedangkan karbu PE28 tidak ada kuncian bautnya.
Berikut ini contoh pengaplikasian pasang karbu keihin PE28 pada Gl 100 : 

Bahan yang diperlukan adalah manifold atau intake milik GL 100 yang terbuat dari aluminium atau diral. Kemdain satu sisi kuncian bautnya di bubut dibentuk silinder atau di hilangkan kunci bautnya. Kuncian baut yang satu untuk menancap pada blok mesin. Kemudian siapkan selang radiator yang biasa digunakan untuk mobil atau truck di potong sesuaikan dengan jarak manifold dan karbu. Kemudian di di beri klem untuk memperkuat selang di manifold. Biaya pemasangan karbu PE28 pada gl pro. Harga manifold 15 ribu, harga selang radiator 9 ribu, biaya bubut 5 ribu dan biaya klem atau tali 5ribu.

Namun jika tidak ingin repot-repot berkreasi cukup beli manifold pulsar seharga kurang dari 40 ribu, atau bisa pasang karbu keihin PE28 di gl pro dengan menggunakan manifold yamaha scorpio dengan harga kisaran 70 ribu. Demikian semoga membantu.

Read more »

Yamaha RX 100, Motor Sport Legendaris Yamaha

Yamaha RX 100 merupakan motor sport yang di keluarkan oleh yamaha rentan tahun 1980an. Motor sport Yamaha RX 100 adalah motor 2 tak dengan kapasitas 98 CC bertransmisi 4 (empat) percepatan. Sebelumnya, yamaha mengeluarkan motor jenis L2 Super yang sekarang masih sering saya jumpai, bahkan ada yang masih original juga ada yang sudah menerima nasib menjadi pendorong becak motor (betor).

Mencari data tentang yamaha RX 100, dapat dari wikipedia bahwa motor ini juga booming di Negara India rentan tahun 1980-2000an. Mungkin saat ini masih booming dengan nama yang sama cuma beda kapasitas CC nya saja, seperti yamaha RX 135 atau di Indonesia terkenal dengan nama RX King, alias motor ganas. Motor RX King ini dikenal di kalangan tertentu sebagai motor jambret, karena para penjambret sering menggunakan Yamaha RX King. Tarikan bawahnya dapat dan langsung bisa top speed di track pendek, sangat cocok untuk melarikan diri sang jambret.

Saya mengenal motor ini tentu karena di depan rumah saya ada bengkel, walaupun bukan bengkel bapak saya pada tahun 1996-2000an. Pernah mencoba berakselerasi dengan Yamaha RX 100 dan hasilnya cukup memuaskan untuk track pendek. Kemudian muncul varian lainnya seperti yamaha RX-S, Yamaha RX Special yang berkapasitas cc 115. Muncul Juga motor sport yamaha 2 tak lainnya seperti RXZ dan RZR hampir bersamaan dengan munculnya RX King.

Motor Yamaha RX 100 ini sekarang ngendon di dapur rumah ibu saya. Adalah adik saya yang membelinya di tukang rosokan (jual beli barang bekas). Keadaan motornya mati dan tidak bisa dinyalakan serta bentuknya sudah sangat jelak sekali tidak layak untuk dilihat. Oleh adik saya di beli dengan harga rosokan juga, kemudian di betulkan sampai bisa menyala sekaligus di tata kembali yang mana yang belum pantas. Oh iya, calter mesin sebelah kanan pecah, sehingga olienya selalu bocor. Mungkin hal ini yang menyebabkan motor yamaha RX 100 ini di jual atau di tukar dengan bawang merah atau kerupuk (ini istilah menjual barang rosokan).

Yamaha RX 100 rosokan

Keadaan geografis di Desa asal saya sebelah utara berupa pegunungan sedangkan sebelah selatan berupa persawahan bersebelahan dengan bengawan solo. Yamaha RX 100 sangat handal di medan perbukitan maupun persawahan. Dulu banyak yang memilih motor yamaha jenis RX untuk mengangkut hasil panen (cabe, gabah, singkong dsb) menuju pasar Desa. Untuk sekarang ini, banyak yang memilih motor baru dengan alasan tidak ribet bergelut dengan mogok ataupun spare part yang sudah mulai langka. Demikian cerita singkat mengenai motor Yamaha RX 100 yang menjadi legenda jaman dulu kala.

Read more »