Lokomotif CC 300 Test Run 2014

Lama tidak menyentuh blog karena bosan, hari ini saya punya greget menulis lagi tentang lokomotif CC 300 test run 2014. Tanggal 26 Februari 2014 ada kabar jika lokomotif CC 300 yang baru di buat tahun 2014 melakukan test run. Rute awalnya dari Madiun menuju Surabaya kemudian menginap di dipo sidotopo baru siang harinya melakukan test run lagi menuju Malang dengan medan menanjak. Muncul pertanyaan begini, ditahun 2013 PT KAI sudah mendatangkan Lokomotif Baru CC 206 dari General Elektrik Amerika, saat ini tiba-tiba muncul lokomotif baru lagi.

Lokomotif Baru CC 300 ini murni buatan INKA, buatan anak negeri dengan kreativitas dan pemikiran desain dari anak Indonesia. INKA mampu mewujudkannya. Sebuah kebanggan yang patut diapreasiasi tentunya. Lokomotif CC 300 ini diberi nomor serti CC 300 14 01 dan CC 300 14 01 angka 14 (empat belas) menandakan tahun.

Lokomotif CC 300 merupakan lokomotif Diesel Hidrolik dengan mesin Caterpilar bertransmisi dari Voith serta kompresor dari Woojin Korea Selatan. Lokomotif CC 300 terintegrasi dengan pembangkit dengan genset dari Caterpilar juga sehingga tidak membutuhkan Kereta Pembangkit listrik jika digunakan menarik gerbong penumpang. Untuk boogie atau trucks murni buatan anak Negeri, PT Barata Jaya Indonesia.
Rangkaian test run Lokomotif CC 300 berangkat stasiun Gubeng pada pukul 10.35 dengan menggunakan dua lokomotif CC 300 atau duos CC 300 14 01 dan CC 300 14 02. Test run ini membawa 5 rangkaian gerbong inspeksi untuk pejabat PT KAI, serta 5 gerbong K3 Ekonomi dengan satu MP2 (kereta pembangkit dan makan bisnis). Rencananya untuk mengetes medan menanjak di track Bangil Malang kemudian balik lagi menuju Surabaya Gubeng untuk stand by di Dipo Lokomotif Sidotopo. Rencananya hari ini akan balik kandang lagi ke Madiun untuk evaluasi test run yang telah dilakukan.

Nyegat Sepur test run

KP 359 Bersama Lokomotif CC 300 14 01

Sebelumnya tahun 2012 Pernah di jalankan juga KLB test run lokomotif CC 300 12 01 tapi tidak ada kabar lebih lanjut tentang penggunaan dari lokomotif CC 300. Setidaknya saya bangga dengan PT INKA yang sudah bisa membuat lokomotif sendiri baik ditahun 2012 dan 2014. Lokomotif CC 300 test run 2014 lokonya ganteng seperti transformer.

Read more »

Cara Submit Artikel di Citizen6 Liputan6.com

Bagaimana cara submit artikel di citizen6 liputan6.com? Ide mengirim tulisan blog atau submit artikel di citizen6 bermula saat membaca post di blog Pak Ies. Tulisan saya mengenai Kereta Api Bima Sampai Malang saya jadikan bahan ujicoba dengan saya submit ke citizen6 liputan6.com di pagi hari dan setelah saya cek siang hari ternyata sudah di publish oleh tim admin.

Inilah cara submit artikel di citizen6 liputan6.com untuk mempromosikan blog anda :

• Artikel harus original belum pernah di publish di tempat lain selain di blog sendiri
• Wajib memfollow twiiter @liputan6dotcom dan @Citizen6_
• Laik Facebookhttps://www.facebook.com/liputan6online dan https://www.facebook.com/pages/Citizen6/254579961366976
• Blog boleh dari platform manapun.
• Artikel harus fresh atau baru saja di posting bukan artikel lama
• Kirimkan via email ke citizen6@liputan6.com dengan subjeck : Blog Keren Hari Ini dan Judul Artikel. Contoh : Blog keren hari ini : Kereta Api Rapih Dhoho
• Isi Email dengan tulisan anda di blog, Jika ada gambar silakan lampirkan gambarnya sekalian.
• Sertakan link tulisan di blog, link twitter anda, link Facebook anda
• Kirim Artikel anda.

