Yamaha RX King Sang Raja Jalanan

Motor Yamaha RX King adalah salah satu legenda motor sport yang pernah di keluarkan pabrikan Yamaha di Indonesia. RX king termasuk banyak penggemar dari dulu sampai sekarang, karena memang termasuk motor kece dan keren. Mulai dari tampilan dan mesin khususnya kecepatannya banyak yang jatuh cinta pada motor sport satu ini. Sampai-sampai pernah dengar isitlah motor jambret sebutan untuk Yamaha RX king karena saking lincahnya saat berada di jalan raya atau track pendek. Untuk itulah saya menyebut Yamaha RX king sang raja jalanan karena kelincahan dan kecepatannya.

Yamaha RX king hadir pertama kali di Indonesia meneruskan generasi Yamaha L2 Super, RX 100, RX Spesial dan RX K. Pertama muncul RX King pada tahun 1983 meneruskan teknologi dari RX K dengan beberapa penyempurnaan di dalamnya. Dulu RX K memiliki ciri khas pada ekornya yang sampai sekarang masih digemari namun barangnya sangat langka.

Yamaha RX King sang raja jalanan


RX King yang mengalami penyempurnaan tersebut bermula dari sebutan atau julukan King Kobra dan saat itu menjadi tren kawula tua dan muda. Nah model seperti ini, king kobra ini, di produksi pada awal 1983-1991, cukup lama berjaya di kelas 2 tak sport. Generasi berikutnya di produksi pada tahun 1992-2001 yang di namakan King Master. Pada awal 2002 akhir 2001 muncul isu di bumi hanguskannya motor 2 tak karena masalah emisi atau gas buang. Untuk wilayah kota Surabaya sendiri, pernah ada isu motor 2 tak akan di tilang jika berjalan-jalan di kota surabaya, ya karena emisi buang 2 tak yang melimpah tersebut. Hal ini menjadikan harga jual Yamaha RX king menjadi melorot tajam bahkan tidak dilirik sama sekali. Sebagian penggemar RX king masih setia dengan motor legend tunggangannya tersebut.

Baca Juga : Volume Oli Skok Depan Berbagai Motor

Dengan eksperimen mendalam, perubahan di lakukan oleh produsen sehingga lahirlah New RX King yang merupakan produk terakhir dari yamaha RX king sang raja jalanan ini. Nah teknologi Euro 2 sudah nancap di motor RX king keluaran terakhir ini. Dengan muncul nya New RX king ini, banyak sekali peminat motor RX king yang menjadikan harga RX king semakin melambung tinggi. Banyak penggemar lagi seperti era Tahun 1980 sampa 1990an. New RX king ini produksinya di hentikan pada tahun 2009 yang di yakini sebagai evolusi dari yamaha vixion.

Yamaha RX King sang raja jalanan

Saya sendiri pernah merasakan kegesitan motor yamaha rx king dengan meminjam motor servisan depan rumah. Maklum motor RX king ini habis di servis dan saya ikut mencoba sensasi naik motor RX king, lincah pengennya ngetrail terus. Pantas saja kalau Yamaha RX king Sang Raja Jalanan banyak penggemar dan komunitas penggemar RX King masih hidup sampai saat ini. Bravo. Jangan lupa baca juga pasang karbu PE 28 pada GL Pro

Baca Juga : Yamaha RX 100 Legenda Dari Yamaha

Ternyata Pemandangan Naik Kereta itu Indah

Pemandangan naik kereta api ternyata indah. Salah satunya, bisa melihat pemandangan alam yang indah, sawah yang menghampar hijau dan luas, serta bukit atau gunung. Berbeda saat naik kendaraan umum seperti bis, pemandangannya juga indah dan cenderung tidak membosankan karena yang dilihat bervariasi, kadang sawah, kendaraan lain, dan rumah penduduk.

pemandangan naik kereta api

Saat sendiri termasuk yang suka dengan pemandagan saat naik kendaraan umum dengan alasan bisa melihat kendaraan lain khususnya truck dan bus yang sedang berpapasan atau susul menyusul. Hal ini tidak membuat saya jenuh, saat jenuh dengan pemandangan satu, bisa beralih ke obyek pemandangan lainnya. Jadi variasi yang di pandang itu banyak.

