KA Dhoho Berjalan Langsung Stasiun Kertosono

KA Dhoho Berjalan Langsung Stasiun Kertosono. Kereta Api Rapih Dhoho jurusan Surabaya - Blitar yang semula sampai stasiun Kertosono kemudian putar lokomotif atau langsir untuk melanjutkan ke Kediri Tulungagung dan Blitar, sekarang melintas langsung stasiun kertosono. KA Dhoho tidak berhenti di stasiun kertosono, tetapi berhenti di stasiun Baron untuk putar lomotif dan langsir. Baru melanjutkan perjalanan dan berjalan langsung stasiun kertosono menuju Kediri, Tulungagung dan Blitar.
Alasan KA Dhoho tidak berhenti di stasiun kertosono untuk menghindari masuknya pedagang asongan ke dalam kereta api rapih dhoho. Hal ini terkait dengan program pengendalian pedagang asongan yang gencar di lakukan oleh DAOP VII Madiun. Hari ini sudah di jalankan skenario tersebut, untuk hasilnya akan dievaluasi kemudian.

Seluruh kereta api rapih dhoho akan melintas langsung stasiun kertosono. Diantaranya KA 353, KA 355, KA 357 dan KA 359 akan langsir putar lokomotif di stasiun Baron. Sedangkan KA 354, KA 356, KA 358 dan KA 360 akan langsir putar lokomotif di stasiun Sukomoro.

Terkait dengan pengendalian pedagang asongan ini merupakan masalah klasik yang tidak kunjung mendapatkan solusi dari kedua belah pihak. Akan lebih baik dan indah jika duduk bersama untuk menyelesaikan persoalan tersebut, dengan konsekuensi masing-masing pihak saling menerima dan legowo dengan keputusan bersama tersebut. KA Dhoho berjalan langsung stasiun kertosono dan langsir di stasiun Baron dan Sukomoro akan memperpanjang jarak tempuh KA Dhoho.

Read more »

Kereta Api Maharani

Kereta api Maharani dengan relasi perjalanan Surabaya Pasar Turi - Cepu dan sebaliknya akan mulai beroperasi pada tanggal 7 Februari 2014. Nama KA Maharani ini mirip dengan nama Goa yang ada di Lamongan yang termasuk dalam paket wisata bahari lamongan (WBL). Dengan menggunakan rangkaian eks KA Kertajaya kelas ekonomi AC kapasitas 7 gerbong K3 AC. Sebelumnya KA kertajaya jurasan Jakarta Surabaya datang di stasiun pasar turi pada pukul 03.00 dan diberdayakan menjadi KA Maharani.
Jadwal Keberangkatan KA Maharani dari Stasiun Surabaya Pasar Turi diberangkatkan pada pukul 06.15 dijadwalkan tiba di stasiun Cepu pada pukul 08.48. Sedankang jadwal keberangkatan dari stasiun Cepu pada pukul 09.20 dijadwalkan tiba pada pukul 11.40.

Kereta Api Maharani dengan nomor kereta api kereta luar biasa (KLB) 7145 dan 7146 ini akan berhenti di stasiun Lamongan, Babat, Bojonegoro dan terakhir Cepu. Untuk harga tiket Ka Maharani cukup murah, Rp 15.000 (lima belas ribu rupiah). Perbandingan harga dengan KRDI Cepu Ekspress seharga Rp 35.000 (tiga puluh lima ribu rupiah) untuk KA Maharani terhitung relatif lebih murah.
Dengan adanya KA Maharani ini memberikan alternatif jadwal perjalanan kereta api jika saya ingin pulang ke rumah ibu saya, di Tuban. Pengalaman  tahun lalu menggunakan KRD Bojonegoro yang cukup nyaman dan tepat waktu akan tetapi jadwalnya yang tidak bersahabat. Dan KA Maharani berhenti di stasiun Babat membuat saya ingin mencoba menggunakan jasa kereta api ini.

Read more »

Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Sarangan Ekspres

Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Sarangan Ekspres. Kereta api sarangan ekspres merupakan nama kereta baru yang di munculkan oleh PT KAI. Sarangan ekspres merupakan rangkaian KA Bisnis eks KA Mutiara Selatan. Rute atau relasi yang dilayani oleh KA sarangan ekspres yaitu Surabaya Gubeng Madiun PP. Jadwal keberangkatan dari stasiun gubeng di berangkatkan pada pukul 06.45 sedangkan dari madiun pada pukul 13.45. Harga tiket kereta api bisnis sarangan ekspress sebesar 40.000 (empat puluh ribu rupiah).

Terkait dengan pemanfaatan kereta api idle, PT KAI memanfaatkan kereta yang stabling di empalsemen stasiun besar untuk didayagunakan. Seperti halnya KA Sarangan Ekspress yang merupakan bekas rangkaian KA Mutiara Selatan datang di stasiun gubeng pada pukul 06.00 langsung di dayagunakan.

Berikut ini jadwal lengkap Kereta api sarangan ekspress Surabaya gubeng :

KA SARANGAN EKSPRESS
Surabaya Gubeng	06.43
Krian	07.23 Keterangan : silang KA 38 Turangga
Mojokerto	07.45
Jombang	08.10
Kertosono	08.26
Madiun	09.24

Jadwal KA Sarangan Ekspres dari Madiun :

KA SARANGAN EKSPRESS
Madiun	13.45
Kertosono	14.41
Jombang	14.57
Mojokerto	15.21
Sepanjang	15.45 Keterangan : Silang KA 75 Sancaka
Surabaya Gubeng	16.10

Dijalankannya Kereta api sarangan ekspress dengan menjadi alternatif penumpang untuk jangka menengah selain KA Arjuno Ekspress. KA Sarangan ekspress dengan nomor KA 7143 dan 7144 termasuk dalam PLB atau kereta luar biasa karena perjalanannya belum tentu berkesinambungan. Jadwal dan harga tiket kereta api sarangan ekspres berlaku untuk tanggal 05 Februari 2014 sampai dengan 28 Februari 2014.

