Gl Pro Neotech

Selamat Pagi Bapak/Ibu, Teman, Rekan dan Bikers Nusantara. Gl Pro Neotech merupakan motor keluaran awal tahun 1995 sampai dengan Tahun 1999. Setelah itu produksi motor gl pro tidak di perpanjang lagi alias di ganti dengan keluaran baru berwujud mega pro. Peralihan dari gl pro neotech ke mega pro membuat desain motor mega pro pertama kali agak kaku dan minimalis. Kaku karena mesin masih menggunakan gl pro neotech persis dan belum disertai dengan elektrik stater/ dobel stater. Untuk skok depan sudah tidak menggunakan skok depan motor gl pro.

gl pro neotech 1995

Sebelumnya, motor gl pro berupa gl pro platina, gl pro cdi dan gl pro series dengan jargon black engine yang sangat legendaris. Semua jenis motor gl pro tersebut ada perbedaan secara mencolok jika di lihat dari sistem pengapiannya. Mulai dari platina, CDI (AC) dan terakhir gl pro neotech menggunakan sistem pengapian CDI (DC). Untuk draf gir gl pro sendiri, semua jenis gl pro draf gir nya sama. Istilah draf gir merupakan sebutan untuk gigi primer dan skunder yang ada pompa oli nya.
Pengalaman dengan motor Gl pro neotech baru-baru ini saya rasakan ketika adik saya membeli motor gl pro neotech hasil barteran dengan Gl 100. Pro Neotech tahun 1995, jika di hitung sampai tahun 2014, sudah berumur kurang lebih 9 (sembilan belas tahun) akan tetapi part mesin masih oke untuk di buat perjalanan jarak jauh.

Penyakit utama motor gl pro neotech ada pada klep dan noken as yang sering bunyi agak kasar, mirip seperti mesin ketik. Tidak perlu kawatir akan penyakit klasik motor gl pro tersebut, karena spare part originalnya masih tersedia di toko. Atau bisa juga di upgrade ke head tiger dengan klep memakai toyota camry. Untuk As Kruk sendiri sudah mumpuni dengan kapasitas langkah dan silinder ketemu CC 156. Buat bapak/ibu, teman dan rekan semuanya, jangan kawatir untuk memelihara motor jenis gl pro khususnya gl pro neotech ini, cara memeliharanya mudah, tahan segala medan serta ada komunitas penggemar honda gl pro dan gl max. Semoga berkenan.

Read more »

Menghadiri Acara CB 100

Acara CB 100 yang digelar oleh klub CB biasanya di dahadiri oleh hampir seluruh bikers atau klub cb seluruh nusantara. Biasanya klub cb memberikan delegasi atau perwakilan kepada para personil yang siap turing, siap materi, fisik dan mental. Walaupun jarak yang ditempuh cukup jauh hingga ratusan kilometer dengan kontur jalan dan medan jalan yang sulit sekalipun tidak menyurutkan niat biker cb untuk menghadiri acara CB 100.

Apa saja yang di lakukan ketika turing dengan motor CB, baik saat dalam perjalanan maupun saat berada di lokasi acara CB? Selama dalam perjalanan ada ketua rombongan yang memimpin rombongan turing. Tugasnya membuka jalan agar anggota rombongan turing bisa melenggang dengan mulus, memilih jalan yang tidak bergelombang, serta memimilih rute jalan tercepat. Jika salah satu anggota ada yang mengantuk atau kelaparan, mereka akan berhenti untuk istirahat sambil ngopi atau tidur-tiduran (klesetan). Atau bisa juga disepakati titik berhenti untuk istirahat di pos mana saja, untuk mengurangi kecapekan.
Saat acara ulang tahun ke 6 (enam) CB HOT (honda owner team) Surabaya di Kenjeran Park Surabaya Bulan Februari silam, saya malah tidak menggunakan kendaraan bermotor untuk menghadiri acara tersebut. Saya naik kereta api untuk menjangkau ke kenjeran park, tempat acara CB HOT di gelar. Mengapa menggunakan kereta api? Alasan utama karena malas kena kemacetan Surabaya. Berangkat pagi saat banyak orang juga berangkat kerja, menjadi jalan penuh sesak. Begitu juga denga sore hari waktunya orang pulang kerja.