Sudah itu saja cara submit artikel di citizen6 liputan6.com, langkah ini sebagai ajang mempromosikan blog anda dan belajar menulis ala jurnalis. Selamat mencoba.

Read more »

Insiden Pelemparan Batu Ke KA Rapih Dhoho

Kereta Api Rapih Dhoho dengan jadwal keberangkatan Hari Senin, 17 Februari 2014 dari Surabaya Gubeng pada pukul 16.45 mengalami keterlambatan 2 jam. Hal ini disebabkan oleh rombongan kereta api Presiden RI yang mengunjungi Kota Kediri. Rombongan Kereta Api Kepresidenan atau di sebut KLB (kereta luar biasa) RI 1 melanjutkan perjalanan menuju Malang via Blitar setelah menurunkan rombongan Presiden di Kediri. Pengamanan yang ketat menjadi pemicu keterlambatan beberapa kereta api unggulan dan kereta api lokal.

KA Rapih Dhoho dengan nomor kereta KA 359 ditarik dengan lokomotif CC 203 01 07 yang seharusnya berangkat pada pukul 16.45 harus menunggu rangkaian lokomotif dari kediri yang terkena "hambatan" tadi. Rangkaian untuk KA 359 baru masuk stasiun gubeng pada pukul 18.15 WIB. KA Rapih Dhoho siap di jalankan kembali dari Stasiun Surabaya Gubeng pada pukul 18.50 WIB.

Di Stasiun Wonokromo, kereta api rapih dhoho berhenti di jalur 3 untuk di susul Kereta Api Turangga Jurusan Surabaya Gubeng - Bandung. Kemudian melanjutkan perjalanan kembali menuju Stasiun Sepanjang. Di tengah-tengah perjalanan, antara petak Wonokromo - Sepanjang tepatnya di kelurahan pagesangan selepas masjid Al Akbar Surabaya, KA Rapih Dhoho dilempar batu oleh orang tak dikenal.  Dalam kondisi gelap dan hujan gerimis masih ada orang "iseng" yang melempar kereta dengan batu sekepal tangan orang dewasa.

Akibat lemparan batu tersebut, kaca jendela KA Rapih Dhoho pecah dan batu tersebut mengenai kepala penumpang perempuan kemudian mental mengenai kepala penumpang laki-laki disampingnya. Security di dalam kereta menghampiri tempat kejadian akan tetapi kereta api tetap melanjutkan perjalanan. Tidak ada korban jiwa maupun luka yang serius atas insiden pelemparan batu ke KA Rapih Dhoho. Hanya luka memar yang sudah di tangani oleh krew KA Rapih Dhoho. Tim Teknik Kereta langsung membenahi untuk sementara jendela kaca yang pecah.

Pelamparan Batu ke Kereta sangat di sayangkan, karena merupakan bentuk intimadasi dan sabotase terhadap aset negara. Tentunya mengganggu kepentingan umum dan pelaku bisa terkena pidana.

Read more »

Kini Berwisata Ke Malang Bisa Naik Kereta Api Bima

Kini berwisata ke Malang bisa naik kereta api eksekutif Bima dengan relasi Surabaya Gubeng - Malang Kota Baru. Kereta api eksekutif Surabaya - Malang ini diberi nama kereta Bima II dengan nomor kereta api KA 7141 dan KA 7142. Kereta api Bima II sampai malang ini menggunakan rangkaian kereta api Bima Jakarta - Surabaya dengan nomor kereta api KA 34. Dari pada kereta idle atau stabling di Stasiun Surabaya Kota, sehingga di manfaatkan untuk perjalanan jarak pendek.
Kereta api Bima II Malang di jadwalkan berangkat dari stasiun Surabaya Gubeng pada pukul 06.15 dan di jadwalkan tiba di stasiun Malang pada pukul 08.35. Sedangkan keberangkatan dari stasiun Malang dijadwalkan berangkat pukul15.10 tiba di stasiun gubeng pada pukul 17.16. Sebelum ada kereta api eksekutif surabaya malang ini, PT KAI menjalankan kereta api Penataran Ekspress Ekonomi AC dengan total tempuh perjalanan 2 jam.Untuk tarif KA Bima II Malang seharga Rp 30.000 (tiga puluh ribu rupiah) sedangkan tarif kereta api penataran ekspress seharaga Rp 25.000 (dua puluh lima ribu rupiah).