• Inilah Harga Tiket Kereta Api Ekonomi Terbaru 2014
• Inilah Cara merubah dan membatalkan tanggal tiket kereta api
• Jadwal Kereta Api Ekonomi

Read more »

Perbedaan Blok Tiger dengan Blok Gl Pro

Perbedaan blok tiger dengan blok gl pro sangat kelihatan dan cukup dilihat dari jauh sudah bisa di lihat mana yang blok mesin tiger dan mana yang blok mesin gl pro. Blok mesin gl pro sama dengan punya mega pro baik mega pro lama atau mega pro new, kalau blok new mega pro sudah lain lain, karena teknologinya sudah ganti.

Secara sederhana, blok tiger dapat dilihat pada tulisan cc yang ada di sebelah bawah bagian blok sebesar 196 cc. Hal ini terkait dengan langkah mesin tiger (as kruk) yang besarnya 62.5 mm. Sedangkan untuk blok gl pro besar cc tertulis 156 cc karena langkah (as kruk) sebesar 49.5 selisih 13 mm. Jika di hitung pakai penggaris terdapat selisih tinggi sebesar 6.5 mm lebih tinggi blok tiger di banding blok gl pro.

Blok Gl Pro

blok phantom/tiger

Perbedaan blok tiger dengan blok gl pro ini terkait dengan upgrade kapasitas mesin gl pro dari 156 cc menjadi 200 cc atau lebih. Dengan memodifikasi as kruk gl pro (49.5) di miripkan menjadi as kruk tiger (62.5) dengan cara di stroke. Bengkel stroke pun sudah banyak di jumpai di berbagai kota, utamanya di kota nganjuk, jombang, dan madiun. Solusi bagi yang sudah menaikkan stroke gl pro adalah dengan mengganti blok milik tiger. Akan tetapi jika dana terlalu mepet bisa menggunakan blok gl pro yang asli disertai ganjel setebal 6.5 mm atau 3 mm tergantung panjang stang as kruk yang di gunakan.
Saya sendiri tidak bisa mengaplikasikannya, baik membongkar mesin maupun memasang kembali, ini merupakan hasil ilmu tulisan (bukan ilmu praktik) yang saya dapat melalui obrolan dari beberapa mekanik. Demikian sedikit info perbedaan blok tiger dengan blok gl pro. Semoga membantu.

Read more »

Tanda Rantai Sudah Aus

Tanda Rantai Sudah Aus. Setelah beberapa waktu lalu menulis cara menyetel rantai yang simple, sekarang waktunya mengenali apakah rantai motor sudah minta ganti alias aus. Bahaya jika tidak mengetahui tanda-tanda rantai sudah aus bisa mencelakakan pengendara karena rantai bisa putus kemudian nyankut di roda belakang kemudian pengendara jatuh. Kalau jatuhnya diatas jerami sih agak empuk, kalau di tengah aspal kan sakit belum lagi ada kendaraan lain yang melintas bisa ketabrak juga kan.


Kenali rantai anda dengan cek rantai apakah sudah bunyi kretek-kretak apa belum saat di kendarai. Bunyinya keras seperti mau putus dan tidak nyaman saat dikendarai.
Lihat lebih detail apakah rantai sudah kendur-kencang, artinya dalam sela-sela rantai jaraknya sudah renggang. Jika sudah renggang itu tandanya rantai sudah aus dan segera diganti.
Lihat gir belakang apakah sudah lancip, kalau sudah lancip berarti rantai juga sudah mulai aus karena pemasangan gir dan rantai adalah satu set.
Lihat setelan rantainya apakah sudah mentok apa belum, jika sudah mentok maka gantilah rantai anda itu tandanya sudah aus.

Ganti rantai motor anda dengan part original dari merk sepeda motor serta lebih baik beli yang satu set berupa gir depan belakang dan rantai. Harganya memang mahal dibandingkan dengan rantai non original, jika dirasa original kemahalan bisa pakai merk yang kw1 atau kw2.
Sebenarnya ada trik yang bisa mengirit pengeluaran untuk ganti rantai tapi jangan ditiru ya, ini hanya akal-akalan saya saja. Saya selalu membeli rantai original kawasaki kaze, ingat rantai nya aja. Kemudian gir belakang saya belikan yang imitasi gir depan tetep karena kemungkinan besar gir nya belum lancip. Jadi pengeluaran hanya untuk membeli rantai dan gir belakang imitasi. Hasilnya tidak kalah dengan gir set original atau merk indopart. Saat saya pakai di gl pro dan di c70  bertahan 3 tahun itupun sering saya pakai turing pulang mojokerto tuban. Dalam rentan waktu tiga tahun tersebut saya sudah mengganti gir belakang sebanyak 2 kali. Jika menggunakan gir set original nilai ekonomisnya masih murah dengan membeli eceran seperti yang saya lakukan tersebut. Saat ini rantai motor Gl Pro sudah aus dan saatnya mengganti beserta gir depan belakangnya. Demikian sedikit artikel tanda rantai sudah aus dan trik ganti rantai, semoga bermanfaat.

Read more »