Agar C70 Tidak Rewel di Perjalanan

Motor Honda C70 tergolong motor klasik dan jadul banget. Kalau tidak sabar dalam merawat motor ini pasti akan memilih motor lainnya yang lebih muda tahun pembuatannya. Apalagi modelnya yang ketinggalan jaman banget, sudah berpuluh tahun pasti kalah jauh modelnya. Belum lagi masalah mogok atau rewel saat di gunakan perjalanan, mogok itu bisa datang dari pengapian seperti spul, cdi, koil dan busi. Atau bisa juga karburator yang sering banjir yang mengakibatkan motor jadi sering mendadak mati mesin.

Bagi yang masih menggemari motor klasik c70 agar layak pakai dalam konteks per mesinan bisa mengaplikasikan langkah saya ini. Saya akan membagi informasi agar C70 tidak rewel di perjalanan khususnya perjalanan jarak jauh. Apalagi digunakan untuk kendaraan harian, persentase rewel nya makin kecil.

Berikut ini langkah agar C70 tidak rewel di perjalanan : 

• Ganti part pengapian atau upgrade part pengapian original. Minimal harus upgrade ke pengapian honda Grand (seluruh tahun). Mulai dari spul, magnet, atau sekalian calter kiri satu set milik honda grand. Sekalian CDI, koil, kiprok semua pakai punya honda grand. Tidak harus menggunakan part honda grand, tapi alangkah mudah mengaplikasikan partnya honda Grand, karena hampir mirip corak mesinnya. Total harga calter magnet satu set grand Rp 350.000, CDI Rp 150.000, Koil Rp 60.000, kiprok RP 80.000.
• Untuk Karburator pakai juga karbu honda grand, atau yang lebih baru seperti karbu supra x atau supra fit, namun lebih irit memakai karbu honda grand yang original. Harga karbu Rp 180.000
• Swing arm bisa menggunakan punya kawasaki Kaze, dengan pilihan shockbreaker belakang bervariasi. 
• Roda depan belakang memakai ukuran 2.50 dan belakang 2.75 untuk corak ban sesuai dengan selera.

Cukup itu saja yang membuat C70 tidak rewel dalam perjalanan jarak jauh atau di pakai untuk harian. Tinggal merawat bagian badan sepeda agar tidak tambah kumuh kalau bisa di cat ulang biar tampilannya lebih kinclong.

Read more »

Skok Depan Honda C70

Skok Depan Honda C70

Skok depan honda C70 "si hijau" pasca kecelakaan saya bersama istri, hancur sampai motor tidak bisa di gunakan. Untuk cerita lengkap kecelakaannya jika berkenan silakan dibaca di sini | klik. Alhamdulillah kami selamat dari kecelakaan tersebut luka memar hanya sedikit di kaki saya dan leher saya.


Akibat hancurnya skok depan honda c70, motor menghuni gudang selama hampir satu bulan (tiga minggu lebih). Sempat menghitung biaya ganti skok antara membeli skok aslinya atau di ganti skok teleskopik layaknya skok depan sepeda jaman sekarang. Ternyata lebih besar biaya mengganti skok teleskopik untuk C70 dari pada skok aslinya. Masalahnya, stok skok asli honda C70 tidak di jual di pasaran, mengandalkan stok barang bekas yang ada di pasar loak ataupun dari portal online. Penyakitnya orang jualan online itu kalau menjual harganya selalu mahal. Logis sekali, karena permintaan lebih besar dari jumlah barang.