Dengan di jalankannya kereta api Bima II dari surabaya ke malang, menjadikan sarana transportasi yang nyaman dengan harga tiket terjangkau untuk berwisata ke kota malang. Anda bisa turun di stasiun Lawang atau Singosari untuk menuju obyek wisata di kota batu. Atau bisa turun stasiun Malang kota Baru untuk berwisata di dalam kota Malang. Kini berwisata ke Malang bisa naik kereta api Bima dengan kelas eksekutif harga bersaing dengan bus patas jatim yang waktu tempuhnya jelas lebih cepat dengan kereta api.

Baca Juga Kereta api penataran rerguler.

Read more »

Gunung Kelud Meletus, Abunya Sampai Mojokerto

Gunung Kelud meletus sehingga abunya sampai di Kabupaten/Kota Mojokerto. Hal ini saya ketahui ketika saya baru bangun dari tidur pada pukul 03.30 kemudian langsung menghandle pekerjaan rutin saya, mencuci pakaian anak saya. Mencuci pakaian ini saya lakukan pagi, agar pakaian anak saya cepat kering dan stok pakaian menjadi banyak. Saat mengambil bak untuk cucian, saya lihat ada banyak debu berwarna putih agak tebal walaupun tidak ada 2 mm. Pikiran saya sudah nyambung ke letusan gunung kelud. Saya memastikan daerah sekitar rumah, samping rumah dan halaman rumah serta jalan depan rumah. Ternyata dedaunan banyak tertutup debu, jalan juga demikian. Saya semakin yakin gunung kelud meletus setelah saya membaca portal berita melalui Hp saya.
Setelah cucian terselesaikan dengan baik, menjemurnya tidak pada tempat terbuka, nanti malah kotor terkena debu letusan gunung kelud. Saya berpesan kepada istri saya, agar tidak membawa Hayyu, anak saya keluar rumah karena abu letusan kelud ini seperti hujan gerismis.

Berangkat kerja pukul 04.10 dengan menggunakan motor C 70 hijau, dengan tidak menggunakan jas hujan. Kecepatan sedang antara 50-60kpj untuk menghindari ban motor selip. Jalanan antara Dlanggu sampai stasiun Mojokerto penuh dengan debu, yang paling mengganggu itu debu yang turun seperti hujan, selain terkena mata, terkena kulit juga sakit ditambah berpapasan  dengan truck membuat debu beterbangan. Di kota mojokerto terlihat lebih parah dari pada di kecamatan Dlanggu. Debunya lebih tebal.

Untuk kedatangan dan keberangkatan kereta api, tidak ada hambatan berarti. KA Bima dan Mutiara Selatan datang dan berangkat tanpa halangan. Kereta api KRD Kertosono juga tidak mengalami hambatan sama sekali. Nampak lokomotif dan gerbong penuh dengan debu tebal. Saat masuk gerbong yang ber AC, tidak nampak adanya debu yang ikut masuk kedalam ruangan. Hanya ada debu lembut yang ikut terbawa udara dan cukup membuat penumpang batuk, batuk.

Sampai Surabaya

Abu Letusan gunung kelud semakin banyak volumenya di daerah Krian, Sidoarjo. Terpantau dari dalam kereta api KRD kertosono, kaca yang terkena embun bercampur dengan debu velkanik gunung kelud. Agak jika harus melihat keluar, selain karena kaca yang terkena debu, juga diluaran debu sedang turun dengan lembutnya.