Acara CB HOT Surabaya

Acara CB Komphacs Surabaya

Katanya, bikers kok malah menggunakan kereta api? Ada kalanya saya harus mengukur kadar kesiapan mental saya di jalan raya. Tidak siap kena macet, tidak siap kepanasan dijalan yang ujung-ujungnya bikin emosi jiwa. Menghadiri acara semacam ini dengan kereta api juga pernah saya lakukan saat acara expanding horizon photo hunt di dermaga ujung surabaya. Selain saya bisa menyimpan energi, juga bisa hunting foto kereta api. Pokoknya perjalanan tersebut saya manfaatkan dengan sebaik-baiknya, photo kereta api untuk koleksi dan dokumentasi blog serta video.
Menghadiri acara CB bagi saya, tentunya hanya untuk sekedar memfoto suasana acara, memfoto motor CB para hadirin dan berburu part motor di lapak yang disediakan. Seperti pada acara Deklarasi CB Suroboyo tahun 2013 silam, saya mendapat pesanan part motor yang sulit di cari, dan saya mendapatkannya di bursa spare part motor di lapak yang di sediakan. Saat itu saya menggunakan motor CB 100 keluaran tahun 1979 milik teman saya. Cukup membantu bukan? Tidak semua acara CB saya datangi, yang dekat dengan Mojokerto saja yang saya datangi, dengan pertimbangan jarak dan waktu. Itulah sekelumit mengapa dan bagaimana tujuan saya menghadiri acara CB 100 yang digelar oleh klub CB.

Read more »

Harga Tiket Kereta Api Ekonomi per April 2016

Bapak/Ibu, Teman dan rekan semuanya, Harga tiket kereta api ekonomi per April 2016 mengalami penurunan harga karena mendapat jatah subsidi dari pemerintah. Public servis obligation atau disingkat PSO diberikan pemerintah melalui kementrian perhubungan kepada PT KAI. Sebenarnya turunnya subsidi pada bulan Maret ini, akan tetapi banyak tiket yang sudah terjual dan tigak memungkinkan untuk pengembalian bea, akhirnya disepakati tiket Kereta api ekonomi turun pada 1 April 2016
Sebelumnya, per 1 Januari 2016 sampai Maret 2016 jatah subsidi tidak turun sehingga harga tiket kereta api ekomoi disesuaikan atau naik sampai 100% (seratus persen). Baca selengkapnya : Harga tiket kereta api naik per 1 Januari 2016

Dan Berikut ini daftar harga tiket kereta api ekonomi per April 2016 :

Nama Kereta	Jurusan	Harga Tiket
Gaya Baru Malam Selatan	Surabaya Jakarta	55.000
Tawang Jaya	Semarang Jakarta	45.000
Tegal Arum	Tegal Jakarta	25.000
Serayu	Purwokerto Jakarta	35.000
Logawa	Purwokerto Jember	50.000
Kutojaya Utara	Kutoarjo Jakarta	40.000
Kutojaya Selatan	Kutoarjo Bandung	35.000
Kamandaka	Purwokerto Semarang	40.000
Kaligung Mas	Weleri Semarang	25.000
Bengawan	Purwosari Jakarta	50.000
Progo	Yogyakarta Jakarta	50.000
Brantas	Kediri Jakarta	50.000
Kahuripan	Kediri Bandung	50.000
Kertajaya	Surabaya Jakarta	50.000
Pasundan	Surabaya Bandung	55.000
Matarmaja	Malang Jakarta	65.000
Sri Tanjung	Banyuwangi Yogyakarta	50.000
Tawang Alun	Banyuwangi Malang	30.000
Probowangi	Banywangi Probolinggo	18.000
Putri Deli	Tanjung Balai Medan	20.000
Siantar Ekspress	Siantar Medan	20.000
Serelo	Kertapati Lubuklinggau	30.000
Rajabasa	Kertapati Tanjungkarang	30.000

Harga Tiket KA Ekonomi LOKAL :