Ini Dia saat setelah kecelakaan, alhamdulillah kami selamat

Saya tidak menyerah begitu saja untuk mencari skok depan honda C70. Ide muncul saat ada tukang becak bermotor lewat. Becak bermotor di mojokerto rata-rata masih menggunakan motor lama (klasik) layaknya honda prima, super cub dan c70. Berbeda dengan becak motor di Lamongan dan Tuban, rata-rata sudah memakai motor keluaran tahun 95-keatas. Sekilas muncul kemauan menanyakan tukang becak tetangga agak jauh, tapi saya tidak kenal. Saat sholat berjamaah di masjid, saya bertanya pada salah satu jamaah yang ternyata adalah tetangganya. Dan saya di beri alamat lengkapnya, menuju ke rumah beliau ternyata beliau menggunakan motor astrea 800 sebagai becak motornya. Saya bertamu di rumah beliau yang saya sendiri tidak tau namanya. Saya mengutarakan maksud saya ingin membeli skok depan milik beliau. Ternyata rejeki buat saya, skoknya masih ada dan diperbolehkan saya beli dengan harga yang sudah di sepakati. Bahkan saya bayar lebih pun (karena rasa syukur saya) beliau tidak mau, akhirnya saya niatkan untuk menyewa becak beliau untuk membawa motor saya ke bengkel, dan beliau menyetujuinya.

Saat berada di bengkel dekat rumah, saya bertanya kepada mekaniknya, apakah bisa skok depan astrea 800 di pasang di honda C70? katanya bisa cuma harus ada yang di rubah, entah apanya saya tidak tau. Mengerti kebingungan saya, mekanik ini menawari saya skok depan honda C70 asli, ada orang yang mengganti C70 nya dengan skok teleskopik, sementara belum dijual. Saya berminat membelinya dan di lepas juga oleh orangnya dengan harga yang telah di sepakati.

Akhirnya saya memasang skok depan honda c70 yang asli, sedangkan skok honda astrea 800 masih saya simpan, siapa tahu ada orang yang membutuhkannya. Sampai sekarang motor honda C70 "si Ijo" selalu menemani saya berangkat dan pulang kerja.

Warna Skoknya Blontang, karena sisi dalam sulit untuk ngecatnya

Walaupun peluang untuk mendapatkan skok depang honda C70 sangat tipis, kalau berusaha pasti ada jalan untuk mendapatkannya. Begitu juga dengan kehidupan, atau menghadapi masalah, kalau mau berusaha pasti bisa dan ada jalan. Begitulah.

Read more »

Spesifikasi Honda C70

Spesifikasi Honda C70

Ada pepatah mengatakan, tak kenal maka tak sayang. Dalam konteks motor honda c70, ada baiknya saya membaca ulang BPKB motor ijo tahun 1970 agar saya mengenal dan menyayangi motor honda c70 ijo ini.
Data yang saya ambil berdasarkan data yang ada di BPKB motor.

Berikut Spesifikasi Honda C70 :

Model	Produksi	Warna	No. Mesin	Keterangan
C70 MK2	1975	Hijau	C70E 40xxxxx	Elektrik Stater, 70CC, Bahan bakar premium

Cara Import atau cara mendatangkan motor honda c70 ke Indonesia dengan cara CKD (Complete Knocked Down) oleh PT Federal Motor Jakarta pada tanggal 27 Mei 1975. CKD Artinya komponen motor di impor dari negara pembuatnya kemudian di rakit di Indonesia. Untuk komponen utama didatangkan dari negara pembuatnya, sedangkan komponen lainnya (pendukung) di buat di Indonesia seperti ban dalam maupun luar. Untuk mencari spare part sepeda motor honda c70 tidak begitu sulit karena tersedia di Indonesia.

Lain halnya dengan cara import CBU (completely build unit) atau didatangkan utuh dari negara asal, seperti motor gede (moge) atau mobil-mobil mewah. Sehingga agak sulit untuk mendapatkan spare part jika terjadi kerusakan. Untuk mendapatkan spare part harus pesan terlebih dahulu dengan biaya yang mahal tentunya.

Demikian tulisan singkat mengenai spesfikasi honda c70 sesuai dengan BPKB asli motor. Dengan perkenalan singkat ini saya ingin menyayangi motor ijo saya.