Masuk stasiun Wonokromo, intensitas debu semakin tinggi, debunya tebal. Banyak rumah di pinggiran rel kereta api berwarna putih seperti turun salju. Jalanan di beberapa ruas juga tertutup oleh debu tipis. Sampai stasiun gubeng ternyata abu letusan gunung kelud ini turun dengan intensitas lebih deras dari Mojokerto. Apalagi saat saya jalan kaki dari stasiun gubeng ke tempat kerja yang berjarak kurang lebih 1.6 km. Terasa sekali hujab debunya. Rambut saya mulai gimbal debu dengan celana dan jaket juga lusuh seperti habis disiram tepung terigu.

Saya memastikan keadaan ibu saya di Tuban, ternyata debu letusan gunung kelud tidak sampai di Kecamatan Rengel Kabupaten Tuban. Alhamdulillah. Akan tetapi tetangganya Tuban, yakni Bojonegoro terkena imbas debu letusan gunung kelud. Saya berdoa, semoga para pengungsi segera mendapat pertolongan yang baik dan cepat, serta di kuatkan hatinya agar selalu tabah dan selalu berlindung kepada Allah. Banjir air masih bisa ditoleransi, akan tetapi Hujan debu menyulitkan pernafasan dan pandangan mata.

Read more »

Mengatasi Blog Yang Di Gembok

Mengatasi blog yang di gembok. Hari Jum'at, 7 Februari 2014 merupakan hari yang mendebarkan bagi saya, karena blog yang biasa saya gunakan untuk menyalurkan unek-unek tidak bisa diakses. Hanya saya yang bisa melihat blog dengan login terlebih dahulu. Ternyata blog digembok dan hanya terbuka bagi pengarangnya saja. Ada tulisan "blog ini melanggar syarat dan layanan blogger dan hanya terbuka bagi pengarangnya saja" atau dalam bahasa inggrisnya "this blog is in violation of blogger's term of servis and is open to autors only".

Pertama kali mendapati blog di gembok atau di blokir saat saya posting tentang pemandangan kereta api pada pukul 14.30an. Ketika saya mau share melalui g+ langsung disuruh login kembali. Merasa aneh padahal saya sudah login, ternyata muncul peringatan this blog is in violation of blogger's TOS. Dan di dasboard tidak ada daftar nama blog saya, hanya ada pilihan buat blog baru. Di kolom bawahnya terdapat kolom blog yang digembok sejumlah 1 (satu) blog, ya blog tersebut serta ada pilihan minta tinjauan untuk membuka gembok dengan menyertakan nomor telephon untuk di kirim kode verifikasi.

Ini Gambar Dari Kang Asep Haryono

Butuh waktu 24 jam untuk meminta tinjuan membuka gembok. Setelah 24 jam tersebut baru muncul alasan mengapa blog bisa di gembok atau di blokir. Pada kolom tinjaun yang ada didasbord tersebut, saya diberi tahu kalau blog ini terkena infeksi malware, kemudian disuruh membuka link yang ternyata tertaut ke webmaster yang ada peringatan malwarenya. Malware tersebut datang dari script pihak ketiga berupa script sitemap yang saya comot asal ternyata dianggap membahayakan. Peringatan adanya malware di webmaster  ini sudah datang beberapa kali, namun saya abaikan, ada 3 minggu lebih saya abaikan. Karena tidak bisa cara menghilangkannya.

Belum pernah mengalami kasus seperti ini membuat saya agak resah dan bingung harus berbuat apa dan bagaimana menyelesaikannya. Saya menyimpulkan blog ini kena masih bisa di tolong, dan langkah pertama saya adalah membak up semua database dengan eksport blog. Dengan eksport blog ini setidaknya databse sudah aman. Beruntung saya punya teman seperti teman-teman di KPK Troops, Pak Indra,  Kang Hadi, Kang Asep, Mbak Ririn, Mbak Juragan Cipir, Cak Budi dan masih banyak lagi yang membantu urun rembuk.
Apa yang saya lakukan untuk mengatasi blog yang di gembok? Langkah yang saya lakukan pun ini murni ngawur atau eksperimen sendiri, dengan menghaspus url yang mengandung malware tersebut, awalnya tidak ada efek sama sekali. Muncul ide sekalian ganti template sambil menunggu rekues penghapusan url. Alhamdulillah blog bisa kebuka kembali dengan tampilan baru. Sebenarnya tidak mengganti template pun tidak menjadi masalah,  karena url yang saya submit untuk di hapus belum direspon.