Suguhan pemandangan saat naik kereta api cenderung itu-itu saja, monoton dan membosankan. Kalau tidak lihat sawah, ya lihat sungai atau bagian belakang rumah penduduk. Padahal bagian depan rumah penduduk itu yang di poles bagus sedangkan bagian belakang alakadarnya. Lebih suntuk lagi saat malam hari, tidak bisa melihat obyek karena tidak ada penerangan. Satu-satunya kegiatan saat naik kereta malam hari ya tidur dan mengobrol dengan teman sederetan. Kalau kegiatan cuma itu-itu saja pasti akan membosankan. Ini yang biasa dilakukan dalam perjalanan kereta api ekonomi.

Kemarin, saat berangkat kerja dengan kereta api KRD Surabaya - Kertosono, saya baru menemukan jawaban atas anggapan saya naik kereta api itu membosankan. Saat melintas di belakang perumahan penduduk, kok ya ndilalah ada bidadari habis mandi dengan menggunakan lilitan handuk. Tentu ini menjadi kredit plus tersendiri bagi para kereta api mania. Anggapan naik kereta api itu membosankan sirna sudah. Mungkin inilah salah satu "bonus" dalam mengatasi kebosanan dengan pemandagan kereta api, dan ternyata pemandagan naik kereta api itu indah.

Simak juga :




Modifikasi Motor Gl Max jadi Trail

Halo bikers nusantara. Motor trail memang lagi ngetren saat ini, sebagai alternatif modifikasi atau sebagai peralihan kejenuhan modifikasi motor. Misalnya di tempat saya, di Kec. Rengel Kab. Tuban sana, sebelumnya banyak yang menggemari modifikasi CB 100. Saat ini ada alternatif lain untuk memodifikasi, yaitu modifikasi motor trail. Yang paling digemari dan mudah untuk dimodifikasi adalah motor gl max atau gl pro. Untuk me modifikasi motor gl max jadi trail hanya butuh jasa tukang las untuk merombak semua rangka sehingga baju motor trail mudah di pasang.

Modifikasi motor gl max jadi trail pernah saya tulis singkat dengan aliran trail KTM dan modifikasi gl max jadi trial. Untuk lengkapnya bisa baca modifikasi motor gl max jadi trial.

Untuk memulai modifikasi gl max jadi trail silakan mulai konsep apa yang sedang anda impikan, misal konsep motor KTM, atau Spesial Engine yamaha YZ. Kemudian potong rangka untuk menyesuaikan baju motor trail yang akan di bangun. Tentu tukang lasnya harus yang berpengalaman agar dalam modifikasi motor trail tidak salah potong rangka. Begitu juga dengan rangka mesin harus tetap balance atau center agar tidak oleng saat di pakai nge trail di sawah.

potong rangka gl jadi trail

rangka gl jadi trail

stir trail yang bagus

gl max jadi trail


Gambar diatas basiknya motor gl max series tahun 1992 yang sudah di potong untuk di jadikan trail, tinggal memasang baju trail yang di inginkan. Untuk stang stir juga menyesuaikan sesuai dengan kenyamaan saat di pakai adventure atau berpetualang di hutan belantara. Untuk suspensi masih menggunakan model lengan ayun bukan monoshock. Sudah itu saja konsep modifikasi motor gl max jadi trail, singkat mudah dan semoga menjadi referensi atau gambaran untuk membangun motor trail dari gl max atau gl pro. Berikutnya Modifikasi Motor Shogun Jadi trail.....

Baca juga : 

Beda Mesin Tiger dengan Mesin Gl Pro

Masih bahas tentang motor khususnya Gl Pro. Kali ini sedikit mengulas tentang beda mesin tiger dengan mesin gl pro secara singkat. Gunanya hanya untuk membedakan secara sekilas mesin tiger dengan mesin gl pro atau mega pro sekalipun. Kadang orang bingung membedakan sekilas perbedaannya.

