Genset KA Rapih Dhoho Mati

Genset KA Rapih Dhoho mati selepas stasiun Tarik pada 8 Mei 2013. Kereta api Dhoho yang saya tumpangi saat pulang kerja ini tidak kuat mengangkat beban listrik enam gerbong KA Dhoho. Berangkat dari stasiun gubeng telat setengah jam, saya lihat ka dhoho membawa 7 gerbong yang biasanya hanya 5 gerbong dengan satu gerbong sebagai aling-aling. Seluruh gerbong ka dhoho sudah dilengkapi dengan air conditioner atau ber AC. Masing-masing gerbong dipasang 6 AC split setengah pk itupun AC bekas.


Biasanya saat perjalanan pulang kerja, AC ka dhoho tidak pernah dinyalakan oleh petugas entah apa alasannya. Kemarin tiba-tiba ac dinyalakan semuanya sejumlah enam gerbong dengan genset tetap memakai genset K3 yang biasa dipakai menghidupi lampu saja. Genset ka rapih dhoho di paksa menghidupi AC split sejumlah 36 AC yang ada di seluruh rangkaian ka dhoho. Saya tidak begitu paham berapa watt listrik yang dihasilkan oleh genset K3 ini. Dari stasiun gubeng sampai stasiun Tarik semuanya normal saja, selepas stasiun tarik dan melewati jembatan kali Brantas listrik langsung padam total. Keadaan dalam kereta yang gelap gulita memang memungkinkan dari berbagai bentuk bahaya seperti pencopetan, perampokan dan juga pelecehan seksual. Ada juga yang berceloteh yang pacaran seneng bisa sepuasnya pacaran dalam kereta karena memang besoknya hari libur dan banyak mahasiswa yang pulang menuju kediaman masing-masing.

Sampai distasiun Mojokerto pukul 18.15 menit saya langsung sholat maghrib berjamaah di musholla stasiun. Selesai sholat dan berdoa, kereta dhoho belum juga berangkat. Ternyata oleh kepala stasiun Mojokerto kereta ditahan sampai genset berfungsi kembali. Sebagian penumpang menginginkan kereta melanjutkan perjalanan kembali, genset bisa di perbaiki di kertosono. Saya salut dengan kepala stasiun mojokerto yang tetap menahan perjalanan kereta dhoho. Bagaimanapun kenyamanan dan keamanan penumpang tetap diutamakan, itulah prinsip yang teguh dari jajaran staff stasiun Mojokerto. Keadaan di stasiun mojokerto semakin riuh karena sebagian penumpang yang berjumlah kisaran 300 orang turun dan mendesak kepala stasiun untuk melanjutkan perjalanan. Kisah ini mirip seperti penyerbuan stasiun tarik beberapa waktu lalu. Kepala stasiun tetep menahan kereta hingga genset berfungsi atau menunggu gantinya dari dipo sidotopo surabaya. Sampai pukul 20.00 kereta api KRD tiba di stasiun mojokerto genset belum teratasi. Sebagian penumpang beralih menggunakan kereta api KRD tujuan akhir kertosono. Permasalahan genset teratasi setalah didatangkan dari dipo sidotopo surabaya, langsung dipasang dan ka dhho berangkat kurang lebih pukul 21.00.

Maksud hati ingin memberikan pelayanan yang terbaik bagi penumpang tapi alat yang tersedia tidak mendukung untuk itu. Ada dua pilihan, Ac tidak usah dinyalakan karena malam hari sudah terasa dingin dan juga penumpang seperti saya tidak membutuhkan AC karena tidak tawar. Kedua, jika memang tetep menggunakan AC gensetnya harus menggunakan genset K1 yang memang didesain untuk kereta eksekutif ber AC.