Nama Kereta	Jurusan	Harga Tiket
Rajabasa	Kertapati Tanjungkarang	30.000
Banten Ekspress	Merak Angke	5.000
Krakatau Ekspress	Angke Merak	5.000
Cilamaya Ekspress	Purwakarta Jakarta Kota	3.000
Lokal Rangkas	Angke Rangkas	2.000
Lokal Rangkas	Parungpanjang Angke	1.500
Lokal Rangkas	Rangkas Parungpanjang	2.000
Ekonomi Lokal	Cikampek Jakarta Kota	2.500
Walahar EKspres	Jakarta Kota Purwakarta	3.000
Ekonomi Lokal	Jakarta Kota Purwakarta	3.000
Jatiluhur	Purwakarta Jakarta Kota	3.000
Jatiluhur	Jakarta Kota Cikampek	2.500
Ekonomi Lokal	Purwakarta Cibatu	3.500
Bandung Raya Ekonomi	Kiaracondong Cicalengka	1.000
Bandung Raya Ekonomi	Cicalengka Padalarang	1.500
Bandung Raya Ekonomi	Bandung Padalarang	1.500
Bandung Raya Ekonomi	Cicalengka Bandung	1.500
KRD Sriwerdari AC	Solo Yogyakarta	10.000
KRD Sriwerdari Non AC	Solo Yogyakarta	6.000
KRD Sriwerdari Non AC	Solo Kutoarjo	12.000
KRD Prameks	Solo Kutoarjo	12.000
KRD Prameks	Solo YOgyakarta	6.000
Penataran	Surabaya Malang Blitar	5.500
Rapih Dhoho	Surabaya Kediri Blitar	5.500
KRD Bojonegoro	Surabaya Bojonegoro	3.000
KRD Kertosono	Surabaya Kertosono	2.000
Komuter Surabaya Porong	Surabaya Porong	2.000
Komuter Surabaya Lamongan	Surabaya Lamongan	2.000
Pandanwangi	Banyuwangi Jember	4.000

Cukup sekian dulu bapak/ibu, teman dan rekan semuanya mengenai Harga Tiket Kereta Api Ekonomi per April 2016 yang mengalami penurunan harga, tentunya merupakan kabar gembira bagi calon penumpang kereta api.

Read more »

Hampir di Tabrak Ambulan

Ambulan, Ambulans atau Ambulance tiga kata itu akhirnya saya pilih kata Ambulan karena lebih Indonesia banget menurut saya. Cerita hampir di tabrak ambulan ini saya alami kemarin Hari Senin tanggal 3 Maret 2014 ketika saya berangkat kerja di pagi buta tentunya. Dan judul diatas merupakan subyektivitas saya sebagai pelaku dan calon korban tabrakan, bisa saja menuru sopir ambulan tadi, dia bilang hampir saja di tabrak motor butut C70 ijo. Jadi ini subyektivitas saya yang bisa saja keliru menurut anda semua.

Saya bangun pagi pukul 03.30 WIB yang menjadi rutinitas saya tiap hari, setelah mencuci pakaian anak saya dilanjutkan membersihkan badan (mandi) supaya segar. Bergegas berangkat kerja pada pukul 04.10 WIB, untuk daerah mojokerto belum adzan subuh tapi masih tarkhim, tau kan tarkhim? Kecepatan mengendarai motor C70 ijo tidak begitu ngebut menurut kapasita mesinnya. Biasanya saya melaksanakan sholat subuh di masjid yang berjarak 5 km dari rumah saya, dan itu menjadi rutinitas saya tiap hari. Tapi hari itu karena saya belum mebeli tiket kereta api yang bisa di pesan H-30 membuat saya merencanakan sholat di depan stasiun mojokerto.

Habis ditabrak

Ditengah perjalanan sudah mendengar adzan subuh, untuk mengejar sholat jamaah subuh saya menarik kabel gas motor C70 saya agak dalam, biar cepat sampai dan ikut jamaah sholat subuh. Mendekati terminal mojokerto, sudah kelihatan lampu merah (lampu trafik) menyala merah yang artinya sebentar lagi berwarna hijau. Saya hapal karena tiap hari sudah tau gerak gerik lampu merah ini. Keadaan lampu merah sepi, tiap hari juga sepi karena jam segitu hanya bakul (pedagang) berjualan dipasar yang melintas.
Ketika sudah melintas di terminal mojokerto yang berjarak 100 meter dari lampu merah, lampu menyala hijau dan saya hapal nyala hijaunya akan cepat sekali mungkin kurang dari 20 detik. Saya menarik gas motor dalam lagi dan bertepatan saat saya melintas garis zebra cross warna lampunya kuning. Saya lanjutkan saja laju kendaraan saya karena masih dalam tahap belum melanggar menurut saya, jika mengerem pasti tidak ngatasi dan akan berhenti di tengah perempatan jalan.