Dilihat sekilas perbedaannya terletak pada blok mesin tiger yang lebih tinggi dari pada gl pro atau mega pro. Hal ini diakrenakan langkah mesin tiger panjangnya 62.5 sedangkan mega pro atau gl pro panjangnya 49.5 cm. Nah, perbedaan panjang langkah tersebut yang membedakaan CC motor tiger dengan mega pro, 200 cc untuk tiger sedangkan gl pro / mega pro 160 cc. Ini perbedaan blok mega pro dan tiger

Perbedaan transmisinya, untuk gl pro dan mega pro 5 (lima) percepatan sedangkan transmisi tiger 6 (enam) percepatan. Para pemilik CB 100 yang sudah di modifikasi sering memakai transmisi Mega Pro dan Tiger untuk upgrade permesinan. Nah ini beda yang paling mencolok dari transmisi tiger, apabila transmisi di masukkan ke gigi 1, kemudian motor di selah manual akan terasa ringan atau loss (mbrusut). Jika kopling mengadopsi kampas kopling tiger akan terasa berat tarikannya, solusi untuk tarikan kopling biar enteng.

cb mesin tiger


Untuk Gigi primer dan skunder tiger dengan mega pro/gl pro, gigi primer skunder biasa disebut drafgear yang sudah terintegrasi dengan pompa oli. Jadi kalau ingin beli drafgear itu harus satu set primer sekunder dan pompa olinya. Drafgear tiger (primer/sekunder) 22/68 sedangkan drafgear mega pro/gl pro 21/71 bandingkan dengan drafgear CB dan GL 100 18/73.

Untuk piston mega pro/gl pro lebih nge dome dari pada milit tiger yang datar atau trepes sedangkan diameter pistonnya sama. Itulah sedikit perbedaan mengenai beda mesin tiger dengan mesin gl pro / mega pro secara sekilas.

Baca Juga :

Modifikasi Knalpot Gl Pro

Modifikasi motor memang memerlukan kejelian, kesabaran dan ketelatenan. Dalam hal ini modifikasi knalpot gl pro bisa mengaplikasikan knalpot tiger revo di gl pro, knalpot mega pro new atau knalpot new scorpio.
Banyak modifikator memperhatikan unsur cat, roda atau kaki-kaki agar tampilan sepeda motor khususnya gl pro menjadi kekar atau gambot.

Sedangkan knalpot original gl pro bentuknya kecil mungil tidak seimbang jika mengadopsi ban atau roda besar. Solusinya, gl pro memakai knalpot tiger revo atau knalpot new scorpio. Urusan modifikasi memang harus mengakal sana dan sini, yang penting bisa di pasang walaupun harus di las untuk di sesuaikan.

gl pro knalpot tiger revo

Modifikasi knalpot gl pro menggunakan tiger revo selain mempercantik tampilan motor, juga meningkatkan performa kecepatan motor hingga 25%. Oleh karena itu knalpot tiger revo di bengkel resmi honda selalu kosong stoknya, bahkan konsumen harus rela inden. Untuk harga knalpot tiger revo di dealer honda tipe lama (cover mulus) seharga 650.000 sedangkan untuk knalpot tiger revo yang baru (cover corak) seharga 675.000. Baca juga Merombak GL MAX jadi CB

gl pro kanlpot scorpio

motor gl pro kanlpot scorpio
gl pro knalpot scorpio

Cara pasang knalpot tiger revo di gl pro harus dibawa ke tukang las terdekat untuk menyesuaikan arah leher angsa supaya bisa pas di blok motor gl pro. Untuk tahanan knalpot bisa menggunakan footstep tiger rebo, footstep mega pro new atau langsung di las di as knalpot gl pro.

Modifikasi knalpot gl pro mengadopsi knalpot scrorpio juga demikian, sama halnya dengan knalpot tiger revo. Akan tetapi kebanyakan memakai cover knalpotnya saja karena tidak terlalu sulit untuk mengakalinya.

Baca juga :