Read more »

Bayar Denda Pajak Motor

Bayar Denda Pajak Motor

Bayar denda pajak motor honda c70 tahun 1975 melalui biro jasa atau calo atau makelar. Pajak kendaraan bermotor saya sudah telat bayar11 bulan terhitung mulai dari bulan september 2012 sampai Agustus 2013 baru saya bayar. Alasan saya telat membayar pajak tahunan motor saya, karena BPKB dan Stnk bukan atas nama saya sendiri, melainkan atas nama orang lain yang bukan dari sanak saudara saya. Karena ewuh pakewuh atau ribet dalam arti sungkan dengan beliau, harus mendatangi beliau untuk pinjam KTP. Tidak enaknya saya harus merepotkan beliau dalam mengajar di Madarasah Aliyah, walaupun sebenarnya ini wujud dari silaturohim, tetap saya merasa tidak enak sama beliau. Saya menggunakan biro jasa tetangga sebelah rumah, meminta tolong bayarkan pajak kendaraan bermotor (pajak tahunan stnk), maksud saya tolong pinjamkan KTP yang tertera di Stnk nanti saya ganti uang bekerjanya, tetapi biro jasa sudah memiliki jalan pintas tersendiri untuk bisa menerobos pintu masuk samsat. Entah memang memberi penghasilan pada biro jasa melalui rentenan petugas samsat sampai biro jasa atau memang ada pengecualian untuk biro jasa itu sendiri, saya kurang tau.

Begitu saya serahkan Stnk dan uang sejumlah yang tertera pada pajak dan perkiraan denda pajak motor saya, sekaligus ongkos (kerja dan bensin). Yang jelas cara pembayarannya tetap normal, yaitu dengan antri pada loket dengan menyertakan Stnk motor beserta KTP asli (atas nama STNK), setelah di panggil menuju kasir untuk membayar pajak tahunan (STNK). Jika kena "denda atau telat bayar pajak"nya, ada tambahan biaya berupa denda keterlambatan pembayaran pajak. Besarnya sekian % (persen) perbulan, jadi kalau terlambat 11 bulan kali persentase dari pajak pokoknya. Saya bayar dua kali, pertama untuk pajak tahun 2012-2013 yang belum saya bayar dan pajak tahun 2013-2014.

Pemutihan Denda Pajak Seluruh Jawa Timur

Denda pajak motor seluruh jawa timur di bebaskan karena ada program dari pemprov jawa timur tentang pemutihan denda pajak kendaraan bermotor. Program ini sangat menguntungkan bagi saya walaupun besar dendanya tidak begitu banyak. Lumayan buat tambahan biaya di biro jasa tetangga rumah saya.
Jika yang membayar wajib pajak yang beda nama dengan STNK tadi pasti petugas samsat tidak menerima atau menolak. Tetapi jika dititipkan pada biro jasa, petugas samsat mau menerimanya dengan imbalan tertentu. Yang terpenting saya terbantu dengan biro jasa dan niat saya minta tolong bayarkan pajak Stnk bukan minta tolong kemudahan akses dalam membayar pajak. Sama-sama enak atau memang enak sama-sama?

Read more »

Acara Jamnas HCCI Jombang

Acara Jamnas HCCI Jombang

Acara Jamnas (jambore nasional) HCCI (honda classic club indonesia) digelar di Jombang Jawa Timur hari Sabtu-Minggu tanggal 31 Agustus - 1 September 2013 bertempat di lapangan klenteng Hong San Kiong Kecamatan Gudo, Jombang Jawa Timur. HCCI sendiri merupakan wadah organisasi motor klasik Honda S90Z (astra), Honda Benly dan Honda CB 100.

Saya ikut serta menghadiri jamnas hcci setelah memastikan istri saya tidak kerepotan saat saya tinggal pergi ke acara. Saya memilih menggunakan Honda C70 (ulung, pitung, kaptul, pletuk, kalong, kuntul) dari pada menggunakan Gl Pro biar terkesan klasik, karena judul acaranya mengandung unsur klasik. Motor saya cuci terlebih dahulu biar kelihatan bersih dan kinclong. Berangkat Sabtu 31 Agustus pukul 17.00 WIB dari Mojokerto via kecamatan Puri arah Brangkal tembusnya pasar brangkal selepas by pass Mojokerto. Dalam perjalanan disambut oleh acara gerak jalan karena masih dalam suasana 17 Agustusan, hal ini membuat jalan sedikit macet karena hampir 3/4 jalan di pakai peserta gerak jalan. Sampai di Trowulan sudah maghrib, sekalian cari masjid untuk sholat berjamaah, biarpun dalam perjalanan saya mengusahakan sholat berjamaah. Melanjutkan perjalanan selepas sholat, jalan kembali padat cenderung macet di daerah Mojoagung jombang karena volume kendaraan. Hari sabtu atau menjelang hari libur Mojoagung lebih banyak macetnya dari pada lancarnya (penyempitan jalan, lampu trafik, pasar).