Saran dari saya, back up database blog anda berkala, 2 minggu sekali atau 1 bulan sekali untuk menghindari blog yang di gembok, beralih tangan dan di hapus. Terima kasih kepada para sahabat blogger di manapun berada, saya berdoa untuk kelancaran urusan sahabat semua, serta limpahan kesehatan dan nikmat rejeki yang tak terhingga.

Read more »

KA Dhoho Berjalan Langsung Stasiun Kertosono

KA Dhoho Berjalan Langsung Stasiun Kertosono. Kereta Api Rapih Dhoho jurusan Surabaya - Blitar yang semula sampai stasiun Kertosono kemudian putar lokomotif atau langsir untuk melanjutkan ke Kediri Tulungagung dan Blitar, sekarang melintas langsung stasiun kertosono. KA Dhoho tidak berhenti di stasiun kertosono, tetapi berhenti di stasiun Baron untuk putar lomotif dan langsir. Baru melanjutkan perjalanan dan berjalan langsung stasiun kertosono menuju Kediri, Tulungagung dan Blitar.
Alasan KA Dhoho tidak berhenti di stasiun kertosono untuk menghindari masuknya pedagang asongan ke dalam kereta api rapih dhoho. Hal ini terkait dengan program pengendalian pedagang asongan yang gencar di lakukan oleh DAOP VII Madiun. Hari ini sudah di jalankan skenario tersebut, untuk hasilnya akan dievaluasi kemudian.

Seluruh kereta api rapih dhoho akan melintas langsung stasiun kertosono. Diantaranya KA 353, KA 355, KA 357 dan KA 359 akan langsir putar lokomotif di stasiun Baron. Sedangkan KA 354, KA 356, KA 358 dan KA 360 akan langsir putar lokomotif di stasiun Sukomoro.

Terkait dengan pengendalian pedagang asongan ini merupakan masalah klasik yang tidak kunjung mendapatkan solusi dari kedua belah pihak. Akan lebih baik dan indah jika duduk bersama untuk menyelesaikan persoalan tersebut, dengan konsekuensi masing-masing pihak saling menerima dan legowo dengan keputusan bersama tersebut. KA Dhoho berjalan langsung stasiun kertosono dan langsir di stasiun Baron dan Sukomoro akan memperpanjang jarak tempuh KA Dhoho.

Read more »

Kereta Api Maharani

Kereta api Maharani dengan relasi perjalanan Surabaya Pasar Turi - Cepu dan sebaliknya akan mulai beroperasi pada tanggal 7 Februari 2014. Nama KA Maharani ini mirip dengan nama Goa yang ada di Lamongan yang termasuk dalam paket wisata bahari lamongan (WBL). Dengan menggunakan rangkaian eks KA Kertajaya kelas ekonomi AC kapasitas 7 gerbong K3 AC. Sebelumnya KA kertajaya jurasan Jakarta Surabaya datang di stasiun pasar turi pada pukul 03.00 dan diberdayakan menjadi KA Maharani.
Jadwal Keberangkatan KA Maharani dari Stasiun Surabaya Pasar Turi diberangkatkan pada pukul 06.15 dijadwalkan tiba di stasiun Cepu pada pukul 08.48. Sedankang jadwal keberangkatan dari stasiun Cepu pada pukul 09.20 dijadwalkan tiba pada pukul 11.40.