Saat laju kendaraan saya geber tersebut dan saya sudah masuk di area perempatan jalan muncul secara tiba-tiba ambulan dari arah Surabaya dengan tanpa membunyikan sirine. Mungkin membawa jenazah atau memang ambulan kosong. Dalam keadaan panik tersebut saya masih bisa menghindar dari tabrakan ambulan tersebut karena sopir ambulan mengerem mobilnya. Walaupun tidak bisa berhenti seketika tapi cukup mengurangi kecepatan dari ambulan tersebut dan saya malah menggeber gas kemudian melakukan manuver kekiri untuk menghindari tabrakan. Sampai saya menerabas bahu jalan yang tidak beraspal. Dan alhamdulillah saya selamat dari kecelakaan lagi. Seandainya saya mengerem motor saya, pasti hasilnya akan menabrak ambulan tersebut, dan entah kenapa tindakan saya langsung spontan seperti itu seperti ada yang menuntunnya, entahlah.
Sesaat setelah kejadian tersebut, kaki saya langsung lemas dan bergetar (ngejer) karena membayangkan seandainya kecelakaan itu terjadi. Kesalahan saya adalah tidak melihat kiri kanan saat menyeberang perempatan, asal hijau saya melintas begitu saja. Kesalahan ambulan tersebut adalah tidak membunyikan sirine tanda bahaya walaupun di pagi hari buta yang masih sepi. Hal ini mengingatkan saya akan bahaya kecelakaan itu datangnya dari manapun, walaupun kita sudah berhati-hati tapi orang lain yang tidak berhati-hati maka bisa mencelakaan kita juga. Setelah sholat subuh berjamaah tak henti-hentinya saya mengucap sykur alhamdulillah.

Read more »

Wisata Candi Bajang Ratu

Sejenak merefresh otak dan pikiran dengan ber wisata ke candi bajang ratu Mojokerto. Wisata Candi Bajang Ratu terletak di Desa Temon Kecamatan Trowulan Kab. Mojokerto, sekitar 5 km dari pusat kota mojokerto atau 4 km dari Terminal Bus Kertajaya Mojokerto. Aksesnya cukup mudah, dari arah Surabaya maupun dari arah Jombang nanti akan ketemu perempatan lampu trafik (lampu merah) Trowulan belok kiri (dari Surabaya) dan belok kanan (dari Jombang). Setelah melintasi kolam Segaran yang terletak di komplek musium Mojopahit, itu tandanya sudah mendekati lokasi, 500 meter dari musium Mojopahit ada perempatan sebelum Pendopo Agung Mojopahit belok ke kiri, sekitar 700 meter sudah sampai di lokasi yang berada di sebelah kiri jalan.

Candi Bajang Ratu 

wisata candi bajang ratu

Jika menggunakan kendaraan umum bis untuk menuju ke wisata candi bajang ratu, maka turun perempatan trowulan kemudian naik ojek atau becak motor. Jika menggunakan angkutan umum seperti kereta api, agak repot untuk menuju ke tempat wisata candi bajang ratu, angkutan menuju ke lokasi sangat jarang, bahkan bisa dikatakan tidak ada. Solusinya harus naik angkutan umum menuju terminal Mojokerto, itupun jam 5 sore sudah tidak ada angkot lagi, naik ojek bisa menjadi alternatif terakhir.

Pertama kali masuk wisata candi bajang ratu terkesan sangat nyaman, asri dan sejuk. Seluruh kawasan lokasi candi bajang ratu ini di konsep seperti taman dengan rumput yang hijau terawat, bahkan warna coklat tanahpun tidak nampak, kecuali jalan yang menghubungkan ke lokasi candi. Ketika saya, istri dan anak saya mengunjungi candi Bajang ratu, jauh dari bisingnya knalpot kendaraan, klakson kendaraan apalagi suara suling kereta api.
Kami merencakan untuk berwisata ke candi bajang ratu sebagai sarana rekreasi keluarga yang nyaman, aman dan murah. Berapa harga tiket untuk masuk ke wisata candi ini, tidak perlu membeli tiket, cukup dengan membayar uang kebersihan sebesar Rp 5000 (lima ribu rupiah) padahal aslinya sukarela, sak kerso panjenengan dan juga biaya parkir sebesar Rp 2000 (dua ribu rupiah). Dalam hal kebersihan lokasi candi, ada petugas yang selalu membersihkan dan menata taman yang berupa rerumputan. Tersedia juga tempat sampah di beberapa titik yang saling berdekatan, cukup mudah dan tidak bikin malas untuk membuang sampah. Begitu juga tersedia dengan kamar mandi yang bersih dan airnya mengalir dengan jernih.

Pokoknya tidak rugi jika mengunjungi wisata candi bajang ratu Mojokerto khususnya bagi yang berdomisili di Kabupatan Mojokerto dan Jombang. Sekalian bernostalgia dengan masa muda ketika berpacaran dengan istri tercinta.

Read more »