Sampai di Jombang pukul 18.00 WIB (satu jam ) untuk bertemu dengan adik saya yang juga menghadiri acara Hcci, beliau berangkat dari Tuban dengan membawa 2 pasukan. Berhubung kami belum tahu tempat acaranya, kami menuju ke rumah mas Hari "jaula" sang punggawa jaula speed jogoroto Jombang. Beliualah yang mengoprek motor Gl Pro saya yang tua tapi speednya gak kalah sama yang muda. Kami menuju rumah sekaligus bengkel mas Hari, beliau sedang mengantarkan tamu, rombongan honda c70 dari Kodya Batu. Setelah 30 menit menunggu beliau datang juga setelah di telpon istrinya. Ini kesukaan adik saya yang juga menkanik untuk menimba ilmu pada mas Hari yang merupakan mekanik CB 100.

Peserta Membludak

Rombongan menuju acara Jamnas Hcci Jombang dengan penunjuk arah mas Hari dengan CB 100, adik dan 2 temannya menggunakan Gl Pro dan mega pro. Sampai di radius 3 km kami sudah di sambut oleh penunjuk jalan dari panitia. Banyak juga rombongan dari berbagai daerah menujut ke lokasi. Mendekati pintu masuk, kami berusaha untuk masuk ke area (parkiran/lapangan klenteng). Pintu masuk tidak bisa diakses dengan lancar karena peserta dari arah barat dan timur saling berebut untuk masuk. Hal ini mengakibatkan ekor antrian semakin panjang. Setelah 30 menit kami bisa masuk lokasi dan memarkir sepeda, yang ternyata didalam sudah penuh dengan motor dari berbagai daerah. Acara sudah dimulai dengan sambutan atau kampanye safety riding dari satlantas polres jombang, kemudian dilanjut dengan pagelaran musik baik rock, reggae dan dangdut.

Peserta Membludak sampai sulit masuk lokasi

Tujuan utama saya adalah mencari spare part sepeda ijo saya yang sudah tidak ada di toko, dengan mendatangi lapak rosokan. Alhamdulillah apa yang saya cari sudah saya dapatkan dengan harga terjangkau. Begitu juga adik saya dan 2 teman lain juga sudah mendapat apa yang tidak di dapat di toko. Setiap acara atau event serupa, pelapak memang selalu hadir untuk menjual dagangannya. Berhubung kami sudah mendapatkan barang yang dicari, nafsu untuk melihat live musik tidak ada sama sekali. Kami putuskan untuk pulang pukul 21.30 WIB dan kami berpisah di Jombang Kota.

Raja Jalanan

Setiap even acara CB 100 maupun acara serupa, pasti ada yang namanya raja jalanan. Maksudnya jalan yang seharusnya untuk umum dan di pergunakan untuk pengandara lain, ini pergunakan sendiri oleh rombongan motornya. Tidak mempedulikan ada mobil atau pengguna jalan lain yang juga punya kepentingan sama bahkan lebih penting. Saya sadar dengan hal demikian, untuk itu saya mulai dari pribadi saya sendiri dengan mengajak adik saya dan dua temannya untuk selalu menghargai pengendara lain. Keselamatan bersama di jalan raya lebih penting. Semua memang tergantung dari pribadi masing-masing, masih ada pengendara motor yang sadar akan hal ini, begitu sebaliknya masih ada pengendara mobil, truck dan bus yang arogan menjadi raja jalanan.

Read more »

Ganti Jok Honda C70

Honda C70 ijo yang pernah opname kini memiliki penampilan baru, yaitu pada sadel atau jok honda c70. Saya mengganti jok honda c70 karena saat digunakan perjalanan jauh pantat terasa panas dan tidak nyaman. Walaupun jok masih baru, kalau untuk kenyamanan wajib di ganti dengan yang lebih tebal.