Kereta Api Maharani dengan nomor kereta api kereta luar biasa (KLB) 7145 dan 7146 ini akan berhenti di stasiun Lamongan, Babat, Bojonegoro dan terakhir Cepu. Untuk harga tiket Ka Maharani cukup murah, Rp 15.000 (lima belas ribu rupiah). Perbandingan harga dengan KRDI Cepu Ekspress seharga Rp 35.000 (tiga puluh lima ribu rupiah) untuk KA Maharani terhitung relatif lebih murah.
Dengan adanya KA Maharani ini memberikan alternatif jadwal perjalanan kereta api jika saya ingin pulang ke rumah ibu saya, di Tuban. Pengalaman  tahun lalu menggunakan KRD Bojonegoro yang cukup nyaman dan tepat waktu akan tetapi jadwalnya yang tidak bersahabat. Dan KA Maharani berhenti di stasiun Babat membuat saya ingin mencoba menggunakan jasa kereta api ini.

Read more »

Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Sarangan Ekspres

Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Sarangan Ekspres. Kereta api sarangan ekspres merupakan nama kereta baru yang di munculkan oleh PT KAI. Sarangan ekspres merupakan rangkaian KA Bisnis eks KA Mutiara Selatan. Rute atau relasi yang dilayani oleh KA sarangan ekspres yaitu Surabaya Gubeng Madiun PP. Jadwal keberangkatan dari stasiun gubeng di berangkatkan pada pukul 06.45 sedangkan dari madiun pada pukul 13.45. Harga tiket kereta api bisnis sarangan ekspress sebesar 40.000 (empat puluh ribu rupiah).

Terkait dengan pemanfaatan kereta api idle, PT KAI memanfaatkan kereta yang stabling di empalsemen stasiun besar untuk didayagunakan. Seperti halnya KA Sarangan Ekspress yang merupakan bekas rangkaian KA Mutiara Selatan datang di stasiun gubeng pada pukul 06.00 langsung di dayagunakan.

Berikut ini jadwal lengkap Kereta api sarangan ekspress Surabaya gubeng :

KA SARANGAN EKSPRESS
Surabaya Gubeng	06.43
Krian	07.23 Keterangan : silang KA 38 Turangga
Mojokerto	07.45
Jombang	08.10
Kertosono	08.26
Madiun	09.24

Jadwal KA Sarangan Ekspres dari Madiun :

KA SARANGAN EKSPRESS
Madiun	13.45
Kertosono	14.41
Jombang	14.57
Mojokerto	15.21
Sepanjang	15.45 Keterangan : Silang KA 75 Sancaka
Surabaya Gubeng	16.10

Dijalankannya Kereta api sarangan ekspress dengan menjadi alternatif penumpang untuk jangka menengah selain KA Arjuno Ekspress. KA Sarangan ekspress dengan nomor KA 7143 dan 7144 termasuk dalam PLB atau kereta luar biasa karena perjalanannya belum tentu berkesinambungan. Jadwal dan harga tiket kereta api sarangan ekspres berlaku untuk tanggal 05 Februari 2014 sampai dengan 28 Februari 2014.

• Inilah Harga Tiket Kereta Api Ekonomi Terbaru 2014
• Inilah Cara merubah dan membatalkan tanggal tiket kereta api
• Jadwal Kereta Api Ekonomi

Read more »

Perbedaan Blok Tiger dengan Blok Gl Pro

Perbedaan blok tiger dengan blok gl pro sangat kelihatan dan cukup dilihat dari jauh sudah bisa di lihat mana yang blok mesin tiger dan mana yang blok mesin gl pro. Blok mesin gl pro sama dengan punya mega pro baik mega pro lama atau mega pro new, kalau blok new mega pro sudah lain lain, karena teknologinya sudah ganti.

Secara sederhana, blok tiger dapat dilihat pada tulisan cc yang ada di sebelah bawah bagian blok sebesar 196 cc. Hal ini terkait dengan langkah mesin tiger (as kruk) yang besarnya 62.5 mm. Sedangkan untuk blok gl pro besar cc tertulis 156 cc karena langkah (as kruk) sebesar 49.5 selisih 13 mm. Jika di hitung pakai penggaris terdapat selisih tinggi sebesar 6.5 mm lebih tinggi blok tiger di banding blok gl pro.