Ganti Jok Honda C70

Berburu jok dan model jok untuk c70 di surabaya dan di mojokerto akirnya ketemu model yang sederhana namun fungsional. Setelah mencari di pusat jok motor di surabaya yaitu di krukah atau di ngagel kemudian berkonsultasi akhirnya di pilihkan oleh sang pemilik. Karena jok asli honda c70 sudah tidak keluar maka dipilihlah gabus jok kepunyaan honda grand. Harga gabus jok honda grand untuk honda c70 Rp 90.000 ditambah cover jok seharga 45.000. Untuk tatakan jok masih menggunakan aslinya honda c70. Setelah bahan sudah di dapat, saya bawa ke tukang jok yang garapannya bagus dan rapi. Setelah melalui proses 2 jam akirnya jadilah jok honda c70 yang empuk dan nyaman untuk di kendarai. Ongkos ganti jok di tukang sebesar 50.000 karena saya puas dengan garapan beliau saya anggap wajar dan murah. Setelah jok honda c70 sudah jadi dan dipasang langsung saya coba perjalanan jauh dari tuban ke mojokerto yang memakan waktu 2,5 jam perjalanan. Rasa mengendarai sangat berbeda lebih enak ketika sudah ganti jok, artinya saya tidak sia-sia melakukan pergantian jok honda c70 ini.

Honda C70

Read more »

Perjalanan Bersama Honda C70

Perjalanan bersama honda c70 menempuh rute Rengel Tuban  menuju Dlanggu Mojokerto dengan jarak sekitar 110 km, data ini saya dapat dari google map. Perjalanan dengan gl pro biasanya memakan waktu 2 jam perjalanan, sedangkan saat menggunakan honda c70 ini bisa saya tempuh 2,5 jam sampai 3 jam perjalanan karena keadaan jalan yang bergelombang dan ban depan belakang honda c70 kecil. Ban kecil ini kalau menerjang jalan bergelombang langsung oleng berbeda dengan gl pro yang ban depan belakangnya sudah besar.

Saya menggunakan honda c70 dengan alasan mencoba test drive setelah beberapa bulan honda c70 ini masuk bengkel untuk di opname.  Sedangkan gl pro saya tinggal di Rengel untuk di permak kemabali. Persiapan perjalanan saya lakukan baik fisik tubuh maupun persiapan sepeda motor. Rencana berangkat dari Rengel pukul 12.00 wib setelah sholat dhuhur. Motor di cek oleh adikku yang seorang montir. Honda c70 di cek total mulai dari pengereman , kekencangan rantai, lampu utama, lampu sein, tekanan ban, hingga pengecekan karburator. Setelah klir dan dipastikan tidak ada masalah dengan motor, kini giliran persiapan fisik dengan makan terlebih dahulu agar tidak lapar saat perjalanan yang bisa mengganggu konsentrasi perjalanan. Barang bawaan sudah masuk kedalam tas semua kemudian saya berangkat meleset dari rencana, yaitu berangkat sebelum jam 12.00.

Lama tidak mengendarai honda c70 ku ini jadi kangen dan sangat menikmati pejalanan. Setelah di opname, tarikan honda c70 jadi enak, suara berisik hilang. Jalan yang saya lalui menuju Mojokerto bergelombang sehingga tidak begitu menggeber gas dalam-dalam. Sebisa mungkin saya mengendarai dengan safety tanpa emosi sama sekali. Saya lewat Babat menuju Ngimbang Lamongan. Jalan tidak begitu ramai karena jalan ini memang jalan alternatif menuju Jombang. Begitu sampai gunung pegat ngimbang, saya berhenti untuk foto-foto terlebih dahulu untuk mengabadikan momen.