Blok Gl Pro

blok phantom/tiger

Perbedaan blok tiger dengan blok gl pro ini terkait dengan upgrade kapasitas mesin gl pro dari 156 cc menjadi 200 cc atau lebih. Dengan memodifikasi as kruk gl pro (49.5) di miripkan menjadi as kruk tiger (62.5) dengan cara di stroke. Bengkel stroke pun sudah banyak di jumpai di berbagai kota, utamanya di kota nganjuk, jombang, dan madiun. Solusi bagi yang sudah menaikkan stroke gl pro adalah dengan mengganti blok milik tiger. Akan tetapi jika dana terlalu mepet bisa menggunakan blok gl pro yang asli disertai ganjel setebal 6.5 mm atau 3 mm tergantung panjang stang as kruk yang di gunakan.
Saya sendiri tidak bisa mengaplikasikannya, baik membongkar mesin maupun memasang kembali, ini merupakan hasil ilmu tulisan (bukan ilmu praktik) yang saya dapat melalui obrolan dari beberapa mekanik. Demikian sedikit info perbedaan blok tiger dengan blok gl pro. Semoga membantu.

Read more »

Tanda Rantai Sudah Aus

Tanda Rantai Sudah Aus. Setelah beberapa waktu lalu menulis cara menyetel rantai yang simple, sekarang waktunya mengenali apakah rantai motor sudah minta ganti alias aus. Bahaya jika tidak mengetahui tanda-tanda rantai sudah aus bisa mencelakakan pengendara karena rantai bisa putus kemudian nyankut di roda belakang kemudian pengendara jatuh. Kalau jatuhnya diatas jerami sih agak empuk, kalau di tengah aspal kan sakit belum lagi ada kendaraan lain yang melintas bisa ketabrak juga kan.


Kenali rantai anda dengan cek rantai apakah sudah bunyi kretek-kretak apa belum saat di kendarai. Bunyinya keras seperti mau putus dan tidak nyaman saat dikendarai.
Lihat lebih detail apakah rantai sudah kendur-kencang, artinya dalam sela-sela rantai jaraknya sudah renggang. Jika sudah renggang itu tandanya rantai sudah aus dan segera diganti.
Lihat gir belakang apakah sudah lancip, kalau sudah lancip berarti rantai juga sudah mulai aus karena pemasangan gir dan rantai adalah satu set.
Lihat setelan rantainya apakah sudah mentok apa belum, jika sudah mentok maka gantilah rantai anda itu tandanya sudah aus.

Ganti rantai motor anda dengan part original dari merk sepeda motor serta lebih baik beli yang satu set berupa gir depan belakang dan rantai. Harganya memang mahal dibandingkan dengan rantai non original, jika dirasa original kemahalan bisa pakai merk yang kw1 atau kw2.
Sebenarnya ada trik yang bisa mengirit pengeluaran untuk ganti rantai tapi jangan ditiru ya, ini hanya akal-akalan saya saja. Saya selalu membeli rantai original kawasaki kaze, ingat rantai nya aja. Kemudian gir belakang saya belikan yang imitasi gir depan tetep karena kemungkinan besar gir nya belum lancip. Jadi pengeluaran hanya untuk membeli rantai dan gir belakang imitasi. Hasilnya tidak kalah dengan gir set original atau merk indopart. Saat saya pakai di gl pro dan di c70  bertahan 3 tahun itupun sering saya pakai turing pulang mojokerto tuban. Dalam rentan waktu tiga tahun tersebut saya sudah mengganti gir belakang sebanyak 2 kali. Jika menggunakan gir set original nilai ekonomisnya masih murah dengan membeli eceran seperti yang saya lakukan tersebut. Saat ini rantai motor Gl Pro sudah aus dan saatnya mengganti beserta gir depan belakangnya. Demikian sedikit artikel tanda rantai sudah aus dan trik ganti rantai, semoga bermanfaat.

Read more »