Honda c70

Dari ngimbang lamongan saya memilih jalan pintas Kabuh - Tapen - Gedek walaupun jalannya hancur karena memang jalan tengah sawah dengan kontur tanah yang bergerak. Dari gedek menuju mojokerto kota, jalan ramai berbarengan saat jam pulang kerja karena hari sabtu setengah hari kerja, katanya. Di Mojokerto kota saya sempat sholat dhuhur terlebih dahulu agar tidak tergesa-gesa di perjalanan. Akhirnya perjalanan sampai rumah juga di kecamatan Dlanggu mojokerto dengan total waktu 2.5 jam perjalanan. Badan lumayan capek karena mengendarai motor bebek yang sebenarnya bukan untuk turing. Demikianlah laporan perjalanan bersama honda c70, semoga bermanfaat.

Read more »

Mengapa Memilih Honda C70 Kalong

Pilihan memang berkaitan dengan selera dan juga unsur suka. Pilihan juga bisa bersifat memaksa karena tidak ada pilihan lain selain memilih satu-satunya pilihan. Pilihan bersifat memaksa ini menuju pada keadaan maju kena mundur juga kena. Cek sorone rek..hehe

Berkenaan dengan hal pilih memilih sepeda motor yang satu ini, ya betul honda c70 atau saya menyebutnya kalong ada juga yang menyebut pitung. Saya kepengen sekali memiliki honda c70 kalong ini karena alasan klasik dan limited edition karena sudah diskontinyu. Bentuknya unik kecil tapi imut agar yang mengendarai ketularan imut. Anak saya yang baru berumur 9 bulan seneng sekali lihat sepeda ini. Saya coba dudukan di jok sepda ketawa-ketawa sendiri. Sore hari saya istri dan anakku jalan-jalan pakai motor ini eh anakku seneng sambil ketawa histeris.Waktu saya berangkat kerja anakku selalu ketawa bukan karena melihat bapaknya, tapi karena melihat sepeda motor honda c70 kalong ini.

Selain alasan klasik dan unik jatuhnya pilihan pada motor honda c70 kalong ini karena alasan sederhana saja. Masalah dana kontan untuk membeli sepeda motor baru, itu saja. Bisa beli sepeda motor baru tapi membebani keuangan keluarga dengan tunggakan kredit per bulannya. Saya tidak ingin seperti itu, walaupun kredit mempermudah untuk memiliki motor baru, tapi saya memanfaatkan uang yang ada seefisien dan efektif mungkin. Nanti malah tidak tenang mengendarai sepeda motor takut diuber dep kolektor yang wajahnya sangar. Walaupun jelek begini yang penting sudah sah dan meyakinkan untuk dikendarai dijalan.

Asiknya Honda C70 Kalong

Perlahan namun pasti motor honda c70 kalong yang saya miliki ini lama-lama menjadi motor cantik dan layak pakai. Layak pakai karena sudah mampu mengimbangi motor keluaran terbaru dengan cc 110 sekalipun. Kecepatan rata-rata 60 kpj pun bisa diladeni dengan tenang. Top speed track lurus 90 kpj juga sudah pernah saya coba dengan menyandingi honda beat. Sedikit demi sedikit membangun kembali tampilan motor lama-lama tak terasa sudah menghabiskan uang tidak sedikit demi sebuah kenyamanan motor ini tapi rasanya puas banget bisa mempercantik motor honda c70 kalong. Itulah sekelumit alasan mengapa memilih hinda c70 kalong.

Read more »

Honda C70 Kalong Opname

Honda c70 kalong warna hijau yang aku tumpangi lagi opname di bengkel mulai tanggal 16 Februari 2013. Sepeda motor tua satu ini sering aku pakai untuk perjalanan berangkat maupun pulang menuju stasiun mojokerto setiap hari. Sudah 2 tahun aku menaiki sepeda honda c70 kalong sejak pertama aku beli dari teman dari Malang setelah modifikasi honda c70 kalong dan perombakan tahap pertama. Aku pilih memakai sepeda motor tua butut ini karena bensinnya lebih irit dari pada memakai gl pro. Jelas saja lebih irit karena perbandingan cc motor dan lubang venturi karbu yang jelas-jelas berbeda. Walaupun sepeda motor tua butut, kelengkapan surat dan pajak sepeda motor masih ada dan masih hidup dengan rajin membayar pajak tiap tahunnya.

Honda C70 Kalong Butut

Honda c70 kalong butut punyaku ini terhitung tidak terawat atau bahasa mojokerto nya tidak keramut dengan baik. Selama periode 2 tahun itu saya tidak pernah menserviskan sepeda motor tua butut ini. Paling-paling cuma ganti oli, itupun dengan jarak 2-3 bulan baru ganti. Alhamdulillah sepeda motor tua butut ini tidak pernah ngambek alias mogok selama saya pakai, sungguh kejam sekali diriku padamu. Kau berikan aku tumpangan untuk kerja tapi balasanku kepadamu tidak ada sama sekali. Kalau motor ini bisa bicara, pasti sudah bilang "ngenes tenan nasihku iki".

honda c70 butut opname

Akirnya motor tua butut honda c70 kalong ini berontak juga terhadap perlakuanku selama ini. Suara mesin terutama pada blok mesin jadi kasar seperti mesin jahit atau mesin ketik. Tarikan juga menjadi tidak enak cederung kurang nyaman batuk-batukan. Maklum si mbah ini memang perlu perawatan ekstra karena memang sudah tua. Perombakan pun aku lakukan di bengkel Marem Motor Rengel Tuban, karena bengkel adek saya sendiri, hehe. Blok kop mesin yang menimbulkan bunyi bising jadi sasaran utama, setelah diperiksa ternyata klep nya aus, roll kamprat juga sudah habis. Langsung saja klep diganti punya grand dengan harga klep grand non original 35 ribu rupiah dan harga roll kamprat grand 15 ribu rupiah. 

honda c70 kalong hijau

Aku juga menata rangka honda c70 kalong tua ini agar lebih nyaman. Dengan mengelas rangka tengah kemudian di centerkan agar stabil saat di pakai sehari-hari. Otomatis timbul belang bekas las-lasan di rangka honda c70 dan ditutup kembali dengan cat spray atau bahasa umumnya pilox. Stang setir honda c70 aku suruh buat senyaman mungkin, biar di sesuaikan sama tukang bengkelnya. Jok honda c70 yang semula tipis, aku tambahi gabus agar saat perjalanan jauh tidak bokong tidak panas. Kelistrikan motorku ini alhamdulilah normal, lampu depan belakang, sein nyala semua agar aman saat di jalan raya. 

Kini motor honda c70 kalong sudah bisa aku pakai kembali dan perubahan modifikasi yang dilakukan ternyata membuahkan hasil. Suara bising hilang, mengendarai sepeda tua bututpun jadi nyaman. Kalau ketemu di jalan jangan lupa sapa aku lho ya.

Read more »

Honda C70 Vintage Mode

Honda C70 Vintage Mode merupakan modifikasi perpaduan antara original look di padukan dengan sisi modernitas. Honda C70 kepunyaan saya tahun 1975 dengan warna STNK asli hijau. Dulu dapat sepeda motor ini membeli punya temen saya, kok lama nggak kepakai, akirnya tak grendik pelan-pelan, ndilalah orangnya mau. Alhamdulillah.

Dulu pertama dapat honda c70 kalong ini kondosinya agak memprihatinkan, maklum motor ini kalau hujan kehujanan kalau panas kepanasan. Jadi warnanya sangat kusam mbuluk. Roda depan belakang memakai Ring 14. Tidak ada spion dan bodinya banyak yang karatan, catnya mengelupas gak teratur.

Setelah ganti kepemilikan oleh saya. Pertama yang saya rombak adalah bodi, tukang las menjadi tujuan pertama untuk menambal bodi yang karat dan keropos. Setalah ngendon sekitar 2 hari di bengkel las akirnya kelar juga untuk kemudian masuk di bengkel cat. Sambil menunggu cat selesai, saya menyiapkan roda depan belakang untuk di ganti menjadi ring 17. Begitu juga perlengkapan lain seperti spion, sein, rem depan belakang. Begitu sudah siap cat nya Honda C70 vintage mode hampir selesai pengerjaanya hingga persiapan mencapai 90%. Setelah memakan waktu kira-kira 2 bulan akirnya kelar juga Honda C70 vintage mode nya, mungkin restorasinya kurang maksimal karena konseptornya mentok segitu.

Honda C70 Kalong

Read more »